相关试题
【判断题】
锅炉安全门的回座压差，一般为起座压力的4～7％，最大不得超过起座压力的10％
【判断题】
锅炉定期排污前，应适当保持低水位，且不同两点同时排放，以防低水位事故
【判断题】
停炉后停止加药泵的运行，关闭连续排污门，加药门和取样门，对各下联箱进行一次排污
【判断题】
锅炉燃烧调整试验目的是为了掌握锅炉运行的技术经济特性，确保锅炉燃烧系统的最佳运行方式，从而保证锅炉机组安全经济运行
【判断题】
炉备用3天以上，必须将原煤料内存煤烧完
【判断题】
为了使CFB锅炉有高的脱硫效率和低的钙/硫摩尔比，运行中应当将燃烧温度和入炉石灰石粉粒度与级配控制在锅炉设计值范围内
【判断题】
锅炉冷渣器在运行中应尽量避免长时间单侧排渣
【判断题】
冷渣器大量进渣或有渣块进入冷渣器的时候仍然可以继续运行
【判断题】
设计中适当降低循环流化床的炉膛烟气上升速度是减轻水冷壁磨损的重要措施
【判断题】
循环流化床锅炉堵煤后，床温很快下降，氧量迅速升高
【判断题】
床层厚，鼓风机电耗大，但料层蓄热量大，运行稳定，且炉渣含碳量可降低
【判断题】
运行操作盘上所显示的炉膛压力代表的是炉膛测点标高处的炉内压力与炉外大气压的差值
【判断题】
循环流化床锅炉的物料循环方式有内循环和外循环两种，采用立式旋风分离器进行返料循环是属于内循环
【判断题】
在锅炉启动中发现汽包壁温差超标时应加快升温升压速度，使之减小温差
【判断题】
随着锅炉内部压力的升高，汽包壁将承受愈来愈大的机械应力
【判断题】
省煤器出口水温达到其出口压力下饱和温度称为沸腾式省煤器
【判断题】
给水温度升高，在同样炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会增加，在其他工况不变下过热汽温会上升
【判断题】
燃油发热量比煤高，是因为它的碳氢含量大
【判断题】
锅炉安全阀总排气量应等于最大连续蒸发量
【判断题】
在循环流化床锅炉运行中影响锅炉管子外壁磨损的主要因素是飞灰速度
【判断题】
吹灰器的作用是吹掉受热面积灰，保持受热面清洁
【判断题】
当锅炉进行超压试验时，应将云母水位计和安全门解列
【判断题】
金属材料在负荷作用下能够改变形状而不被破坏，在取消负荷后又能把改变形状保持下来的性能成为塑性
【判断题】
在耐热钢中，较多的镍能使钢获得奥氏体组织以显著提高钢的抗蠕变能力
【判断题】
已设计安装好的循环流化床锅炉，因燃料适应性好，故可燃烧任何煤种
【判断题】
循环流化床锅炉中因燃料在密相区燃烧，故密相区的产汽量大于稀相区
【判断题】
CFB锅炉当床温偏低时，应大量加煤来提高燃烧强度，使床温提高
【判断题】
水和水蒸气的饱和压力随饱和温度的升高而升高
【判断题】
实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数
【判断题】
风机运行中滚动轴承温度不超过80℃，滑动轴承温度不超过 70℃
【判断题】
压炉后应关闭所有风机入口风门和风烟气侧各风门挡板
【判断题】
锅炉连续排污管安装在炉水浓度最大的区域，一般装在汽包正常水位既零位下200—300mm处
【判断题】
循环流化床锅炉床温太高容易结焦，床温太低容易灭火
【判断题】
汽压变化实质上反映了锅炉蒸发量与外界负荷之间的平衡关系
推荐试题
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过1小时，重大情况可越级上报。
【判断题】
发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
【判断题】
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起30日内形成分析报告。
【判断题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后，省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。
【判断题】
较大和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
运营单位应按季度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门汇总分析后，形成本辖区运营险性事件分析报告，于次年1月底前逐级报送至交通运输部。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位吸取运营险性事件经验教训，制定相应整改措施消除隐患并监督落实，不断改进提升运营安全水平。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警示教育活动。安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、造成后果、经验教训等。
【判断题】
交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布警示案例、情况通报、分析报告，持续记录、动态跟踪行业安全态势，提出行业安全发展策略。
【判断题】
交通运输部总结行业出现的共性问题、新问题或可能带来严重后果的问题，组织年度研讨，并邀请行业专家参加，提出改进意见和措施，不断提升行业安全管理水平。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。
【判断题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门协商确定运营险性事件报告与分析工作的分工和职责。
【判断题】
对运营险性事件处置的新进展、新情况应及时续报。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门可共同参与技术分析工作，并视情邀请专家或第三方专业机构共同参加，参与专家和专业机构不得擅自对外发布技术分析有关情况。
【判断题】
脱轨是指车辆在正线、配线、车辆段线等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。
【判断题】
列车冲突是指在正线、配线、车场线等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞。
【判断题】
列车撞击是指在正线、配线、车场线等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。
【判断题】
通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断60分钟（含）以上。
【判断题】
信号系统重大故障是指中央和本地自动监控系统（ATS）均无法监控列车运行或联锁故障错误持续60分钟（含）以上。
【判断题】
电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落，或电梯轿厢滞留人员60分钟（含）以上，自动扶梯发生逆行、溜梯。
【判断题】
网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。
【判断题】
中断行车是指线路中有2个及以上车站或区间发生单向行车中断。
【判断题】
大面积停电是指两个及以上车站、变电所、控制中心或车辆基地范围全部停电。
【判断题】
车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过出入口、风亭、过渡段洞口等倒灌车站和轨行区，导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法自2019年8月1日起实施，有效期10年。
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通的行车组织工作适用城市轨道交逋行车组织管理办法。
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻 集中指挥、逐级负责的原则。
【判断题】
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹 内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路 的行车计划不应共同制定。
【判断题】
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照 最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。
【判断题】
运营单位应将列车运行图作 为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的 要求开展运营生产工作，保证按图行车。
【判断题】
行车指挥层级自上而下分为线网监控级和线路控制级，下级服从上级指挥。
【判断题】
正常情况下列车应按双线、左侧单方向运行。
【判断题】
直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向 西、自北向南为下行；环形、半环形线路以外环（逆时针方向）为上 行，以内环（顺时针方向）为下行。对角线方向线路应按照东西方 向及南北方向线路区段所占比重，以比重较大的区段方向判定上、下行。
【判断题】
城市轨道交通列车等级由高至低依次为载客列车、 专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。
【判断题】
开往事故现场的抢险 救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。
【判断题】
行车调度命令是指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由行车调度人员发布。行车各相关 岗位人员必须服从指挥，严格执行行车调度命令。
