【单选题】
车辆系统整体使用寿命一般不超过30年或（）万车公里___
A. 480
B. 470
C. 460
D. 450
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【单选题】
在轨行区等重点区域施工的，运营单位应安排（）旁站监督。___
【单选题】
运营单位应建立备品备件及周转件管理制度，明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求，并结合设施设备故障统计分析情况，合理配备备品备件，避免___
A. 因存放过久导致功能失效
B. 因存放过久导致丢失
C. 因存放过久导致遗忘
D. 因存放过久导致损坏
【单选题】
运营单位应将维修返回的周转件与备品备件（）管理___
【单选题】
新购置列车均应开展（），测试应先在试车线进行，并做好安全防护措施___
A. 动态功能测试
B. 静态功能测试
C. 运行测试
D. 工作测试
【单选题】
新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在（），并做好安全防护措施___
A. 试车线进行
B. 阵线进行
C. 室内进行
D. 室外进行
【单选题】
新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进行，并做好___
A. 安全防护措施
B. 施工措施
C. 保护措施
D. 应急措施
【单选题】
测试合格后，应开展不少于（）列公里的不载客运行后，方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行___
A. 2000
B. 3000
C. 4000
D. 5000
【单选题】
测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应（），待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行___
A. 立即停止
B. 不得停止
C. 立即汇报
D. 立即逃跑
【单选题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施（），确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。___
A. 全过程监控管理
B. 全过程遥控管理
C. 全过程现场管理
D. 全过程跟岗管理
【单选题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的（）进行卡控。___
A. 安装工艺和标准
B. 安装地点和标准
C. 安装工艺和要求
D. 安装人员和方法
【单选题】
新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于（）个月后，方可开展对其他列车分批次更新升级。___
【单选题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于（）次的实战演练，新信号系统经过累计不少于144小时的不载客运行后方可投入运营___
【单选题】
新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于（）小时的不载客运行后方可投入运营___
A. 144
B. 145
C. 146
D. 147
【单选题】
软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行（）。升级时应组织供应商共同做好安全防护___
A. 技术交底
B. 方案汇报
C. 记录
D. 观察
【单选题】
城市轨道交通项目改建、扩建时，运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、（）保障方案等文件进行事前审核后，办理施工手续。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。___
【单选题】
运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作，确保设施设备性能良好、状态稳定。___
A. 运行维护
B. 保护校验
C. 高压试验
D. 排查记录
【单选题】
托外单位开展设施设备运行维护服务工作（以下简称委外服务）的，运营单位应与服务商签订（），明确服务项目、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。___
【单选题】
托外单位开展设施设备运行维护服务工作（以下简称委外服务）的，运营单位应与服务商签订书面协议，明确（）、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。___
【单选题】
委外服务不免除或减轻运营单位应承担的主体责任，委外服务商依据委外服务合同承担相应责任___
【单选题】
运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强（）管理___
【单选题】
营单位应按月统计设施设备（），定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持___
