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【判断题】
应急演练是针对事故情景依据应急预案而模拟开展的预警行动、事故报告、指挥协调、现场处置等活 动
【判断题】
在丙烯精馋塔接丙烯过程中压力变化在一定程度上可反映塔内丙烯贮存量变化
【判断题】
空气中乙烷浓度大于4%.人会出现眩星、恶心和轻度麻醉症状
【判断题】
乙烯产品纯度高.不存在腐蚀问所以输送乙烯产品的管道不需要定期检验
【判断题】
急冷油换热器进行排油和倒空操作时•需要防烫伤
【判断题】
保护听力而言.一般认为每天8小时长期工作在100分贝以下听力不会损失
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三价铁离子可以用硫氰酸盐作鉴别，生成蓝色溶液表示有Fe3+存在。
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阴离子定性分析常采用个别检出的方法检出。
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钡组阴离子与钙或钡形成的盐在碱性溶液中易溶解。
【判断题】
氯、溴、碘离子与银离子生成的盐都是凝乳状沉淀，受光后逐渐分解变色。
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两酸两碱阳离子系统分析将阳离子分成四个组。
【判断题】
H2S系统分析中，不同组的离子都有不同的电子构型。
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阴离子挥发性试验中S2O32-呈正性。
【判断题】
对于硫氰酸（ka=1.4×10-1）来说，酸度的计算公式是 [H+]= 。
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液相微萃取技术能用于极性和非极性物质的分离。
【判断题】
液相微萃取技术适用于各类液体和固体样品中挥发、半挥发性和不挥发性有机物的分离与浓缩。
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液膜萃取技术是将膜分离与液-液萃取技术的结合。
【判断题】
液膜萃取技术所用的溶剂与液-液萃取用的一样多。
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液膜萃取技术的优点之一是有机溶剂消耗量少。
【判断题】
液膜萃取技术不能与ＧＣ、ＬＣ方法联用。
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以扁平膜为支撑液膜的萃取技术是液固二相的萃取。
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以扁平膜为支撑液膜的萃取技术是“三明治”式的三相萃取体系。
【判断题】
微孔膜液-液萃取技术是待萃取液流速快，而萃取液流速慢或静止达到萃取目的。
【判断题】
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【判断题】
原子吸收光谱仪开启时，应先开燃烧气，再开助燃气。
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原子吸收测定适用于多种液体样品和固体样品，在测量前要将试样处理成适于测定的溶液试样。
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原子吸收中吸光度A=KC,式中A为吸光度；K为原子吸收系数：C为被测元素在试样中的浓度。
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原子吸收分光光度计从光路上可区分为单光束和多光束两种类型。
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灵敏度和检测限是衡量原子吸收光谱仪器性能的两个重要指标。
【判断题】
原子吸收光谱的光栅上有污染物，影响正常使用，可用擦镜纸擦拭干净。
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空气乙炔火焰适合测定高温难熔元素和吸收波长小于220nm锐线光的元素。
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在原子吸收分析中测定铁，并不一定要用铁灯。
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在无火焰原子吸收光谱中可使用低压汞蒸气放电灯，其发射强度比空心阴极灯小。
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原子化器可分为火焰原子化和无火焰原子化。
【判断题】
检测限3×10-7g/mL为气相色谱仪FID检测器的技术指标。
【判断题】
波长范围为190〜700nm；波长示值误差＜±2nm；波长重复性＜2nm；基线噪声≤5×10-4 AU；基线漂移≤1×10-3AU/h液相色谱仪紫外检测器的技术指标。
【判断题】
6个灯自动转换是原子吸收分光光度计的重要指标之一。
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风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成
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单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置
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中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解
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中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成
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工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一
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作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管
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更换风笛膜片时，应卸下风管后盖，换上新膜片，然后鸣笛试验
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DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m
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DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行
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DF4B型客运机车运行速度为120km／h
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DF4型内燃机车采用的是交一直流电传动装置
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DF4B型采用的旁承，主要由上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成
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在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀，以便排除管路中的燃油
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柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振
【判断题】
虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮
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柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一
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致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高
【判断题】
由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟
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柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞
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柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤
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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向
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机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同
【判断题】
JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同
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机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流
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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化
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JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用
【判断题】
JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用
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JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态
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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏
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JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降
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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响
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JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压
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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位
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进气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音
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启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动
