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【简答题】
为什么要调整制动缸活塞行程?
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答案
答:(1)车辆经过长时间的运用,由于磨耗,使闸瓦间隙增大。(1分) (2)若闸瓦间隙过大,则 在制动时要使制动缸活塞行程变长,从而使制动缸压力降低,因制动力不足而延长制动距离,使列车的行车安 全得不到保证。(1分) (3)闸瓦磨耗到限时要更换新闸瓦,使闸瓦间隙减小,从而使制动活塞行程变短,若 制动缸活塞行程过小,则在制动时就可能由于闸瓦压力过大而使闸瓦抱死车轮,车轮就会在钢轨上滑行而擦伤 车轮踏面,同样也会延长制动距离。(1分) (4)若同一列车中的各车辆制动缸活塞行程大小相差过大,则不 但会使各车辆的制动力相差过大,而且会引起各车辆的制动与缓解时间的不一致,从而增大列车的纵向冲动。 (1分) (5)因此要对制动缸活塞行程规定一个范围,若超限则必须进行调整。(1分)
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【单选题】
JZ-7型空气制动机单独制动阀手柄在运转位时调整阀盖排气口不漏,而手柄在制动区时泄漏的原因( )。(1.0分)
A. 排气阀弹簧太硬
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【单选题】
DK-1型制动机中总风遮断阀是控制总风向( )充风的一道关口。(1.0分)
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【单选题】
DK-1型制动机风源系统中空气干燥器的主要作用是吸附压缩空气中的( )。(1.0分)
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【单选题】
JZ-7型空气制动机单独制动阀在运转位时,单独制动阀供气阀关闭,排气阀( )。(1.0分)
A. 开启
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【单选题】
制动距离指的是( )。(1.0分)
A. 越大 不变 两者无关
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D. 紧急制动时的距离
【单选题】
GK型三通阀紧急部是在紧急制动时产生相应的动作,实现( )变速充气。
A. 制动缸
B. 制动管
C. 副风缸
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【单选题】
下列哪项不是JZ-7型空气制动机单独制动阀试验项目( )。
A. 性能试验
B. 通路试验
C. 漏泄试验
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【单选题】
120-1型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为( )。(1.0分)
A. Ф1.0 mm
B. Ф1.2 mm
C. Ф1.8 mm
D. Ф2.5 mm
【单选题】
DK-1型制动机中109型分配阀的安定性是指常用制动时( )的压力空气不会逆流到列车管中去。(1.0分)
A. 总风缸
B. 工作风缸
C. 容积室
D. 列车管
【单选题】
CCB-Ⅱ型制动机在本机模式下,16号管增加的压力最大不超过( )。(1.0分)
A. 250±15kPa
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【单选题】
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A. 主活塞
B. 加速缓解阀活塞
C. 递动杆
D. 稳定杆
【单选题】
JZ-7型空气制动机过充管内原有压力空气由( )缓慢排出。
A. 工作风缸
B. 均衡风缸
C. 过充风缸本身小孔
D. 紧急风缸
【单选题】
120型控制254 mm制动管充气限制缩堵孔为( )。(1.0分)
A. Φ1.2 mm
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C. Φ1.8 mm
D. Φ1.9 mm
【单选题】
铁路贯彻实施《劳动法》,实行( )。(1.0分)
A. 集中管理
B. 行业管理
C. 行业分级管理
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