【单选题】
运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分（）后方可实施。___
【单选题】
操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、（）规定等内容___
【单选题】
运营单位应根据运营实际，合理制定___
A. 设备运行计划
B. 设备检修计划
C. 设备试验计划
【单选题】
运营单位应密切监控设施设备运行状态，对于设备异常情况报警，应进行分级分类，及时检查确认并处理___
【单选题】
无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的，应停运抢修并尽快恢复（）。可继续维持运营的，应视情采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施，尽快完成故障修复___
【单选题】
其他不影响运营的故障，应明确故障修复方案，在具备条件后及时组织___
【单选题】
运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准，确保各系统与（）同步___
【单选题】
对区间消防电话、应急照明、区间联络通道、区间疏散平台、车站、区间人防门（防淹门）和区间防排烟系统和风阀等设施设备，至少（）进行一次检查和功能测试___
【单选题】
对信号系统降级功能、接触网（轨）单边供电和大双边供电功能，至少（）进行一次测试___
【单选题】
设有备用控制中心的，应定期检查相关设施设备的完好性，至少（）进行一次倒切测试___
【单选题】
对列车门紧急解锁装置、站台紧急停车按钮、站台门应急解锁装置以及电扶梯紧急停梯按钮等（）设备，运营单位应通过粘贴警示标签、视频监控、安排巡查等方式加强防护___
【单选题】
对列车门紧急解锁装置、站台紧急停车按钮、站台门应急解锁装置以及电扶梯紧急停梯按钮等紧急操作设备，运营单位应通过粘贴（）、视频监控、安排巡查等方式加强防护___
【单选题】
更新改造范围主要包括___
A. 对原有设备进行的综合性技术改造和采取的技术措施
B. 设备老旧
C. 设备运行时间过长
【单选题】
更新改造范围主要包括___
A. 为提高自动化、智能化水平和采用新技术、新材料、新产品而进行的技术改造
B. 设备老旧
C. 设备运行时间过长
【单选题】
桥梁。混凝土桥梁巡查频率不应低于1次/（）月___
【单选题】
钢桥、钢混组合桥梁、钢混混合桥梁巡查频率不应低于1次/（）月___
【单选题】
桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后第二、三年监测频率不应低于1次/年，第三年之后频率不应低于1次/（）年___
【单选题】
隧道。巡查频率不应低于1次/（）月___
【单选题】
隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第一年内监测频率不应低于1次/（）月___
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【多选题】
以下是引发火灾的原因的是___
A. 管理方面
B. 列车材料的因素
C. 人的因素
D. 设备因素
【多选题】
暑假大客流主要由___乘客构成。
A. 购物休闲
B. 放暑假的学生
C. 旅游观光
D. 返乡探亲
【多选题】
下列属于突发社会安全事件的有 ___。
A. 突发性大客流
B. 放射性物质扩散
C. 火灾
D. 重大刑事案件
E. 强台风
F. 恶性传染病疫情
【多选题】
大型活动大客流的特点有___。
A. 在特定时间段客流会显著增加
B. 大客流发生的时间和规模大多可预见
C. 持续时间较长
D. 影响范围有限
【多选题】
下列突发事件处理原则正确的有___
A. 坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则
B. 坚持“先救人，后救物；先局部，后全面”的原则
C. 车站员工执行紧急疏散程序时，应使用统一代号
D. 在突发事件应急处理过程中，以救人为主可不兼顾现场的保护工作
E. 坚持就近处理的原则
F. 员工在应急事件处理时，坚持对外宣传归口管理原则
【多选题】
暴雨天巡视车站出入口，主要检查___
A. 车站出入口防洪卷帘门状态是否良好
B. 车站出入口是否有大量乘客滞留
C. 出入口外的排水设施是否畅通
D. 出入口外是否有严重积水或积水上涨较快
【多选题】
车站发生火灾时，首先要保障___安全。
A. 乘客人身安全
B. 作业环境
C. 重点设备
D. 员工人身安全
【多选题】
突发事件可能造成的后果有___。
A. 严重影响地铁运营生产
B. 导致企业财产严重损失
C. 事态发展可能或已经导致人员伤亡
D. 需要依靠外部支援进行处理
【多选题】
下列哪些属于可预见性大客流发生前客运设备设施的准备___。
A. 售检票设备的准备
B. 车票和零钞的准备
C. 临时售票亭的准备
D. 自动扶梯和垂直电梯的准备
E. 临时导向标志和隔离设备的准备
【多选题】
车站火灾还可以分为___。
A. 站台火灾
B. 站厅火灾
C. 列车火灾
D. 设备区火灾
【多选题】
节假日客流主要由___乘客构成。
A. 购物休闲
