【简答题】
圆柱滚子轴承及轴箱因组装不良造成燃轴的主要原因有哪些？
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
刷题
搜题
导入试题
搜题
答案
答：主要原因如下：(1)轴承及轴箱清洗不净，轴承未退磁)或组装场地不洁净而使轴承及轴箱各工
作面粘附尘土、砂粒、铁屑等有害杂物。(2)热套轴承内圈及防尘板时，各端面压装不密贴，导致轴承组装到
轮对上后工作位置偏差太大(1分)或轴承内圈及防尘板与车轴在使用中移动。(3)轴箱孔圆柱度偏差太大，轴承
外圈强迫打入，使轴承外圈变形，轴承径向工作间隙达不到最低限度。(4)轴承在组装中发生轴承滚动工作面
有擦伤、撞痕或保持架裂损、变形等导致轴承工作不正常。(5)轴承添加润滑脂过量或不足，油脂内含水分、
杂质，润滑脂变质以及采用非铁路轴承专用润滑脂。(6)轴箱前盖无组装间隙或间隙太小，使轴承轴向间隙达
不到规定要求。轴箱后盖橡胶密封或毛毡密封组装过松或过紧，变形、老化。(7)轴端压板螺栓预紧力不足或
过紧或防松片耳挡翻边不良而使压板松脱或螺栓裂断，造成与前盖或轴端异常磨损。
解析
暂无解析
相关试题
【简答题】
已知车体全长L＝13 442 mm，由心盘中心线至钩舌内侧面的距离C＝2 371 mm，一位车钩实际高850
mm，二位车钩实际高860 mm。若将车钩高分别调整到880 mm，求一、二位心盘各应加垫板的厚度。
推荐试题
【单选题】
BCU气路的主要功能是___。
A. 控制停放制动的施加
B. 控制停放制动的缓解
C. 形成并调整预控压力，实现对单元制动缸的充风
D. 形成并调整预控压力，实现对停放制动缸的充风
【单选题】
下面关于广播的说法错误的是___
A. 当列车发生意外特殊情况，系统无法判断广播主控单元可能发生故障时，此时激活人工广播可无视优先级限制。
B. PIS系统主机提供OCC广播接口，当有OCC广播到来的时候，自动播放OCC广播。
C. 人工广播采用动圈对讲机麦克风，在讲话时需要按压PTT按键。
D. 人工广播可在非激活端司机室进行。
【单选题】
下面关于广播优先级（由高到低）的说法正确的是___
A. OCC广播>人工广播>紧急广播>报站广播
B. OCC广播>紧急广播>人工广播>报站广播
C. 紧急广播>人工广播>OCC广播>报站广播
D. 紧急广播>OCC广播>人工广播>报站广播
【多选题】
紧急制动不能缓解___。
A. 检查列车是否升弓
B. 检查两端司机室的紧急制动按钮是否按下
C. 检查微动开关22-F101是否跳闸
D. 尝试使用ATP切除模式，观察紧急制动是否缓解
【多选题】
下列原因可能会导致弓网故障的是___。
A. 路基引起受电弓运行线偏离原运行中心线
B. 接触网位移
C. 接触网网压为零
D. 受电弓变形及弓头维修指标不合要求
E. 外界因素，如风速大、接触网有异物
【多选题】
TCMS在以下情况下进行限速检测：___。
A. 当2个DCU故障TCMS进行60km/h限速检测
B. 当切除3节车以上制动，TCMS进行35km/h限速检测
C. 当退行时，TCMS进行10km/h限速检测
D. 当慢行模式时，TCMS进行3km/h限速检测
【多选题】
长沙地铁车辆采用了先进的微机控制技术，并具有故障自诊断功能。如___均采用了微机控制技术。
A. 牵引控制单元
B. 辅助逆变器控制单元
C. 电子制动控制单元
D. 空调控制单元
E. 车门控制单元
【多选题】
在长沙地铁2号线一期车辆中关于主风缸压力控制功能的说法正确的为___。
A. 空压机主风管压力降到7BAR后将启动两台空压机
B. 空压机主风管压力降到7.5BAR后将启动当日工作为主的空压机
C. 空压机主风管压力降到6BAR后将启动激活单元车组的空压机
D. 空压机主风管压力升到9BAR后将自动停止空压机打风
E. 空压机主风管压力升到10BAR后将自动停止空压机打风
欢迎使用我爱刷题
×
微信搜索我爱刷题小程序
温馨提示
×
请在电脑上登陆“www.woaishuati.com”使用