相关试题
【判断题】
PIS系统优先级模式不可根据用户需要通过软件进行设置。
【判断题】
EFG3橡胶缓冲装置安装于车钩座内，采用的是两个半环形对接的橡胶环形缓冲件，它属于不可复原的能量吸收部件。
【判断题】
当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下，能提供客室和司机室紧急通风（全新风状态），向每辆车客室提供4500 m3/h的新风，以保证乘客的安全。
【判断题】
日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关（=72-S101），检查蓄电池电压表，应大于104V。
【判断题】
车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片（宽度<10mm 且长度<20mm）和局部磨平区域（长度<60mm擦伤深度<0.7mm）；
【判断题】
双周检作业中，受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm，碳滑板上裂纹长度不大于100mm，碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm，深度不能到达碳滑板的铝托层。
【判断题】
空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。
【判断题】
三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。
【判断题】
空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。
【判断题】
长沙地铁2号线一期车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。
【判断题】
停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过 弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。
【判断题】
为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。
【判断题】
长沙地铁2号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。
【判断题】
长沙地铁2号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。
【判断题】
车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。
【判断题】
车门直流电机上设有磁性编码器（门位置传感器），位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。
【判断题】
MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。
【判断题】
每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。
【判断题】
NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台（60m 内）将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。
【判断题】
动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。
【判断题】
当列车正常激活后，Tc1司机室机柜的PISC模块上的master指示灯点亮。
【判断题】
单个空调机组的总风量为4250m3/h，新风量为1300 m3/h
【判断题】
每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。
【判断题】
长沙地铁2号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。
【判断题】
长沙地铁2号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。
【判断题】
长沙地铁2号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。
【判断题】
长沙地铁2号线列车电-空转换点速度为 3.5－8km/h（可调整）
【判断题】
长沙地铁2号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。
【判断题】
长沙地铁2号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式
【判断题】
长沙地铁2号线列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。
