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电除尘器的出口,应有密封装置,以防止漏风
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电除尘器的除尘效率越高,选取的驱进速度值越大
【判断题】
离心泵的汽蚀余量的大小取决于吸入系统装置,与泵本身的设计和制造无关
【判断题】
正常运行中,若发现电动机冒烟,应申请停机
【判断题】
除灰设备只清除从除灰器出来的细灰,并将其送往灰场
【判断题】
气力除灰系统中所用的压缩空气必须干燥处理
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除尘器处理的烟气温度不同,烟气量要发生变化,粉尘比电阻也要发生变化
【判断题】
异极距每增加10mm,二次击穿电压至少应递增2.5KV
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安全色规定为红、蓝、黄、绿四种颜色,其中黄色是禁止和必须遵守的规定
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正常运行时,高压硅整流变压器外壳需可靠接地
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当电除尘器长时间停运,应每天开启一次阴、阳极振打机构
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当异极间有金属异物而造成短路时,一次电流和电压都增大
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锅炉停油燃烧后,应延时15min方可投入电除尘
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汽蚀是由于水泵入口水的压力等于甚至低于该处水温对应得饱和压力
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脱水仓的溢流水是经过过滤后才排出脱水仓的
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泵的总效率为有效输出能量与输入能量之比
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离心泵的出口调节阀开度关小时,泵产生的扬程反而增大
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设计气力除灰系统时,应考虑当地海拔高度和气温等自然条件
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仓泵只以压缩空气为动力,不需要其他动力源
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泵的效率实验一般在3个工况点进行实验即可
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气力除灰系统中干灰被吸送,此系统为负压气力除灰系统
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当输送管线长度不超过200m时,宜采用负压气力除灰系统
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一般电除尘器用于处理250℃以下的烟气
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电除尘器经特殊设计后,可处理350℃,甚至500℃以上的烟气
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KLD-29PU型空调机组29是表示机组制冷量约为29kW
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导线穿过漏电检测线圈时,须按导线内的电流方向为依据,进行安装
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在判定是漏电报警装置本身故障,还是用电设备存在漏电时,可将电流检测线圈引出的两根信号线从漏电报警设备上拆除,以此判别
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带漏电报警装置的车辆,在测量单车绝缘时,只需测量UV,UW,VW,UN,VN,WN等6个绝缘数值
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25K型空调客车,由车底分线盒引入配电柜的导线为10²mm
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KLD-29PU型空调机组的冷凝风机外框架与空调机组箱体用6枚8M螺栓进行固定
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空调机组通风机室的顶盖打开时通风电机的工作电流要小于顶盖关闭时的工作电流
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制冷空调设备的产品铭牌上标注的制冷量为其实际制冷量
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制冷系统运行时,吸气压力值所对应的是蒸发温度,所以要经常观察吸气压力
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压缩机电动机绕组对机壳的绝缘电阻值应小于2M
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BSP青藏客车车底密封舱不是绝对的密封,不能完全防水,防尘和防雪
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BSP青藏车电空阀座安装在104空气制动机的主阀和中间体之间
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BSP青藏车冷凝水管橡胶管应每年(或每运行400000km)检查一次,在每年夏天第一次使用空调时检查
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BSP青藏车电开水炉红灯连续闪烁说明进水时间过长
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BSP青藏车使用污水箱紧急排放时,允许短时间内瞬间多次操作按钮开关
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BSP青藏车当污物箱小箱体内污物满时,则在污物箱大箱体中形成真空,小箱体通大气,从而将污物通过止回阀排放到污物箱大箱体中
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BSP青藏车用压缩空气清洁冷凝器,从与气流方向相同的方向吹入压缩空气
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BSP青藏车塞拉门使用的润滑油脂为2号低温润滑脂
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BSP青藏硬卧车(带残疾人厕所)可载客54人
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BSP青藏车装窗时,要求气囊中气压低于0.45个大气压
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BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC380V
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BSP青藏车综合柜PLC电池需要每5年更换一次
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BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断DC600V电源
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BSP青藏车每个车端设4个DC600V电力连接器
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BSP青藏车上配线用尼龙软管阻燃级别为UL-94,V2级
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BSP青藏车AV影视柜的视频解码器采用定置方式是为了美观
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线槽内DC110V电缆和DC600V电缆是绑在一起的
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KAX-1客车行车安全监测诊断系统尽量采用了较为先进成熟的技术,应用软硬件可靠性设计,功能级监测节点的传感器免标定免维护
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车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络(列车总线)TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网(车厢总线)VBUS所组成
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车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态
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车载安全监测诊断系统不能用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能
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应急电源单相半控桥式整流电路中,若一只二极管击穿造成内部短路也能正常工作,只是成了半波整流
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KSL电茶炉加热管工作靠三相电源380V,若三根加热管功率依次为750W、700W、800W时,中性线可以去除
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三端稳压器要求对参考地输出+5V电压可选用7805