【判断题】
安全帽的主要作用是防止物料下落击中头部及行进中碰撞突出物而受伤
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如因塔内碳三组分增加导致脱碳四塔的塔压高，这一不安全团素属于工艺条件发生变化
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应用化学平衡移动原理可知.降低温度、提高压力有利于氮的生成
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运行的裂解炉汽包人孔把紧时，作业人员不需要采取防烫伤的防护措落
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离心泵轴承箱内的润滑油位一般应高于滚动体
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对不具备回收利用条件而向大气排放的废气应当进行防治污染处理
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发现火灾迅速拨打119电话报警，消防队救火不收费
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压缩机轴位移过大，会损坏止推轴承，转子朝低压端常动，转子和定子发生碰撞
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可燃性混合物的燥炸下限越低，爆炸极限范围越宽，其爆炸危险性越小
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为减轻污水处理装置负满，一下雨应立即将装置内水分流到清净下水系统
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裂解炉烧嘴结垢后将出观火焰方向不正确、喷气量不定、燃烧不完全、雾化不好、回火等观象
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金属的腐蚀绝大多数是由化学腐蚀引起的，化学腐蚀比电化学腐蚀快的多危害更大
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裂解炉辐射段炉管不能自由位移，自由位移会引起炉管在裂解炉投用时振动加大导致炉管变形
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在高压下使用乙烯，具有与可燃气体-空气化混合物同样的危验性
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毒物和粉尘的识别，关键在于生产物料的确认和工艺过程的调查分析
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经过加压的丙烷气体在高压泄漏时不会产生静电火花
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若甲烷化催化剂要按计划更换在打开反应器前必须进行催化剂的氧化处理，因为高合量的镍可使催化剂自燃，引起聚合物燃烧
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只要各项工艺参数低于联锁值,就可以保证乙筛装置的安全运行
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生产经营单位应当制定本单位的应急预案难练计划根据本单位的事故预防重点每半年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练
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卸出催化剂时，工作人员应带好安全防护用品接好消防水带，做好安全防护准备工作以防催化剂卸出时自燃
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专项应急预案中危险源监控就是明确本单位
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当冷区着火时应注意该区物料的介质的温度等级不能一概用水扑救
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含硫的酸性气体是导致乙烯装置关键设备管式裂解炉露点陪蚀的主要原因
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获悉突发事件信息的公民、法人或者其他组织，应当立即向所在地人民政府、有关主管部门或者指定的专业机构报告
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裂解炉稀释蒸汽可以短暂性停用，不影响裂解炉安全运行
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应急预案的管理遵循综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的原则
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灭火器应设置在位置明显和便于取用的地点且不得影响安全疏散
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丙烯及乙烯制冷压缩机氮气试车时升温很快，不可以让系统长时间运行
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乙烯装置渣油外送管线堵主要原因为粘度过大，造成流动性差从而导致堵塞
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后期处置主要包括污染物处理、事故后果影响消除、生产秩序恢复、善后赔偿、抢险过程和应急救摄能力评估及应急预案的修订等内容
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危险化学品单位发生危险化学品事故，其主要负责人不立即组织救援或者不立即向有关部门报告的依照《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定处罚
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化工火炬系统管网复杂，排放用户较多，可以不经允许直接持物料排入火矩总管
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裂解气压缩机的大修周期为24～48个月
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安全生产责任制是一项最基本的安全生产制度，是其他各项安全规章制度得以切实实施的基本保证
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重庆跨座式单轨车中，6编组主线路电磁接触器LB的数量有6个。
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单轨列车凡有VVVF故障时，只要主手柄回0位均可以消除
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重庆跨座式单轨车中，6编组主隔离开关箱的数量有6个。
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重庆跨座式单轨车中，4编组主隔离开关箱的数量有2个。
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重庆跨座式单轨车中，6编组高速断路器数量有6个。
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单轨列车VVVF故障时切除1个单元后，仍有牵引。
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2台VVVF在支路切除后，整车就没有牵引力了。
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当一个轴发生PGD故障时，该轴的传感器仍能用于随后的控制。
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重庆跨座式1000型单轨列车，GR接地故障，是车体电压超过接触网负极侧电压100V时检测。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB的额度电压是DC1500V.
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主电机速度传感器由一个速度传感器和PG齿轮构成。
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单轨列车主电机输出功率为105KW，电流75A，频率为50Hz。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB线圈的供电电压是DC110V。
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重庆跨座式单轨车中，4编组主逆变器的数量有6个。
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重庆跨座式单轨车中，6编组牵引电机的数量有12个。
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重庆跨座式单轨车中，M车滤波电抗器的数量有2个。
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重庆跨座式单轨车中，6编组辅助接地继电器的数量有3个。
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重庆跨座式单轨车中，4编组接地继电器的数量有1个。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主熔断器箱的额定电流是500A.
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主线路电磁接触器LB的额度电流是800A.
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重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的电动机额定电流为1.2A
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重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的电动机额定频率为44Hz.
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重庆跨座式单轨车中，滤波电抗器的位置在M5车。
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重庆跨座式单轨车中，4编组主线路电磁接触器LB的数量有2个。
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重庆跨座式单轨车中，主线路电磁接触器LB的位置在M5车。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，主熔断器箱内主熔断器的数量有两个.
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单轨列车主电机电流为75A，频率为50Hz。
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单轨列车主电机输出功率为105KW，电流75A，频率为44Hz。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是1000A
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重庆跨座式单轨车中，4编组高速断路器的数量有2个。
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主手把位于常用制动4级时，后退旋转手把可以在“前进”、“后退”、“关闭”之间操作。
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重庆跨座式单轨车中，高速断路器的位置在M5车。
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重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置在在M2，M3，M4车。
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重庆跨座式单轨车中，M2车主隔离开关箱的数量有2个。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是800A。
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重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置不在M5车。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁得电，停放制动缓解。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁失电，紧急制动缓解。
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单轨列车运行时，司机松开紧急按钮3秒以上，都会产生紧急制动
