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【判断题】
万用表每次测量完毕后，应将转换开关拨到交流电最低一挡，以免他人误用，造成仪表损坏
【判断题】
空气压缩机负荷调节器可随工作需要进行调节，以保证正常工作及安全
【判断题】
单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器，而不能返回流动
【判断题】
离合器压紧弹簧弹力越大，离合器的性能越好
【判断题】
制动就是将列车管的气体减压，也称排风制动
【判断题】
常用制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
【判断题】
非常制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
【判断题】
两级双针压力表显示均衡风包、总风包、列车管、制动缸的风压值供乘务人员观察
【判断题】
操纵轨道车下坡时，发动机允许熄火，可空挡溜放
【判断题】
操纵接触网作业车起步要平稳，以少冲击和振动，不准猛抬离合器踏板起步
【判断题】
操纵接触网作业车在紧急情况下，可使用非常制动，并应立即撒砂
【判断题】
单独制动阀用以操纵单机的制动和缓解及自阀制动后，行施机车单缓
【判断题】
润滑系的作用是润滑各摩擦部件，减少摩擦阻力，降低动力消耗
【判断题】
蓄电池相当于一个大的电容器，它可随时将发电机产生的过电压吸收掉
【判断题】
轨道车正常行驶时，电流表的指针一般稳定在+20 A左右
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是作业台电源未按通或未打开
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是升降电磁换向阀未通电或损坏
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示有压力的可能原因是平衡阀损坏
【判断题】
接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是平衡阀卸荷或损坏
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接触网作业车作业平台无回转的可能原因是回转制动带未打开
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接触网作业车作业平台无回转的可能原因是马达或减速机损坏
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接触网作业车随车起重机无动作压力表显示有压力可能原因是执行机构发卡
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接触网作业车作业平台使用手油泵无动作的可能原因是手油泵坏
【判断题】
JZ-7型制动机的操作手柄只允许使用一套，收车后必须及时取下操作手柄并妥善定置保管
【判断题】
大修周期里程和时间以先到为准，根据作业车状态最多可延长两年或走行2万公里
【判断题】
平车装载货物须严格落实货物装载加固规定，应能适应300km/h及以上列车交会时产生的气动力，确保货物装载加固质量和全程运输安全
【判断题】
JZ-7型空气制动机受中继阀的控制，它只能高于列车管的规定压力50～80 kPa，但不会产生自然制动.
【判断题】
JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解.
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【判断题】
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
【判断题】
重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查
【判断题】
事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据
【判断题】
一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故
【判断题】
较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查
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临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收
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客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围
【判断题】
装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修
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车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作
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未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车
【判断题】
列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限
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全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
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通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量
【判断题】
全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电
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旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置
【判断题】
运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准
【判断题】
严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板，可在通过台堆积煤或杂物
【判断题】
客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离
【判断题】
空调控制柜线路图不正确，在运用客车质量鉴定中属于A类故障
【判断题】
铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备，主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等
【判断题】
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
【判断题】
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
【判断题】
旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
【判断题】
曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆，禁止编入列车
【判断题】
列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护
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动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组
【判断题】
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部
【判断题】
双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态
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进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
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列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送
【判断题】
旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员
【判断题】
客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置
【判断题】
采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作
【判断题】
跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修
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全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站
【判断题】
采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水
