相关试题
【判断题】
原子核外的电子是按能量大小，从高到低依次填入轨道的
【判断题】
一般地，裂解气中乙烯收率随原料氢含量的减少而减少，C5以上液相产物的收率则随原料氢含量的减少而增加
【判断题】
从热力学角度看，同一正构烷烃分子在相同条件下，断链反应比脱氢反应容易进行
【判断题】
从热力学角度看，不同分子在同一条件下，分子中碳原子数较多的比碳原子数少的分子容易发生断链反应
【判断题】
烷烃中异构烷烃比相同碳原子数的正构烷烃裂解产物中CH4、C3H6、丁烯及芳烃产率低
【判断题】
环烷烃裂解生成的乙烯、丙烯的产率不如链烷烃高，但大于烯烃和芳烃
【判断题】
一般认为，脱氢反应是可逆反应，断链反应是不可逆反应
【判断题】
随着裂解反应进程的加深，甲烷收率总是增大的，因而甲烷收率的增加在一定程度上可以反映出裂解反应的深度
【判断题】
稀释比增大，可提高炉管内的物流速度，增大膜温降
【判断题】
对USC型炉，当运行方式开关置于“NOR”位置时，不管是否摘除汽包液位低联锁，当汽包液位低于联锁设定值时，都将输出跳闸信号
【判断题】
芳烃的芳环具有强的热稳定性，在裂解过程中不易发生开环反应，而易发生侧链断链反应
【判断题】
当裂解炉烃进料量降低时，稀释蒸汽量也应相应降低，以保持一定的稀释比
【判断题】
加入正催化剂，将使平衡向正反应方向移动
【判断题】
芳烃的芳环具有强的热稳定性，在裂解过程中不易发生开环反应，而易发生侧链断链反应
【判断题】
蒸汽管网容量越大，则喘振振幅越小，反之，则越大
【判断题】
在环烷烃的裂解反应中，侧链烷基比烃环易发生反应
【判断题】
DCS的仪表调节状态之间进行切换时，可由串级状态直接切到手动状态，但不能由手动状态直接切到串级状态
【判断题】
当裂解炉烃进料量降低时，稀释蒸汽量也应相应降低，以保持一定的稀释比
【判断题】
干粉灭火器与蛋白泡沫和一般合成式泡沫联用，效果会更好
【判断题】
液体的沸点与气压有关系，气压增大，沸点升高
【判断题】
元素的电离能是指元素的气态原子失掉所有电子所需要的能量
【判断题】
加入催化剂，只能改变反应达到平衡的时间，不能使平衡发生移动
【判断题】
在元素周期表中，同一周期元素，从左到右，金属性逐渐增强，非金属性逐渐减弱
【判断题】
PH值过高可以引起油水乳化，其表现形式就是油滴悬浮于水中
【判断题】
乙烯生产成本的影响因素很复杂，但遵循原料越轻，乙烯成本也越低的规律
【判断题】
异构烷烃裂解所得乙烯与丙烯的重量比大于同碳原子数的正构烷烃
【判断题】
异构烷烃裂解所得的乙烯比正构烷烃低，而甲烷收率比正构烷烃高
【判断题】
异构烷烃裂解所得的丙烯与乙烯重量比大于同等原子数的正构烷烃
【判断题】
环烷烃比同碳原子数的链烷烃裂解时的乙烯、丙烯收率低，而丁二烯和芳烃的收率高
【判断题】
如果污水的BOD /COD二0.7说明污水中的有机物几乎都可用生化法除去
【判断题】
在元素周期表中，同一族的元素，从上到下，金属性增强，非金属性减弱
【判断题】
一定质量的气体，在压强不变的情况下，其体积和热力学温度成反比
【判断题】
在同一氢含量条件下，K值随平均沸点的升高而减少
推荐试题
【判断题】
不得擅自减弱、变更信号系统中涉及行车安全的硬件及软件设备配置，安全接口不应修改；必须变更和修改时，应对变更或修改部分进行论证。
【判断题】
通风、空调系统各类通风模式运转正常，与环境、与设备监控系统联动，可及时启动相应模式。
【判断题】
行车调度命令只能由行车调度人员发布，行车相关岗位人员必须严格执行调度命令。
【判断题】
口头命令要素应包含命令号码、命令内容、发令人、受令人。
【判断题】
调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况，可听取有关人员的意见。
【判断题】
线路恢复后，组织疏散区间上下行首列车限速15KM/h通过，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
【判断题】
针对恶劣天气行车可能导致行车事故的风险，露天试车线遇风、霜、雨、雪等天气应立即终止调试作业或调整调试内容。
【判断题】
对照运营安全风险数据库逐项分析所列风险管控措施的弱化、失效、缺失可能产生的隐患，确定隐患等级，并按照“一岗一册” 的原则分解到岗位，形成各岗位的隐患排查手册。
【判断题】
日常隐患排查每天不少于1次，并涵盖行车组织、客运组织、设施设备运行维护、应急管理、保护区管理等各日常生产作业环节。
【判断题】
专项隐患排查应涵盖关键运输节点、重点施工、重大故障或 运营险性事件等。（
【判断题】
运营单位应结合初期运营期间系统运行情况，持续优化风险管控措施，有效防控设计缺陷、设备可靠性差，以及管理不协同、专业间接口衔接不畅等问题。
【判断题】
网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。
