194.线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行___作业。_答案

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194.线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行___作业。

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【填空题】

195.___是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护，以保持线路质量经常处于均匀状态。

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【填空题】

196.下列混凝土枕伤损中，___为轨枕失效。

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【填空题】

A.纵向水平裂缝基本贯通___

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【填空题】

C.挡肩破损，接近失去支撑能力___

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【填空题】

197.使用新枕木要钻道钉孔，孔深有垫板时为___。

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【填空题】

198.轨向偏差是用___测量的最大矢度值。

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【填空题】

199.线路爬行量超过___时应对轨缝进行调整。

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【填空题】

200.如列车用5s时间运行了100m，则列车速度为___。

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【填空题】

201.线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于___。

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【填空题】

202.轨距尺由计量部门负责检定，周期为___。

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【填空题】

203.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于___。

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【填空题】

204.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于___。

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【填空题】

205.碎石道床地段的无缝线路在进行维修作业的地区应按需要备足___。

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【填空题】

206.无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先___。

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【填空题】

207.无缝线路依处理钢轨___方式不同，分温度应力式和放散温度应力式两种。

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【填空题】

208.曲线钢轨磨耗是随着___。

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【填空题】

209.不影响曲线钢轨磨耗的因素为___。

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【填空题】

210.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生___。

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【填空题】

211.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的___。

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【填空题】

212.接头阻力由钢轨与接头夹板之间的摩擦阻力和螺栓___提供。

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【填空题】

213.下列不属于无缝线路特点的为___。

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【填空题】

214.温度应力式无缝线路的温度应力是靠___来解决的。

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【填空题】

215.曲线轨距加宽递减如无缓和曲线，则在___。

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【填空题】

216.当350m＞R≥300m时，轨距加宽___。

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【填空题】

217.半径为___及以下的曲线和道岔导曲线，亦可安装轨距杆和轨撑两种加强设备。

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【填空题】

218.库内线列车运行速度控制在___以下。

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【填空题】

219.轨道上个别插人短轨时，车辆段场线不得小于___。

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【填空题】

220.螺旋道钉锚固时的温度宜保持在___以上。

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【填空题】

221.无缝线路旧钢轨应切割成不大于___的短轨，以便于运输。

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【填空题】

222.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为___。

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【填空题】

223.线路施工作业时，须在符合规定的___带领下进行施工。

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【填空题】

224.更换夹板在来车前，最低限度上足___个螺栓。

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【填空题】

225.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过___。

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【填空题】

226.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计不得大于___。

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【填空题】

227.调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过___。

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【填空题】

228.无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于___的长钢轨连续铺设的轨道线路。

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【填空题】

229.温度应力式无缝线路伸缩区长度根据计算确定，一般为___。

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【填空题】

230.定期放散温度应力式无缝线路根据当地轨温条件，把钢轨内部的温度应力每年调整放散___次。

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【填空题】

231.滚筒放散法是先封锁线路，然后将钢轨扣件全部松开，拆除长轨条端部的接头夹板，在长轨条底部每隔___放置一滚筒。

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【填空题】

232.为设置规定的线路标志和信号标志提供空间路肩宽度不得小于___。

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【判断题】

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查

A. 对

B. 错

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【判断题】

运用客车每年应进行2次集中整修

A. 对

B. 错

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【判断题】

临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围

A. 对

B. 错

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【判断题】

装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车可不按其标记速度编挂列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率

A. 对

B. 错

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【判断题】

通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准

A. 对

B. 错

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【判断题】

严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板，可在通过台堆积煤或杂物

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离

A. 对

B. 错

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【判断题】

空调控制柜线路图不正确，在运用客车质量鉴定中属于A类故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备，主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆，禁止编入列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组

A. 对

B. 错

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【判断题】

加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部

A. 对

B. 错

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【判断题】

双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员

A. 对

B. 错

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【判断题】

客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站

A. 对

B. 错

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【判断题】

采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h

A. 对

B. 错

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