【单选题】
当关井一段时间后，如果井口压力不断上升，应该___放喷阀通过节流阀以释放部分压力。
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相关试题
【单选题】
发现溢流后，应关井并记录井口的立管压力和套管压力。一般情况下，关井___min待稳定后，立管压力才能较为真实地反应原始地层压力。
A. 少于3
B. 5-7
C. 10-15
D. 3-5
【单选题】
循环冲砂中的溢流主要显示是___。
A. 罐面下降
B. 罐面不变
C. 罐面上升
D. 不确定
【单选题】
井喷失控后的紧急处理中，测定井口周围及附近天然气，H2S和CO2的含量，划分___。
A. 生活区域
B. 危险区域
C. 工作区域
D. 用火区域
【单选题】
所谓硬关井就是指发生溢流后不打开___，直接关闭防喷器的操作方法。
A. 上旋塞阀
B. 下旋塞阀
C. 任何液流通道
D. 清蜡闸板
【单选题】
软关井是指发生溢流后，先打节流阀，后关防喷器缓慢截流，最后___的操作方法。
A. 关闭节流阀
B. 关闭旋塞
C. 关闭井口
D. 打开防喷器
【单选题】
地层所能承受的关井压力，取决于地层破裂压力梯度、井深以及___。
A. 井眼尺寸
B. 井内液柱压力
C. 地层渗透率
D. 地层流体种类
【单选题】
根据套管抗内压强度确定关井套压时需要考虑一定的安全系数，即一般要求关井套压不能超过套管抗内压强度的___%。
【单选题】
相邻注水井不停注或未减压，很容易引发井侵、井涌，甚至___。
A. 井漏
B. 井眼缩径
C. 井斜
D. 井喷
【单选题】
排除溢流保持修井液罐液面不变的方法适于___的溢流。
A. 油、气
B. 油、水
C. 气、水
D. 油、气、水
【单选题】
井底压力由一种或多种压力构成的一个合力。因此，任何一个或多个引起井底压力降低的因素，都有可能最终导致___。
A. 井侵发生
B. 井涌发生
C. 流发生
D. 井喷发生
【单选题】
修井液罐液面上升是溢流的___。
A. 间接显示
B. 直接显示
C. 可能显示
D. 理论上不是溢流显示
【单选题】
停泵后井口修井液外溢是溢流的___。
A. 间接显示
B. 直接显示
C. 可能显示
D. 理论上不是溢流显示
【单选题】
停止循环后，井口修井液外溢应注意井筒中管柱内外修井液密度不一致，管柱内修井液密度比环空修井液密度高时，停泵修井液___。
A. 不外溢
B. 理论上不外溢
C. 会外溢
D. 一般不会外溢
【单选题】
天然气临近井口时因压力降低而快速膨胀，使出口管线内的修井液流速___。
A. 不变
B. 减小
C. 增加
D. 理论上不增加
【单选题】
井内发生溢流后，若侵入流体密度小于修井液密度，管柱内液柱压力就会大于环空液柱压力，由于“U”形管效应使泵压___。
A. 上升
B. 不变
C. 下降
D. 理论应上升
【单选题】
地层流体进入井内其密度小于修井液密度悬重___，其密度大于修井液密度则悬重减小。
A. 增加
B. 不变
C. 下降
D. 理论上不降
【单选题】
地层流体进入井内其密度小于修井液密度悬重增加，其密度大于修井液密度则悬重___。
A. 上升
B. 不变
C. 下降
D. 理论上不降
【单选题】
在作业过程中，硫化氢进入井内，如果井内是修井液有一定的粘度，则：___。
A. 粘度上升
B. 密度上升
C. 粘度不变
D. 粘度下降
【单选题】
溢流发现越早，关井时进入井筒的地层流体越少，关井套压就___。
【单选题】
尽可能早地发现溢流显示，并迅速控制井口，是做好___的关键环节。
A. 一级井控
B. 二级井控
C. 三级井控
D. 压井工作
【单选题】
由于气侵导致的溢流，若不及时关井、仍循环观察，关井后的油管（立管）压力就有可能包含___。
A. 泡点压力
B. 地饱压力
C. 圈闭压力
D. 基岩压力
【单选题】
在开井静止状态，油气活跃的井，要注意井内流体长期静止时，地层中气体的扩散效应对井内流体密度影响，最终有可能影响___。
A. 地饱压差
B. 井底压差
C. 流动压力
D. 井底压力
【单选题】
产生圈闭压力的原因主要是___、关井后天然气溢流滑脱上升。
A. 停泵前关井
B. 泵排量太大
C. 停泵后关井
D. 关井后天然气膨胀
【单选题】
如没及时有效除气，让气侵井液重新泵入井内，而且继续受到进一步气侵，则___，终将会失去平衡，导致井喷。
A. 井底液柱压力不发生变化
B. 井底液柱压力将不断下降
C. 井底压力将不断上升
D. 井底液柱压力将不断上升
【单选题】
向井内泵入适当密度的液体，使液柱压力平衡地层压力，阻止地层流体继续进入井筒，恢复或重建井内压力平衡的工艺，称为___。
【单选题】
压井中途一般不宜停泵，出口要适当控制排量，做到压井液既不漏又不被___。
【单选题】
___提供的正确与否是正确选择压井液密度的关键。
A. 地层压力
B. 液柱压力
C. 井底压力
D. 井口压力
【单选题】
压井过程中始终保持___不变，控制地层流体不再进入井内。
A. 液柱压力
B. 地层压力
C. 井底压力
D. 井口压力
【单选题】
当溢流为天然气时，在压井过程中，套压达到最大时，作用于井底的压力___。
A. 达到最大
B. 达到最小
C. 不发生变化
D. 为零
【单选题】
在压井过程中，泵排量始终保持为压井排量，其目的是___。
A. 加快压井速度
B. 保持井底压力不变
C. 减小立压
D. 减小套压
【单选题】
发现溢流迅速关井的优点之一，是保持井内有较多的修井液，减小关井和压井时___压力值。
A. 地层
B. 立管
C. 井底压力
D. 波动
【单选题】
某井油层中部深度2000m，测得地层静压30MPa，若附加量取15％，则应选用相对密度为___g/cm3的压井液。
A. 1.33
B. 1.56
C. 1.68
D. 1.95
【单选题】
正循环压井中，当压井液到达压井管柱底部时，停稳泵关井，此时关井油管压力大于零，说明了___。
A. 压井排量偏低
B. 压井泵压偏低
C. 压井液粘度偏低
D. 压井液密度偏低
