【单选题】
在交流电路中，纯电容的容抗与电感的电抗方向___。
A. 相反
B. 同相
C. 无关系
D. 不确定
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在作用着已知力系的刚体上，加入一个平衡力系后，一定会改变刚体的原状态。
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通过电阻上的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的电功率也增大到原来的2倍。
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电分相两侧电压差较大时，电压亦可同相。
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馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线。
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AF线对地电压一般按27.5kV考虑。
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接地装置在有信号轨道回路区段应加设火花间隔或保安器。
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接触网工区值班员是工区值班室的负责人，是外部与工区信息联系的传递人员。
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160~200km/h区段，锚段关节处电连接安装在转换柱与锚柱之间，距转换柱悬挂点10m处设双电连接。
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160~200km/h区段，线岔岔后应尽量上抬，第一根吊弦处抬高不小于20mm。
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接地电阻属于在接地点20m以外的电阻不再增加。
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校正钢柱采用的钢垫片的厚度为20mm。
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主风管管路连接件设置在车钩头的表面，连接件在机械钩头挂钩和解钩之后能自动地打开和关闭。
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空调机组的结构型式为薄型顶置单元式，安装在车顶中部约1/4和3/4处，每节车厢安装四台机组。
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司机室通风单元风量调节范围设有三级，送风方向通过不可调调节。
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空调系统启动顺序，如果前级设备不启动，后级设备不允许启动。
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长沙地铁1号线电客车在网压达到最大设定值1850V时，电阻制动开始启动。
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车辆内MVB 的电气线路（一条线路＝一对电线）是有物理冗余的，以提高可利用性。
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牵引电机在列车运行中起着产生牵引力和电制动力的作用。
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所设计的弹簧制动力可保证AW3载荷列车停放于最大坡度的轨道上。
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日检前应向DCC领取作业任务单，明确___及___。
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日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过___、无裂纹、刮伤长度不超过___
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双周检中，观察液体管路窥视镜___正常，___为不正常。
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双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于___，最低厚度不低于___。
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受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的___。
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在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于___。
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如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换。
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三月检空调系统空调柜内的空调档位应在___。
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三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于___位置。
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三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在___及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。
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三月检无电作业受电弓升弓___时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于___的间隙。
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三月检手动检查刮雨器要求___电动喷水功能正常。
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1号线车门系统为___，开门时向外塞出。
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门扇为___结构，外形的设计和车体外部形状一致，这就保证了门在关闭时，车门和车体的外表面平齐。
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车门驱动系统通过___控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行。
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客室门到位开关NO 触点用于___，NC 触点用于门内部的检测电路。
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隔离锁与安装在车体框上的隔离开关装置配合以实现门的___隔离。
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长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为___mm。
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长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为___。
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长沙地铁1号线供风系统主要由___、空气干燥过滤器、主风缸、车间供气设备、脚踏泵组成。
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长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备，只有当MR的压力下降到___以下的情况时，辅助后备压缩机才开始工作。
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