刷题
导入试题
【多选题】
在下列分配率计算公式中,属于约当产量比例法(先进先出法)所采用的有___。
A. 本月直接材料费用
B. 本月直接人工费用本月耗料产量 本月耗工时产量
C. 本月制造费用
D. 月初在产品费用+本月费用 本月耗工时产量 完工产品数量+月末在产品约当产量
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
ABC
解析
暂无解析
相关试题
【多选题】
7、 在产品按完工产品成本计算法适用的情况有___。
A. 月末在产品已经接近完工
B. 产品已完工完毕,但尚未验收
C. 产品已完工完毕,但尚未包装入库
D. 各月末在产品数量变动不大
【多选题】
在下列完工产品与在产品分配费用的方法中,它的采用与简化费用的分配工作有关的有___
A. 不计算在产品成本法
B. 在产品按所耗直接材料费用计价法
C. 在产品按定额成本计价法
D. 在产品按完工产品成本计算法
【多选题】
在约当产量比例法下,费用的具体分配方法有加权平均法和先进先出法两种。其中加权平均法的优点有___。
A. 费用的分配过程易于理解
B. 费用的计算分配比较简便
C. 所提供的数据更便于对各月产品成本的分析
D. 所提供的数据更便于对各月产品成本的考核
【判断题】
为了计算完工产品成本,在任何情况下都需要将生产费用在完工产品与月末在产品之间进行分配
A. 对
B. 错
【判断题】
在产品发生盘盈时,为了保证账实相符,应按计划成本或定额成本借记“基本生产成本”科目,贷记“待处理财产损益”科目
A. 对
B. 错
【判断题】
如果在产品品种多、数量大,每月都组织实地盘点确有困难的,也可以根据在产品业务核算资料的期末结存量来计算在产品成本
A. 对
B. 错
【判断题】
经批准核销在产品盘盈时,应借记“待处理财产损益”科目,贷记“管理费用”科目,冲减管理费用
A. 对
B. 错
【判断题】
对于各月末在产品数量虽大,但各月之间在产品数量变化不大的产品,为了简化核算,可以不计算月末在产品的成本
A. 对
B. 错
【判断题】
在按年初数固定计算在产品成本法下,某种产品本月发生的生产费用就是本月完工产品的成本
A. 对
B. 错
【判断题】
在在产品按耗直接材料费用计价法下,某种产品的加工费用全部计入当月的完工产品成本
A. 对
B. 错
【判断题】
在约当产量比例法下,从精细化分配费用的角度来看,应针对不同成本项目的具体情况来确定约当产量,进而进行费用的分配
A. 对
B. 错
【判断题】
约当产量比例法适用于月末在产品数量较大、各月末在产品数量变化也较大、产品成本中的直接材料费用与加工费用的比重相差不多的产品
A. 对
B. 错
【判断题】
在约当产量比例法下,采用先进先出法进行费用的分配,所计算出的分配率,体现了产品的本月耗费水平
A. 对
B. 错
【判断题】
在约当产量比例法下,采用先进先出法进行费用分配,不仅计算工作比较简便,而且所提供的分配数据也便于各月的成本分析和考核
A. 对
B. 错
【判断题】
只要在产品在各工序的分布均衡,就可以不分工序计算完工率,即完工率一律按50%确定
A. 对
B. 错
【判断题】
在分工序计算完工率的情况下,某工序的完工率为:截至本工序累计的工时定额占完工产品工时定额的比率
A. 对
B. 错
【判断题】
在直接材料随加工进度分工序投入,各工序的投料方式为一次投入,需要分工序计算投料率的情况下,某工序的投料率为:截至本工序累计的直接材料耗定额占完工产品材料消耗定额的比率
A. 对
B. 错
【判断题】
在产品按定额成本计价法适用于定额管理基础比较好,各项消耗定额或费用定额比较准确、稳定,各月在产品数量变动较大的产品
A. 对
B. 错
【多选题】
计算产品成本,首先要确定___
A. 成本计算对象
B. 产品成本计算器
C. 完工产品与在产品之间的费用分配方法
D. 间接计入费用的分配方法
【多选题】
生产特点和管理要求对成本计算的影响,集中地表现在___的确定上。
A. 成本计算对象
B. 产品成本计算期
C. 完工产品与在产品之间的费用分配方法
D. 产品成本项目
【多选题】
在下列产品成本计算方法中,可以单独应用的是___
A. 分类法
B. 定额法
C. 标准成本法
D. 分批法
【多选题】
在下列成本计算方法中,属于为了简化成本计算工作而采用的是___
A. 品种法
B. 定额法
C. 分类法
D. 分步法
【多选题】
划分产品成本计算的基本方法和辅助方法的标准是___
A. 成本计算工作是否简化
B. 是否需要进行完工产品与在产品的费用分配
C. 是否是计算产品成本必不可少
D. 应用是否广泛
【多选题】
大量、大批的单步骤生产,其成本计算对象只能是___
A. 产品生产步骤
B. 产品品种
C. 产品件别
D. 产品类别
【多选题】
将某些产品成本计算方法归为基本方法,是因为它们___
A. 成本计算工作较为简化
B. 成本计算程序较为严谨
C. 对成本管理最为重要
D. 是计算产品成本必不可少
【多选题】
区分产品成本计算的各种基本办法的主要标志是___
A. 所采用的间接计入费用的分配方法
B. 成本计算对象
C. 所采用的完工产品与在产品之间的费用分配方法
D. 成本计算期
【多选题】
将品种法看做成本计算的最基本的方法,是因为___
A. 按照产品品种计算成本,是对成本计算最起码的要求
B. 计算最简化
C. 对成本管理最为重要
D. 应用最广泛
【多选题】