【判断题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录，应建立与交通运输、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制，联络工作机制运转有效。
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
【判断题】
抽取站点、区域应急中心、应急基地的应急物资清单并现场查勘，应急物资配置与清单保持一致。
【判断题】
应急基地应配置专用工程抢修车、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。
【判断题】
现场检查换乘站换乘客流情况，存在换乘通道阻塞、站台拥挤等大客流的，应评估线路列车运行计划，检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况。
【判断题】
对四线及以上换乘站，应对换乘站能力匹配情况进行专项论证。
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过12个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
【判断题】
对已发现运营安全隐患治理情况的具体分析对照 应对隐患排查过程、等级判定、治理方案、治理过程、治理结果，以及工作台账记录等进行全面回溯。
【判断题】
查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、应急预案和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料，检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。
【判断题】
对隐患涉及的管理人员、关键岗位人员等进行现场问询、现场检查，可根据需要开展场景模拟测试，检验人员专业技能和应急处置能力。
【判断题】
查阅隐患涉及的设施设备运行数据和检修维护台账等,可根据需要对设施设备进行专项检测，检验设施设备运行状态及维护工作情况。
【判断题】
查阅隐患涉及的生产环境、自然灾害、保护区环境等方面 的管理制度和执行情况记录等，检验运行环境风险隐患控制情况。
【判断题】
评估周期内运营单位发生过运营险性事件的，第三方安全评估机构应以所发生的全部运营险性事件为对象，逐一查阅运营险性事件分析报告。
【判断题】
针对运营险性事件的发生经过和处置情况、事件发生的原因等情况，现场问询或问卷调查安全管理人员、关键岗位人员等对该运营险性事件的认知和相关业务技能掌握情况，可根据需要通过场景模拟测试人员专业技能和应急处置能力。
【判断题】
涉及设施设备运行的，查阅设施设备运行数据和检修维护台账等，可根据需要对设施设备的安全功能和性能进行专项检测，研判是否存在影响安全稳定运行的因素。
【判断题】
针对险性事件整改与防范措施落实情况，核查是否在运营单位安全生产管理制度、人员岗位作业规程、设施设备维护规程、应急预案中进行了修改完善，检查有关加装防护设备、设备技术升级等防护措施的有效性。
【判断题】
对已发生运营险性事件的具体分析对照应对事件发生经过、处置情况、原因分析、整改和防范措施等进行全面回溯，并判定该项险性事件处置是否符合行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等运营安全管理制度和标准要求。
【判断题】
评估周期内运营单位未发生运营险性事件的，应在运营安全隐患治理评估的基础上，查阅运营单位是否根据行业发布的运营险性事件警示案例、情况通报、分析报告等或企业自身了解到的主要运营故障，对管控措施执行情况进行现场检查和分析，判断管控措施和治理手段是否实施到位。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行12小时连续不间断监视和管理。
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖10公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网，实现救援人员10分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过6个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过3个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行6小时连续不间断监视和管理。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行3小时连续不间断监视和管理。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行36小时连续不间断监视和管理。