【单选题】
某修井队用密度1.20g/cm3的泥浆加深修井到井深2000m处发生溢流，关井套压3MPa，关井油压2MPa，压井液附加压力4MPa，计算压井泥浆密度___g/cm3。
A. 1.62
B. 1.72
C. 1.82
D. 1.92
【单选题】
某井用密度1.50g/cm3的泥浆钻到井深5000m处发生溢流，关井立、套压分别为2MPa和3.7MPa，溢流量1.8m3，环空平均单位容积12L/m，判断溢流种类是___。
【单选题】
某位于井深3400m处的产层压力梯度为17.65KPa/m，计算该产层压力是___MPa。
【单选题】
井下作业压井液密度应根据地质设计提供的___当量密度值为基准。
A. 最高地层孔隙压力
B. 地层破裂压力
C. 地层漏失压力
D. 上覆岩层压力
【单选题】
井下作业设计压井液对于地层硫化氢含量大于___g/m3的井应储备压井液或加重材料。
【单选题】
压井液密度具体选择附加值时应综合考虑下列___选项。①地层压力②液柱压力③地层破裂压力④地层流体中有毒有害气体的含量
A. ①②③④
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②④
【单选题】
压井液性能被破坏的主要原因是“四侵”，即___。
A. Fe3+侵、水泥侵、泥浆侵、淡水侵
B. 硫化氢侵、Fe2+侵、盐水钙侵、水泥侵
C. 水侵、气侵、钙侵、盐水侵
D. 氮气侵、Fe3+侵、Mg2+侵、CA2+侵
推荐试题
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、 。
A. 检修中心
B. 控制中心
C. 操作中心
D. 服务中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的检修中心、 。
A. 操作中心
B. 服务中心
C. 信息中心
D. 控制中心
【多选题】
动车组司机室操纵台上 决定 。
A. 方向手柄（按钮）
B. 运行方向
C. 制动手柄
D. 牵引力
【多选题】
CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含 显示 。
A. LKJ2000
B. ATP
C. 参考速度/扭矩
D. CIR
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括 。
A. 牵引手柄
B. 换向手柄
C. 制动控制手柄
D. 开始手柄
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域： 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 驾驶区
D. 配电区
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：设备舱、 。
A. 操纵台
B. 驾驶区
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域：驾驶区、 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括 。
A. 总配电盘
B. 司机室配电盘
C. 司机室开关盘
D. 分合控制盘
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验： 、隔热试验。
A. 疲劳试验
B. 气密性试验
C. 静态测试
D. 隔音试验
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验：疲劳试验、 。
A. 气密性试验
B. 静态测试
C. 隔音试验
D. 隔热试验
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个整体。
【判断题】
车身方型设计是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。
【判断题】
车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用耐候钢。
【判断题】
大量采用耐候钢是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用钛合金材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、空调密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。
【判断题】
动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于40秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的高强度。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了铝合金材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组的车体采用了不锈钢材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用不锈钢型材。
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用不锈钢型材。
【判断题】
动车组车钩分为半永久车钩、中间车钩以及过渡车钩。
【判断题】
自动车钩有压紧状态、闭锁状态以及解钩状态。
【判断题】
动车组前罩开闭机构分为开闭装置、锁紧装置及连接装置三部分。
【判断题】
CRH1A型动车组前端车钩中心线高度1000mm。
【判断题】
CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为980mm。
【判断题】
CRH380A统型动车组采用双包折棚风挡。