工业企业的生产,按其生产工艺的特点,可以分为___。
A. 单步骤生产
B. 大量、大批生产
C. 多步骤生产
D. 小批、单件生产
【多选题】
工业企业的生产,按其生产组织的特点,可以分为___。
A. 大量生产
B. 成批生产
C. 单件生产
D. 简单生产和复杂生产
【多选题】
企业在确定成本计算方法时,应该适应___,采用适当的成本计算方法。
A. 企业生产规模的大小
B. 企业生产的特点
C. 成本管理的要求
D. 月末在产品的有无
【多选题】
受生产特点和管理的影响,工业企业产品成本计算对象有___。
A. 产品品种
B. 产品批别
C. 产品生产步骤
D. 产品类别
【多选题】
在大量、大批多步骤生产的情况下,可能作为成本计算对象的有___。
A. 产品品种
B. 产品批别
C. 产品生产步骤
D. 产品类别
【多选题】
产品成本计算的基本方法包括___。
A. 品种法
B. 分步法
C. 分类法
D. 分批法
【多选题】
产品成本计算的辅助方法包括___。
A. 分批法
B. 标准成本法
C. 分类法
D. 定额法
【多选题】
将某些产品成本计算方法归为辅助方法是因为这些方法___。
A. 与生产类型的特点没有直接联系
B. 不涉及成本计算对象的确定
C. 从计算产品实际成本角度来说,不是必不可少的
D. 对于成本管理不太重要
【判断题】
生产特点是决定产品成本计算对象的唯一因素
A. 对
B. 错
【判断题】
成本计算对象是区分产品成本计算各种基本方法的主要标志
A. 对
B. 错
【判断题】
产品成本计算期的确定主要取决于生产组织的特点
A. 对
B. 错
【判断题】
在小批、单件生产中,一般不存在完工产品与在产品之间分配费用问题
A. 对
B. 错
【判断题】
在小批、单件生产中,产品成本有可能在某批产品完工后计算,因而成本计算是不定期的,而与生产周期相一致
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等,重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位每半年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每2年至少演练一次。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位每年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每3年至少演练一次。年度应急演练计划中实战演练比例不得低于70%。鼓励采用事前不通知演练时间、地点和内容的突击式演练。
A. 对
B. 错
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容,并开展经常性演练:电力调度员、环控调度员:大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等。
A. 对
B. 错
【判断题】
专项应急预案应至少涵盖以下重点内容,并开展演练:(一)列车脱轨、撞击、冲突、挤岔。(二)土建结构病害、轨道线路故障。(三)异物侵限、车站及线路淹水倒灌。(四)车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障。
A. 对
B. 错
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的,按国务院规定的等级和分类标准,分为特别重大事故、重大事故、较大事故、较小事故和一般事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部,每级上报时限不超过1小时,重大情况可越级上报。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生运营险性事件的,城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析,并在运营险性事件发生之日起30日内形成分析报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内,报送至城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部,每级报送时限不超过5个工作日。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后,省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。
A. 对
B. 错
【判断题】
较大和一般运营安全事故调查报告批复后,城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部,每级报送时限不超过5个工作日。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按季度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律,以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估,形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门汇总分析后,形成本辖区运营险性事件分析报告,于次年1月底前逐级报送至交通运输部。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位吸取运营险性事件经验教训,制定相应整改措施消除隐患并监督落实,不断改进提升运营安全水平。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料,开展警示教育活动。安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、造成后果、经验教训等。
