【判断题】
如果污水的BOD /COD二0.7说明污水中的有机物几乎都可用生化法除去
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【判断题】
在元素周期表中，同一族的元素，从上到下，金属性增强，非金属性减弱
【判断题】
一定质量的气体，在压强不变的情况下，其体积和热力学温度成反比
【判断题】
在同一氢含量条件下，K值随平均沸点的升高而减少
【判断题】
在其它条件不变的条件下，乙烯、丙烯的总收率随原料特性因数（K值）的增加而增加
【判断题】
当裂解解深度较高时应用(CH4-C3H6)/C2H4之比值作为裂解反应深浅的指标.
【判断题】
积分调节作用在最后达到稳定时，偏差是等于零的
【判断题】
在同一K值下，氢含理随平均沸点的降低而增加
【判断题】
裂解炉汽包压力高，则TLE出口温度上升速度快。
【判断题】
设置急冷油循环泵入口过滤器的工艺目的是拦截循环急冷油中较大的焦粒，保护叶轮
【判断题】
在急冷油循环泵入口和出口都设有急冷油焦粒过滤器
【判断题】
急冷油循环泵入口和出口的急冷油焦粒过滤器目数相同
【判断题】
汽油分馏塔的工艺目的是回收急冷油的余热
【判断题】
急冷水用户旁路调节阀的工艺目的是调节急冷水流量，保证急冷水循环泵能够正常运行
【判断题】
工艺水经过工艺水汽提塔进料泵加压后直接进入工艺水汽提塔
【判断题】
稀释蒸汽发生系统的间断排污直接排入含油污水排放系统
【判断题】
裂解柴油要经过汽提、冷却然后送出界区，目的是去除其中的较轻组分，提高闪点，确保安全储存
【判断题】
乙烷裂解炉烧焦操作时，通常采用中压过热蒸汽或高压过热蒸汽汽提裂解燃料油
【判断题】
与氮气相连的设备，在停车大修期间应特别重视其与氮气隔离的措施，绝对禁止氮气窜入正在检修的设备内
【判断题】
急冷油循环泵通常设置出口压力低联锁，联锁发生时处于“自动”状态下的备用泵会自启动，该联锁属于设备联锁
【判断题】
为确保重要设备的安全运行而采取的联锁措施通常称为设备联锁
【判断题】
为了使锅炉给水达到所要求的质量，在预处理时要经过阴阳离子交换、脱碳、脱氧等多道工序，因而生产成本较高
【判断题】
管道系统的吹扫目的是将系统存在的脏物、泥砂、焊渣、锈皮及其它机械杂质，在化工投料前彻底吹扫干净，防止因管道及系统存有杂物堵塞阀门、管道及设备，发生意外故障
【判断题】
裂解炉出口裂解气总管等大尺寸管道安装前应充分清洗，安装完成后再进行人工清理
【判断题】
管道及系统吹扫前，必须制定详尽的吹扫方案
【判断题】
蒸汽吹扫时必须充分暖管、逐步增加流量，并注意排水，尽量避免水击
【判断题】
蒸汽管道吹扫后打靶的靶片一般采用抛光的紫铜片或抛光的铝片
【判断题】
裂解炉废热锅炉裂解气一侧不用采取任何措施吹扫
【判断题】
在管道进行水冲洗时敲击管道外壁有助于提高清洗质量
【判断题】
通常在管线吹扫前，控制阀、流量计、孔板等仪表设备应拆除或隔离
【判断题】
“三查四定”工作的关键在于检查管线等是否按图施工，阀门、垫片、法兰的材质、选型等没有关注的必要
【判断题】
在进行气密操作时，系统充压至规定压力后应与气源断开，压力在单位时间内下降的幅度小于允许值，则说明系统气密合格
【判断题】
为了减少氮气用量，并联的设备可以一次置换，但串联的设备要单独置换
【判断题】
氮气置换时，要将各系统隔离，被置换的系统压力要高于其它系统，以免空气窜入
【判断题】
系统充压至规定压力后，将肥皂水喷涂在需检查的各处，没有肥皂泡冒出说明气密性合格
【判断题】
裂解炉点火时，利用已经点燃的烧嘴引燃其它烧嘴极易引起炉膛爆鸣，必须严格禁止
【判断题】
裂解炉正常点火升温过程中，应对称点燃烧嘴
推荐试题
【判断题】
短路铜线须在轨道电路调谐区内使用，使用时擦净轨面沙土、油泥，将两端磁铁吸附在左右股轨头，确保吸附牢靠、接触良好。使用完毕及时撤除。（行规第18条）
【判断题】
自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调度集中（CTC）区段集控站出站信号机无法开放，以调度命令作为占用区间的行车凭证时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