【判断题】
长沙地铁2号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池
【判断题】
长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置。
【判断题】
2号线列车网络采用 8 位的循环冗余校验（CRC）方式。
【判断题】
在电客车制动时，牵引电传动系统优先进行再生制动，最大限度地将能量返回电网
【判断题】
牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是，把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。
【判断题】
中继模块REP 作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能。
【填空题】
1.日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___
【填空题】
2.日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___
推荐试题
【多选题】
接地线的接地端不应接到（）。___
A. 牵引回流轨
B. 信号轨
C. 接触线
D. 迷流端子
【多选题】
以下关于接触网或接触轨系统设备的说 法，正确的是（）。___
A. 接触轨应采用 钢铝复合材料 等低电阻率产 品
B. 接触轨应设防 护罩，其电气 性能与物理性 能应满足技术 要求
C. 对于柔性架空 接触网，在车 站、区间、车 辆基地出入线 及试车线处， 宜采用全补偿 简单链型悬挂
D. 对于刚性架空接触网，可采用“Π”型或“T”型铝合金汇流排
【多选题】
柔性架空接触网应根据（）选取拉出值。___
A. 曲线半径
B. 超高值
C. 风偏量
D. 接触悬挂跨距
【多选题】
接触网接地故障类型有哪几种（）。___
A. 永久接地故障
B. 断续接地故障
C. 短时接地故障
D. 弓网故障
【多选题】
接触网设备和车辆在任何困难情况下都 不应违背规定的净空尺寸。其中理论最 小设计值为 150mm 的项目包括：（）___
A. 带电金属体到混凝土的静态值
B. 带电金属体到金属的动态值。
C. 受电弓动态包 络线到土建结 构接地体及其 连接件
D. 轨道横截面的水平方向的受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接 触线相连的连 接件。
【多选题】
观察检查避雷器外观状态，避雷器应（）。___
A. 无破损
B. 无裂纹
C. 无放电痕迹
D. 无尘无垢
【多选题】
运 行 中 的 补 偿 绳 应 符 合 的 技 术 要 求 有（）。___
A. 不得有破损现 象
B. 不得有断股、 散股现象
C. 不得有接头现 象
D. 不得有弯折现 象
【多选题】
为了供电灵活和便于分段检修及事故时 减小事故停电范围，通常通过（）将接 触网分成若干供电分区。___
A. 绝缘锚段关节
B. 隔离开关
C. 分段绝缘器
D. 非绝缘锚段关 节
【多选题】
分段绝缘器检修工艺描述错误的有（）。___
A. 分段绝缘器绝缘部件表面清洁，脏污严重的 应进行更换；
B. 出现伞裙粉化严重、变薄甚至出现脱落的，裂纹长度超过5mm的应更换；
C. 表面放电痕迹 超过有效绝缘 长度10%的， 破损面积超过300mm2 的应更 换。
D. 绝缘测试应不小于 300MΩ应更换。
【多选题】
绝缘子出现以下（）现象需要更换。___
A. 放电痕迹超过 有效绝缘长度 的 10％
B. 出现贯通性裂 纹
C. 绝缘子本体线 性弯曲度超过1%
D. 接触网绝缘部 件的泄漏距离 不少于 250mm
【多选题】
接触线磨耗全面测量位置包括（）。___
A. 电连接线夹两 侧
B. 定位线夹两侧
C. 接头线夹处接 触线磨耗
D. 跨中接触线磨耗
【多选题】
刚性悬挂线岔的检修标准有哪些（）。___
A. 渡线接触线应 比正线接触线 高出 0～7mm
B. 单开道岔 , 两 悬挂点的汇流 排中心线间距200±30mm
C. 交 叉 渡 线 道 岔，两悬挂汇 流排中心线分 别 距 交 叉 点100±20mm
D. 线岔处在受电 弓可能同时接 触两支接触线 范围内的两支 接触线应等高
【多选题】
刚性接触网系统中需要按设计要求接地 的包括（）。___
A. 接触网支持结构
B. 设备底座
C. 开关底座
D. 支持装置底座
【多选题】
接触网动态检测的目的、意义是（）。___
A. 发现接触网 的缺陷
B. 为接触网的调整提供依据
C. 能为既有线运营管理提供维 修参考依据
D. 同时能够在新线路检查工程质量和为验收提供依据
【多选题】
以下属于接触网硬点引起的故障有（）。___
A. 接触线和受电 弓的机械损伤
B. 电弧烧伤影响 取流
C. 弓网故障
D. 局部磨耗发展 为接触线断线
【多选题】
造 成 接 触 网 电 连 接 事 故 的 主 要 原 因 有（）。___
