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职业性危害因素所致职业危害的性质和强度取决于危害因素的本身理化性能
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清洁的生产过程要求企业采用少废、无废的生产工艺技术和高效生产设备
【判断题】
安全帽的主要作用是防止物料下落击中头部及行进中碰撞突出物而受伤
【判断题】
如因塔内碳三组分增加导致脱碳四塔的塔压高，这一不安全团素属于工艺条件发生变化
【判断题】
应用化学平衡移动原理可知.降低温度、提高压力有利于氮的生成
【判断题】
运行的裂解炉汽包人孔把紧时，作业人员不需要采取防烫伤的防护措落
【判断题】
离心泵轴承箱内的润滑油位一般应高于滚动体
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对不具备回收利用条件而向大气排放的废气应当进行防治污染处理
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发现火灾迅速拨打119电话报警，消防队救火不收费
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压缩机轴位移过大，会损坏止推轴承，转子朝低压端常动，转子和定子发生碰撞
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可燃性混合物的燥炸下限越低，爆炸极限范围越宽，其爆炸危险性越小
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为减轻污水处理装置负满，一下雨应立即将装置内水分流到清净下水系统
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裂解炉烧嘴结垢后将出观火焰方向不正确、喷气量不定、燃烧不完全、雾化不好、回火等观象
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金属的腐蚀绝大多数是由化学腐蚀引起的，化学腐蚀比电化学腐蚀快的多危害更大
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裂解炉辐射段炉管不能自由位移，自由位移会引起炉管在裂解炉投用时振动加大导致炉管变形
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在高压下使用乙烯，具有与可燃气体-空气化混合物同样的危验性
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毒物和粉尘的识别，关键在于生产物料的确认和工艺过程的调查分析
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经过加压的丙烷气体在高压泄漏时不会产生静电火花
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若甲烷化催化剂要按计划更换在打开反应器前必须进行催化剂的氧化处理，因为高合量的镍可使催化剂自燃，引起聚合物燃烧
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只要各项工艺参数低于联锁值,就可以保证乙筛装置的安全运行
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生产经营单位应当制定本单位的应急预案难练计划根据本单位的事故预防重点每半年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练
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卸出催化剂时，工作人员应带好安全防护用品接好消防水带，做好安全防护准备工作以防催化剂卸出时自燃
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专项应急预案中危险源监控就是明确本单位
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当冷区着火时应注意该区物料的介质的温度等级不能一概用水扑救
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含硫的酸性气体是导致乙烯装置关键设备管式裂解炉露点陪蚀的主要原因
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获悉突发事件信息的公民、法人或者其他组织，应当立即向所在地人民政府、有关主管部门或者指定的专业机构报告
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裂解炉稀释蒸汽可以短暂性停用，不影响裂解炉安全运行
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应急预案的管理遵循综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的原则
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灭火器应设置在位置明显和便于取用的地点且不得影响安全疏散
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丙烯及乙烯制冷压缩机氮气试车时升温很快，不可以让系统长时间运行
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乙烯装置渣油外送管线堵主要原因为粘度过大，造成流动性差从而导致堵塞
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后期处置主要包括污染物处理、事故后果影响消除、生产秩序恢复、善后赔偿、抢险过程和应急救摄能力评估及应急预案的修订等内容
【判断题】
危险化学品单位发生危险化学品事故，其主要负责人不立即组织救援或者不立即向有关部门报告的依照《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定处罚
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当轨道车正向运行时，应关闭百叶窗，打开通风门
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轨道车与接触网作业车的车钩在连挂时，两钩舌高差范围应在85m以内
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根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和下作用式两种
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轨道车与接触网作业车的车轮内侧距离为（1453±3）mm
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转向架和车体之间一般通过心盘、牵引销连接，可以使转向架和车体容易分离
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副司机在连挂车辆时，应按“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的顺序操作
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车钩的三态作用包括全开、半开和闭锁状态
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车辆连挂后，必须确认两钩成完全连接状态，即确认两钩均处于闭锁状态
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轨道平车的修程分为：日常保养、小修、大修三种
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废气涡轮增压方式是利用柴油机排出的废气驱动涡轮，涡轮再带动离心式压缩机来提高进气压力
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轨道车、接触网作业车柴油机的冷却系统常采用风冷式系统
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轨道车（接触网作业车）柴油机在冬天应选择低粘度润滑油，夏天应选择高粘度润滑油
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机械传动轨道车（接触网作业车）的传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置、换向箱、车轴齿轮箱等组成
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液力传动轨道车（接触网作业车）的传动系统主要由液力传动箱、变速器、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成
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摩擦式离合器的常见传动故障有离合器起步发抖、离合器打滑和离合器分离不彻底
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万向传动装置是由万向节和可伸缩的传动轴组成。前者解决轴距变化的问题；后者解决角变化的问题
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在齿轮传动中，随着传动比的增大，所传递的转矩减小，转速增大
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车轴齿轮箱的润滑采用油泵供油和齿轮飞溅润滑相结合的方式
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机械传动轨道车（接触网作业车）每行驶1000km后，其换向箱应更换润滑油
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液力变矩器既可传递转矩，又可以改变矩的大小
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液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速
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非紧急情况下，按一定的速率使列车管减压来降低轨道车（接触网作业车）运行速度或将其停在规定地点施行的制动为紧急制动
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在JZ-7型空气制动机施行紧急制动以后至少要经7s才能充气缓解
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在JZ-7型空气制动机中，中继阀受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化
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轨道车（接触网作业车）制动主要采用空气制动和手制动两种制动方式
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JZ-7型空气制动机随着手柄在制动区从左至右移动，制动缸的压强逐渐降低
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀在单独缓解位时，司机的手离开手柄时，可自动恢复到运转位
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关
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空气制动的基本作用有：充风作用、制动作用和缓解作用
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人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多，制动过程也很缓慢
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轨道车(接触网作业车)出车前，副司机应按规定对车辆走行部、车钩及牵引装置、基础制动装置等进行全面检查
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轨道车(接触网作业车)出车前，应由副司机按规定向轨道车运行控制设备(GYK)输入参数及运行揭示命令
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轨道车(接触网作业车)运行中遇危及行车安全情况时，应使用紧急制动
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连挂车辆时，相互连挂的两个车钩必须都处于全开位置
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检查车钩高度时，车钩中心水平线距钢轨项面的高度应在815~890mm范围内
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轨道车(接触网作业车)出车前，副司机应按规定对车辆走行部、车钩及牵引装置、基础制动装置等进行全面检查
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轨道车(接触网作业车)未停稳前，严禁转换运行方向
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轨道车(接触网作业车)收车后，应检查各部有无漏水、漏油、漏电和漏气现象，有无机件丢失
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轨道车(接触网作业车)运行中，司机、副司机呼唤应答时，伸出大拇指和小指，表示正线通过
