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【判断题】
应急演练是针对事故情景依据应急预案而模拟开展的预警行动、事故报告、指挥协调、现场处置等活 动
【判断题】
在丙烯精馋塔接丙烯过程中压力变化在一定程度上可反映塔内丙烯贮存量变化
【判断题】
空气中乙烷浓度大于4%.人会出现眩星、恶心和轻度麻醉症状
【判断题】
乙烯产品纯度高.不存在腐蚀问所以输送乙烯产品的管道不需要定期检验
【判断题】
急冷油换热器进行排油和倒空操作时•需要防烫伤
【判断题】
保护听力而言.一般认为每天8小时长期工作在100分贝以下听力不会损失
【判断题】
三价铁离子可以用硫氰酸盐作鉴别，生成蓝色溶液表示有Fe3+存在。
【判断题】
阴离子定性分析常采用个别检出的方法检出。
【判断题】
钡组阴离子与钙或钡形成的盐在碱性溶液中易溶解。
【判断题】
氯、溴、碘离子与银离子生成的盐都是凝乳状沉淀，受光后逐渐分解变色。
【判断题】
两酸两碱阳离子系统分析将阳离子分成四个组。
【判断题】
H2S系统分析中，不同组的离子都有不同的电子构型。
【判断题】
阴离子挥发性试验中S2O32-呈正性。
【判断题】
对于硫氰酸（ka=1.4×10-1）来说，酸度的计算公式是 [H+]= 。
【判断题】
液相微萃取技术能用于极性和非极性物质的分离。
【判断题】
液相微萃取技术适用于各类液体和固体样品中挥发、半挥发性和不挥发性有机物的分离与浓缩。
【判断题】
液膜萃取技术是将膜分离与液-液萃取技术的结合。
【判断题】
液膜萃取技术所用的溶剂与液-液萃取用的一样多。
【判断题】
液膜萃取技术的优点之一是有机溶剂消耗量少。
【判断题】
液膜萃取技术不能与ＧＣ、ＬＣ方法联用。
【判断题】
以扁平膜为支撑液膜的萃取技术是液固二相的萃取。
【判断题】
以扁平膜为支撑液膜的萃取技术是“三明治”式的三相萃取体系。
【判断题】
微孔膜液-液萃取技术是待萃取液流速快，而萃取液流速慢或静止达到萃取目的。
【判断题】
微孔膜液-液萃取技术是待萃取液流速慢，而萃取液流速快达到萃取目的。
【判断题】
原子吸收光谱仪开启时，应先开燃烧气，再开助燃气。
【判断题】
原子吸收测定适用于多种液体样品和固体样品，在测量前要将试样处理成适于测定的溶液试样。
【判断题】
原子吸收中吸光度A=KC,式中A为吸光度；K为原子吸收系数：C为被测元素在试样中的浓度。
【判断题】
原子吸收分光光度计从光路上可区分为单光束和多光束两种类型。
【判断题】
灵敏度和检测限是衡量原子吸收光谱仪器性能的两个重要指标。
【判断题】
原子吸收光谱的光栅上有污染物，影响正常使用，可用擦镜纸擦拭干净。
【判断题】
空气乙炔火焰适合测定高温难熔元素和吸收波长小于220nm锐线光的元素。
【判断题】
在原子吸收分析中测定铁，并不一定要用铁灯。
【判断题】
在无火焰原子吸收光谱中可使用低压汞蒸气放电灯，其发射强度比空心阴极灯小。
【判断题】
原子化器可分为火焰原子化和无火焰原子化。
【判断题】
检测限3×10-7g/mL为气相色谱仪FID检测器的技术指标。
【判断题】
波长范围为190〜700nm；波长示值误差＜±2nm；波长重复性＜2nm；基线噪声≤5×10-4 AU；基线漂移≤1×10-3AU/h液相色谱仪紫外检测器的技术指标。
【判断题】
6个灯自动转换是原子吸收分光光度计的重要指标之一。
推荐试题
【判断题】
列车运行图按车站到发线数目可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图
【判断题】
在双线区段，列车可以在区间内交会或越行
【判断题】
在连发运行图和追踪运行图上，相邻列车的运行方向都是相同的
【判断题】
在装有自动闭塞的单线或双线区段上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，可以采用追踪运行图
【判断题】
列车在车站的间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最大间隔时间
【判断题】
为确保行车安全，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过《技规》规定的下坡道，而接车线末端又无隔开设备的车站，车站应办理相对方向同时接车
【判断题】
凡不能办理相对方向同时接车的车站，只有当第一列列车头部越过进站信号机，就可为对向列车准备接车进路，开放进站信号
【判断题】
四显示自动闭塞列车运行凭证以机车信号为主
【判断题】
列车调度员在计划调度员的领导下，组织列车按图行车，确保客货列车正点
【判断题】
在调度监督模式下，车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵，列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现
【判断题】
在调度监督模式下，车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作，并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告
【判断题】
在调度监督模式下，列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图，借以监督列车运行，进行列车调度指挥
【判断题】
在列车实绩图上，用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况
【判断题】
分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实绩运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示
【判断题】
分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
【判断题】
分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
【判断题】
在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换
【判断题】
车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
【判断题】
车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态
【判断题】
车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
【判断题】
车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
【判断题】
特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记
【判断题】
CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容
【判断题】
分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用
【判断题】
列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理
