【判断题】
新拨入电话优先是指用户在2次触发PTT呼叫的间隔小于5秒是，系统会在第二次呼叫中为用户分配较高的优先级
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【判断题】
强插分为一般强插和占线强插，但其只针对个呼，组呼不存在强插
【判断题】
有效站点功能是对用户进行了一定的限制，用户只有在预先定义的有效站点范围内才能进行开机登录以及语音通话等
【判断题】
快速开通（FAST START）是指组内所有开机成员都必须有信道资源的情况下呼叫才能建立
【判断题】
调度台与调度台之间通信采用全双工通信模式
【判断题】
ZC（区域控制器），主要用来管理和控制区域内的大部分组件，负责处理呼叫、管理语音通道、控制区域网络设备以及向移动台和调度台提供服务
【判断题】
接插板是在核心/网关路由器和以太广域网网络设备之间提供连接的设备
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Gateway Router的主要作用是在不同的虚拟局域网以及多播路由器之间传送数据包，一支持对多播组提供呼叫控制服务
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TSC负责监视模块温度，并通过BUS总线控制风扇转速
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“远哈系统管理程序”退出系统命令为exit
【判断题】
在“远哈系统管理程序”中，收集路由表名由1－16个字符组成，是收集路由表的唯一特定标识
【判断题】
在任何时刻，IXP3000电话交换机系统中只能有一个数据库处于激活状态
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宁溧线专用电话调度台在“远哈系统管理程序”中，在添加调度台键上信息DDSDIR之前必须已经将调度台组配置好
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程控数字交换局间信令按技术或传送方式又可分为随路信令和专有信道信令两种方式
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星型组网方式相对要求占用更少的传输资源，以确保网络的安全性
【判断题】
在程控数字交换系统中，从数量上表明用户占用交换网络和交换机键程度的量叫做话务量
【判断题】
在“远哈系统管理程序”64个拨号控制级别，都可以在操作维护终端上修改、删除
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程控数字交换系统对呼叫的分析处理包括：去话分析、号码分析、来话分析、状态分析
【判断题】
评价一台电话交换机的话务能力一般有两个因素：话务量和BHCA
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程控数字交换机功能的可靠性可以用“平均故障间隔时间（MTBF）”来描述
【判断题】
用户信令是用户话机和交换局之间传送的信令
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局间信令是交换局之间在中继设备上传递的信令
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随路信令是指在呼叫接续中所需的各种信令通过该接续所占的中继电路来传送的信令
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公共信道信令是利用交换局间的一条集中的信令链路为多条话路传送信令的方式
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IXP3000电话交换机直流供电电压低于41V时，交换机自动关机，电压恢复到43V时自动开机
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南京地铁宁溧线公务电话系统与上层网通过Q-SIG信令互联
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IXP3000电话交换机采用交流220V供电
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南京地铁宁溧线公务电话从溧水基地公务电话交换机直接接入市话网
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宁溧线时钟系统一级母钟实时向列车自动监控系统（ATS）、SCADA、FAS、AFC等子系统及其它通信系统发送年、月、日、时、分、秒标准时间信号
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当中心母钟或传输通道出现故障时，二级母钟无法指挥子钟运行
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二级母钟与子钟的信息收发方式为只发不收
【判断题】
当中心母钟或传输通道出现故障时，二级母钟能指挥子钟运行
【判断题】
南京地铁时钟系统所有子钟均具有独立的计时功能，平时跟踪二级母钟工作。当二级母钟出现故障或因其它原因，接收不到标准时间信号时，子钟仍能以自身的精度工作并向时钟系统管理中心发出告警
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南京地铁宁溧线的子钟包括模拟子钟和数字子钟
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南京地铁宁溧线中心母钟采用点到点的RS422的通信方式与二级母钟校时和传递状态信息
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时钟网管采用群发群收机制对各母钟、子钟进行监控
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二级母钟的通信板前面均有8个指示灯，用来指示与各路子钟的通信状态
【判断题】
二级母钟通过RJ45协议接口向所在区域的子钟发送标准时间信号
【判断题】
南京地铁时钟网管只能监控中心母钟和二级母钟的状态
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32.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车
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33.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
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34.在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
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35.制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置
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36.在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机
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37.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路
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38.总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
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39.截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定
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40.所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
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41.空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速
【判断题】
42.制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”
【判断题】
43.制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度
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44.防超模式和防冒模式的控制方式一样
【判断题】
46.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道
【判断题】
47.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道
【判断题】
48.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道
【判断题】
49.联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道
【判断题】
50.通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动
【判断题】
51.机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
【判断题】
52.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
【判断题】
53.联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
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54.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开
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55.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
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56.试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
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57.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
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58.升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动
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59.道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向
【判断题】
60.道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向
【判断题】
61.脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态
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62.进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示
【判断题】
63.不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮
【判断题】
64.发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车
【判断题】
65.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行
【判断题】
66.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光
【判断题】
67.四显示机车信号接通标属于线路标志
【判断题】
68.在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛
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69.减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
【判断题】
70.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s
【判断题】
71.机车车辆前进时应鸣示起动注意信号