A. 电连接线夹接 触 不 良 或 脱 落。
B. 电连接线驰度 过大，机车通 过时刮坏。
C. 开关引线与电 联 接 接 线 错 误。
D. 电连接线截面 不够或连接不 合理造成电连 接线的烧伤。
【多选题】
腕 臂 的 类 型 按 跨 越 的 股 道 数 量 可 分 为（）。___
A. 单线路腕臂
B. 双线路腕臂
C. 绝缘腕臂
D. 非绝缘腕臂
【多选题】
关于铜承力索优缺点，以下说法正确的 有（）。___
A. 导电性好
B. 抗腐蚀性强
C. 价格较高
D. 机械性能比钢 承力索高
【多选题】
关于吊索的安装要求，正确的是（）。___
A. 吊索长度必须 符合规定，误 差 不 超 过 ± 50mm（两心形 环的外缘之间 的距离）
B. 钳压管的压接必须符合要求
C. 钳压管与心形 环连接处必须 密贴
D. 吊 索 线 应 顺 直，不得有弯 曲、变形或散 股
【多选题】
下列哪些是接触线的线材型号（）。___
A. GJ-70
B. TJ-180
C. CTAH120
D. Ris120
【多选题】
以下属于接触轨授流方式的是（）。___
A. 上部授流方式
B. 下部授流方式
C. 侧部授流方式
D. 局部授流方式
【多选题】
下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项不正确的是（）。___
A. 刚性悬挂接触、网分段绝缘器 、长导流板端为 、车辆受电弓出弓侧。
B. 短导流板端为 车辆受电弓进 入侧
C. 刚性悬挂接触 网分段绝缘器 长导流板端为 车辆受电弓出 弓侧，短导流 板端为车辆受 电弓进入侧。
D. 刚性悬挂接触 网分段绝缘器 长导流板端为 车辆受电弓进 入侧，短导流 板端为车辆受 电弓出弓侧。
【多选题】
接触网隔离闸刀是轨道交通接触网牵引供电系统的重要设备之一，主要用于接触网的（）。___
A. 故障切除
B. 分段停电检修
C. 分段停电作业
D. 改变供电运行方式
【多选题】
设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的（）。___
【多选题】
架空接触网缺陷分为（）。___
A. 制造缺陷
B. 供电运营
C. 管理缺陷
D. 施工或维修缺陷
【多选题】
以下不属于支持装置的作用是（）。___
A. 用来将接触线固定在设计的 位置上，并承受导线所受的 风力、之字力和曲线上的水 平分力
B. 用来支持和悬 吊接触悬挂， 将接触悬挂的 负荷传递给支柱B
C. 用来将接触线 固定在一定位 置上，并承受导线所受的一切外力
D. 用来支持悬吊腕臂，将接腕臂的负荷传递 给支柱
【多选题】
评价接触网弓网受流性能优劣与否包括以下哪个方面（）？___
A. 接触线和受电弓之间的压力
B. 接触线高度
C. 接触线与受电弓的接触状态
D. 离线的燃弧持续时间
【多选题】
柔性接触网拉出直线段为（ ）曲线段为（ ）___
A. 正负300mm
B. 正负250mm
C. 正负200mm
D. 正负350mm
【多选题】
图纸中必要的尺寸包括（ ）、（ ）、（ ）。___
A. 规格尺寸
B. 装配关系尺寸
C. 工艺尺寸
D. 安装尺寸
E. 允许尺寸
【多选题】
接触网平面图一般可分为（ ）平面图和（ ）平面图。___
A. 地面接触网
B. 隧道接触网
C. 接触网站场
D. 接触网区间
【多选题】
连接零件包括连接器、（）、长定位环、套管绞环、（）、接触线及承力索接头线夹。___
A. 定位环
B. 支持器
C. 定位线夹
D. 套管双耳
【多选题】
接触网零件发展的方向是采用优质材料，实现挤压成型模式，并要求零件结构新颖、（ ）、（ ）。___
A. 载荷能力强
B. 强度高
C. 重量轻
D. 防腐性能好
【多选题】
零件的刚度分为（ ）和（ ）两种。___
A. 表面接触刚度
B. 表面变形刚度
C. 整体变形刚度
D. 整体接触刚度
【多选题】
为了提高零件的整体刚度，（ ）或（ ）。___
A. 增大截面的惯性矩
B. 增大截面的防腐措施
C. 增大截面应力
D. 可增大零件截面尺寸
【多选题】
影响零件寿命的主要因素有：（）、___以及相对运动零件接触表面的磨损等三方面。（AB）
A. 材料的疲劳
B. 材料的腐蚀
C. 零件尺寸大小
D. 环境状况
【多选题】
影响零件疲劳强度的主要因素有( )、( )、( )。___
A. 应力集中
B. 载荷能力强
C. 绝对尺寸
D. 表面状态
【多选题】
磨耗从成因上讲，可以分为( )、（ ）和( )。___
A. 物理磨耗
B. 电气磨耗
C. 化学磨耗
D. 机械磨耗
【多选题】
磨损主要有( )、（ ）、( )和( )。___
A. 粘着磨损
B. 接触疲劳磨损
C. 磨料磨损
D. 腐蚀磨损
【多选题】
电气磨耗是指( )和( )。___
A. 粘结磨耗
B. 电离子转移
C. 颗粒磨耗
D. 电弧烧损
【多选题】
机械磨耗分为( )和( )___
A. 粘结磨耗
B. 电离子转移
C. 颗粒磨耗
D. 电弧烧损
