【判断题】
硫化氯可通过呼吸道侵入人机体，造成窒息严重者可引起“闪电样”死亡
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事故报警的及时与准确是能否及时控制事故的关键环节
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炉管中的结焦燃烧处若程暗红色，表明管壁温度是安全的
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进行有关化学液体的操作时，应使用防护面置保护面部
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塑料安全帽有效期自制造完成之日起计算，为30个月
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管道安全隔绝可采用插入盲板或折除一段管道进行隔绝，不能用水封或者关团阀门代替盲板
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机关、团体、事业单位应当至少每季度进行一次防火检查，其他单位应当至少每月进行一次防火检查
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无磷锅炉给水用作过热蒸汽降温介质，以防止过热炉和排污管线的结垢与堵塞
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氮氧化物进入冷箱，在冷箱运行期间不会发生爆炸，在停车期间可能发生爆炸
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裂解气压缩机油管不通畅、过滤网堵塞时，会造成轴瓦温皮高
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选用呼吸器、面防尘口罩、耳塞是为了预防职业病的发生
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装置停车检修，需要降温时，要按降温速率进行，一般设备内介质温度要低于70℃
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一般情况下，管子的公称直径是与管子的外径相接近的整数
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大气安全阀经常是水封的，可以防止大气向内泄漏
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在低温设备投用前必须干燥、预冷，避免低温机泵抽空设备发生冷脆现象
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用消防器材灭火时，要从火源中心开始扑救
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疏水器的作用是防止蒸汽泄漏和自动排除冷凝水以提高热利用率
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易燃液体充装时应控制流速，其流速不得超过3m/s.其原因是防静电
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严禁高温、带压拆卸和紧固合成塔大、小盖，应按照规程采取降温、卸压、置换、保正压（<0.002MPa）等措施确保作业安全
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一般情况下硫化氢以气体形式存在，不会在低注地积聚
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乙烯制冷压缩机在升速过程中，必须进行预冷，当压缩机壳体挂霜后方可升速，防止出现设备故障
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手提式灭火器宜设置在灭火器箱内或挂钩、托架上
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当发生少量硫化氢泄漏时，应选择灰色的MP4过滤罐
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只要可燃物、助燃物和引燃源同时具备，就会发生燃烧现象
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在触电急救中，采用心脏复苏法救治包括、人工呼吸法和胸外挤压法
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当火炬停止通入保护蒸汽时，会造成火炬气燃烧不充分，污染环境
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机械密封的辅助密封圈部分，只有静环密封圈；
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氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶同明火作业距离不小于10m
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大气中的氮氧化物、碳氧化合物和氧化剂之间发生一系列化学反应，产生蓝色烟雾称为光化学烟雾
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碳钢和不锈钢应控制水溶液中氯离子的含量
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突发事件发生地的其他单位应当服从人民政府发布的决定、命令配含人民政府采取的应急处置措施，做好本单位的应急救援工作，并积极组织人员参加本单位的应点救援和处置工作
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室外有毒气体检测报警点应设在与有毒气体释放点2m以内
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对于危险性较大的重点设备、重点岗位和重点场所，生产经营单位应当制定重点工作岗位的现场处置方案
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在综合应急演练前.演练组织单位或策划人员可按照演练方案或脚本组织桌面演练或合成预演.熟悉演练实 施过程的各个环节
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反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。
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在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。
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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。
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自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。
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在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。
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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。
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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。
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最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。
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机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。
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机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。
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在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态。
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列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。
【判断题】
在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。
【判断题】
司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
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交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。
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机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。
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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
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列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。
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有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。
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发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。
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临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。
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单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。
【判断题】
自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。
【判断题】
对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。
【判断题】
有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。
【判断题】
因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
【判断题】
道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
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双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
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在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
【判断题】
行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
【判断题】
行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
【判断题】
行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
【判断题】
对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
