【判断题】
中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。
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相关试题
【判断题】
调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。
【判断题】
调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。
【判断题】
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
【判断题】
集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
【判断题】
调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。
【判断题】
调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。
【判断题】
在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【判断题】
安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【判断题】
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
【判断题】
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。
【判断题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
【判断题】
两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
【判断题】
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
【判断题】
一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
【判断题】
按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
【判断题】
单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。
【判断题】
列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。
【判断题】
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。
【判断题】
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。
【判断题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。
【判断题】
列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。
【判断题】
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。
【判断题】
进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。
【判断题】
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。
【判断题】
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。
【判断题】
列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。
推荐试题
【单选题】
测量轨向时，要用（）米正弦测量。 ___
【单选题】
施工防护施工人员在车站请点登记，在施工区域前后（）m外设置红闪灯，封锁该段线路。 ___
【单选题】
线路巡检员需要携带的（）CM的刚直尺。 ___
【单选题】
线路巡检员需要携带的（）M的卷尺。 ___
【单选题】
正线开通初期（ ）个月内要每24小时巡查一遍。 ___
【单选题】
正线开通初期3个月内要每（ ）小时巡查一遍。 ___
【单选题】
3个月后视情况可改为每（ ）小时巡查一遍。 ___
【单选题】
人工巡查的周期间隔不应超过（ ）小时巡查一遍。 ___
【单选题】
锯轨后的钢轨长度误差应不超过（）mm。 ___
【单选题】
钻孔后，螺孔孔径允许误差为（）mm。 ___
【单选题】
普通钢轨接头螺栓扭矩一般需要达到（）N*m。 ___
A. 400-500
B. 500-600
C. 700-800
D. 700-900
【单选题】
绝缘钢轨接头螺栓的扭矩一般需要达到（）N*m。 ___
A. 400-500
B. 500-600
C. 700-800
D. 700-900
【单选题】
安装绝缘钢轨接头后的（）内，工班长应该安排人对该接头螺栓进行复紧。 ___
A. 1到2星期
B. 2到3星期
C. 3到4星期
D. 4到5星期
【单选题】
正线巡道应该以（）km/h的速度全面查看线路和道岔。 ___
【单选题】
车辆段巡道应该以（）km/h的速度全面查看线路和道岔。 ___
【单选题】
停车场线路单股起道不得超过（）mm。 ___
【单选题】
线路中心的位移不得超过（）mm。 ___
【单选题】
道岔的一侧拨道量年度不得大于（）mm。 ___
A. 120
B. 140
C. 160
D. 180
【单选题】
检查道岔支距时，实际支距于设计支距误差不超过（）mm。 ___
【单选题】
在测量道岔的导曲线正矢时，应该用（）m弦。 ___
【单选题】
测量曲线正矢时，应该使用（）m弦。 ___
【单选题】
测量曲线正矢时，应该在钢轨踏面下（）mm测量。 ___
【单选题】
用液压拨道器拨道时，扒窝深度应该为（）mm. ___
A. 120-125
B. 125-130
C. 130-135
D. 135-140
【单选题】
拨道器油缸应该与轨面不大于（）°。 ___
【单选题】
拨道时，回弹量一般预留（）mm ___
A. 2~3
B. 3~4
C. 4~5
D. 5~6
【单选题】
拨道作业时，一般用（）台液压拨道器。 ___
【单选题】
在曲线进行拨道时，测量小方向应该用（）m弦。 ___
【单选题】
指挥人与拨道人之间，在拨大弯时，应该距离（）m。 ___
【单选题】
指挥人与拨道人之间，在拨小弯时，应该距离（）m。 ___
【单选题】
关于拨道作业，线路中心位移不得超过正负（)mm。 ___
【单选题】
拨道作业时，一侧拨道量年度累计不得大于（）mm,并不得侵入限界。 ___
A. 120
B. 130
C. 140
D. 150
【单选题】
扣板与轨底以及轨枕挡肩离缝不得大于（）mm。 ___
【单选题】
改动规矩时，加垫的三角铁铁片的数量不得超过（）片。 ___
【单选题】
道岔内的查照间隔不小于（）mm。 ___
A. 1389
B. 1390
C. 1391
D. 1392
【单选题】
道岔内的护背间隔不大于（）mm。 ___
A. 1346
B. 1347
C. 1348
D. 1349
【单选题】
道岔内要消灭超过（）mm的接头错牙 ___
【单选题】
道岔内不允许超过（）mm的钢轨肥边。 ___
【单选题】
扣件位置正确与轨底缝隙不大于（）mm。 ___
【单选题】
扒砟时，扒开的道床的长度自钢轨中心向两侧（）mm。 ___
A. 300
B. 400
C. 450
D. 500
【单选题】
扒砟时，扒开的道床的深度距轨枕边不少于（）mm。 ___