B. 通勤
C. 旅游观光
D. 返乡探亲
【多选题】
发生大风后，重新开放关闭的车站时，当值值班站长应在开站前对车站的___进行系统检查，确认符合运行要求后，方可宣布重新开站。
A. 行车设备
B. 应急设备
C. 客运设施
D. 维修设备
【多选题】
发生暴雪时，车站应在哪些地方铺设防滑垫___
A. 出入口
B. 上下车处
C. 通道处
D. 楼梯口
【多选题】
发生暴雪时，应重点监护地面或高架车站的哪些区域___
A. 车站顶棚
B. 站台
C. 出入口
D. 站厅
【多选题】
下列哪些属于大客流的组织措施___。
A. 增加运能
B. 增加售、检票能力
C. 采取临时疏导措施
D. 控制或关闭入口，限制进站客流
【多选题】
全站停电以后，应立即报告给___
A. 行车调度员
B. 车站值班站长
C. 车站站长
D. 车站值班员
【多选题】
接到疏散命令后，车站员工停止车站服务，应打开___执行车站疏散程序。
A. 全部闸机
B. 出站闸机
C. 员工通道
D. 屏蔽门
【多选题】
当列车撞人应急处理原则有___。
A. 优先进行受伤人员的抢救
B. 疏散站台乘客
C. 尽快开通线路，恢复正常运营
D. 做好驾驶员的心理疏导工作，以便正常驾驶列车
【多选题】
发生下列哪些情况时，会发生大客流___
A. 国庆长假
B. 突发暴雨
C. 大型商场限时大减价
D. 寒暑假
【多选题】
下列哪些属于客运值班员的岗位职责___。
A. 负责车站售票工作，妥善处理与乘客相关的票务工作
B. 在规定的解行时间内实施车站收益解行工作
C. 巡查消防器材，填写《灭火器检查记录》卡
D. 在非运营时间值守车站，负责统计汇总当日的客运量和营收情况
E. 首班车到站前给各售票岗配好票、备用金，对BOM进行管理卡认证
【多选题】
下列哪些属于站厅站务员的岗位职责___。
A. 禁止精神异常乘客进站，汇报车站控制室
B. 保持 AFC 票务室及客服中心整洁，并检查是否有车票、现金遗漏
C. 解答乘客咨询，关注重点乘客，防止单程票流失
D. 发生治安事件时，通知车站控制室，寻找目击证人
E. 负责站台、自动扶梯和楼梯的客流组织，必要时限流
【多选题】
车票可存放于下列哪些地方___。
A. 票务室
B. 无人临时售票亭
C. 客服中心
D. 故障自动售票机
E. 出闸闸机处
【多选题】
列车运行安全的影响因素有___。
A. 人员影响因素
B. 设备影响因素
C. 环境影响因素
D. 管理方法影响因素
【多选题】
车站何时可以更换自动售票机和自动增值机的票箱___。
A. 本站停止售票后
B. 自动售票机和自动增值机发出“钱箱将满”或“钱箱已满”的信息
C. 车站开始运营前
D. 由车站根据具体情况制定的固定时间
【多选题】
下列哪些属于列车区间疏散乘客的原则___。
A. 采用接触轨供电时，停止牵引供电
B. 尽快开通线路，恢复正常运营
C. 设法驾驶列车到前方站疏散乘客
D. 应指派其他驾驶员接替工作
E. 优先进行受伤人员的抢救
F. 必须在区间疏散乘客时，扣停有关列车
【多选题】
车站的票款收入主要包括___。
A. 上级部门下拨的用于车站周转的钱款
B. 临时售票处售票收入
C. 票务处理机售票和储值票增值收入
D. 乘客票务处理收入
【多选题】
行车安全工作包括___。
A. 列车运营安全
B. 车站作业安全
C. 调车作业安全
D. 行车调度安全
【多选题】
下列哪些属于车站的安全工作职责___。
A. 建立健全各类行车作业、运营管理的规章制度
B. 提供安全的客运服务，保证车站、车厢整洁，出入口、通道畅通，保持安全、消防、疏散导向等标志醒目
C. 设置安全设施、设备
D. 利用多种渠道开展乘客安全乘车的宣传教育工作
E. 建立各项应急预案，开展事故救援演练，提高员工处理紧急事故的能力
【多选题】
当列车撞人行车调度员在处理事件前应做哪些准备工作___。
A. 接到驾驶员报告后，做好有关记录记录
B. 在事故列车后方进行扣车
C. 根据情况开启隧道通风
D. 向全线车站和列车发布延误信息
E. 监控列车不会移动，根据需要申请进入轨行区
【多选题】
下列哪些流程属于列车撞人后事件处理___。
A. 收集记录伤者情况并联系其家人
B. 设防护，穿戴防护用品，携带备品，进轨行区找被撞者
C. 由任何一个员工先对伤者进行简单包扎外伤
D. 顶起列车救出被列车压住人员
E. 确认轨道出清后撤除防护，报告车站控制室及行调
F. 寻找目击证人
【多选题】
安全标志由___构成，用以表达特定的安全信息。
A. 安全色
B. 几何图形
C. 图形符号
D. 文字
【多选题】
安全色是被赋予安全意义，用于表示___等含义。
【多选题】
若气瓶颜色为棕色，则其内部充装的气体可能为___
A. 天然气
B. 乙烷
C. 液化石油气（工业用）
D. 乙烯
【多选题】
变电所设备（母线和进出线）和车间配电装置中的电缆线、相线的颜色为___
【多选题】
下列哪些类别是生物性危险源___。
A. 自然灾害
B. 病毒
C. 有害光照
D. 致害植物
E. 心理异常
【多选题】
若气瓶颜色为银灰，则其内部充装的气体可能为___
【多选题】
下列哪些类别是心理、生理性危险源___。
A. 听力负荷超限
B. 冒险心理
C. 违章指挥
D. 过度紧张
E. 监护失误
F. 感知延迟
【多选题】
若气瓶颜色为黑，则其内部充装的气体可能为___