A. 对
B. 错
【判断题】
交通运输部根据行业运营安全动态,不定期发布警示案例、情况通报、分析报告,持续记录、动态跟踪行业安全态势,提出行业安全发展策略。
A. 对
B. 错
【判断题】
交通运输部总结行业出现的共性问题、新问题或可能带来严重后果的问题,组织年度研讨,并邀请行业专家参加,提出改进意见和措施,不断提升行业安全管理水平。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路,由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门协商确定运营险性事件报告与分析工作的分工和职责。
A. 对
B. 错
【判断题】
对运营险性事件处置的新进展、新情况应及时续报。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门可共同参与技术分析工作,并视情邀请专家或第三方专业机构共同参加,参与专家和专业机构不得擅自对外发布技术分析有关情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
脱轨是指车辆在正线、配线、车辆段线等线路运行时,车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)而脱离轨道。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车冲突是指在正线、配线、车场线等线路,列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施(如车库、站台、车档等)发生冲撞。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车撞击是指在正线、配线、车场线等线路,列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。
A. 对
B. 错
【判断题】
通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断60分钟(含)以上。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统重大故障是指中央和本地自动监控系统(ATS)均无法监控列车运行或联锁故障错误持续60分钟(含)以上。
A. 对
B. 错
【判断题】
电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落,或电梯轿厢滞留人员60分钟(含)以上,自动扶梯发生逆行、溜梯。
A. 对
B. 错
【判断题】
网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
中断行车是指线路中有2个及以上车站或区间发生单向行车中断。
A. 对
B. 错
【判断题】
大面积停电是指两个及以上车站、变电所、控制中心或车辆基地范围全部停电。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过出入口、风亭、过渡段洞口等倒灌车站和轨行区,导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法自2019年8月1日起实施,有效期10年。
A. 对
B. 错
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通的行车组织工作适用城市轨道交逋行车组织管理办法。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向,贯彻 集中指挥、逐级负责的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应统筹 内部各专业部门,合理制定行车计划,内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中,共线、跨线运行线路 的行车计划不应共同制定。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作,确保各设施设备系统兼容协调,能够按照 最大设计能力稳定运行,保障行车组织需要,充分满足客流需求。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应将列车运行图作 为行车组织工作的基础,组织内部各部门严格根据列车运行图的 要求开展运营生产工作,保证按图行车。
A. 对
B. 错
欢迎使用我爱刷题
×
微信搜索我爱刷题小程序
温馨提示
×
请在电脑上登陆“www.woaishuati.com”使用