【判断题】
动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%。
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相关试题
【判断题】
符合享受学生减价票规定的毕业生，凭毕业证可购买一次学生票。
【判断题】
学生票每年可购买家庭至院校（实习地点）之间四次往返的学生票。
【判断题】
学生票限于使用普通旅客列车车票和动车组列车二等座。
【判断题】
发售学生票时应以近径路或换乘次数不限的列车发售
【判断题】
不能发售学生票之一学生往返于学校与实习单位时。
【判断题】
丹东—沈阳动车二等座票价70.00元，发售学生票票价53.00元
【判断题】
丹东—沈阳普快硬座36.50元，硬卧下54.00。学生硬卧票73.00元。
【判断题】
丹东—本溪动车一等座票价54.50元，学生票一等座票价41.50元。
【判断题】
丹东—本溪动车二等座票价45.50元，学生票二等座票价34.00元。
【判断题】
学生往返于家庭与实习地点时不可发售学生票。
【判断题】
学生往返于学校与实习地点时，车站可以发售学生票。
【判断题】
学生因休学不可以购买从学校到家庭所在地的学生票
【判断题】
学生因休学可以购买从学校到家庭所在地的学生票。
【判断题】
学校所在地有母亲一方时，可以发售探望父亲的学生票。
【判断题】
“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家民政部门颁发，铁路运输企业有权进行核
【判断题】
“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家有关部门颁发。
【判断题】
“中华人民共和国伤残人民警察证”统一由国家有关部门颁发。
【判断题】
丹东—本溪动车一等座票价54.50元，残疾军人一等座票价27.50元。
【判断题】
丹东—本溪动车二等座票价45.50元，伤残人民警察票价23.00元。
【判断题】
随同成人进站身高1.5米以内的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。
【判断题】
遇特殊情况，客运主任可决定暂停发售站台票。
【判断题】
未经车站同意无站台票进站时，补收站台票款。
【判断题】
因执行重要任务，由政府部门组织进站迎送人员，可不买站台票。
【判断题】
凡20人以上，乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客可作为团体旅客。
【判断题】
团体旅客如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证。
【判断题】
到站台上迎送旅客的人员应买站台票，站台票当日使用有效。
【判断题】
站车客运信息无线交互系统出现网络异常引起应用软件挂起，手工重启，不会影响软件系统的使用。
【判断题】
站车客运信息无线交互系统异常操作引起应用软件挂起，不会影响软件系统的使用。
【判断题】
站车客运信息无线交互系统出现电池没电引起的自动关机情况，更换电池后重启，会影响软件系统的使用。
【判断题】
站车客运信息无线交互系统的系统配置信息不可随意更改。
【判断题】
手持终端系统软件的操作主要以触摸屏点击和按键点击相结合。
【判断题】
为防止不同硬件系统按键设置的不同和用户的误操作，终端系统软件在开机后将自动屏蔽各硬件按键。
【判断题】
站车客运信息无线交互系统具有查验车票的功能。
【判断题】
使用站车客运信息无线交互系统登录时，如遇列车始发晚点、跨天仍输入图定始发日期。
【判断题】
站车客运信息无线交互系统在休眠状态下可以自动接收信息。
推荐试题
【判断题】
专家有权根据评估监督工作需要，进入评估范围内任何区域进行现场踏勘、资料查阅、数据调取、人员问询等工作。
【判断题】
试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3个 月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日以上。
【判断题】
投入使用的正线、试车线和车场线应满足列车运行和应急救援需要。
【判断题】
具有道岔、钢轨的焊点或栓接部位的探伤检测台 格报告;对于无缝线路地段，还应具有锁定轨温、单元轨节长度等技术资料。
【判断题】
线路基标，十米标、坡度标、曲线要素标等线路标 志，限速标、停车标、警冲标等信号标志应配置齐全、安装牢固。
【判断题】
车站每个站厅公共区至少有3个独立、直通地面 的出入口具备使用条件;地下一层侧式站台车站的每侧站台应有 不少于2个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的 换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有2个。
【判断题】
车站投入使用的出入口应与市政道路连通，当出 入口朝向城市主干道时，应具有客流集散场地；当出入口台阶或 坡道末端与临近的道路车行道距离小于3m时，应采取护栏或其 他安全防护措施；影响车站客流集散的站外广场应与车站同步 具备使用条件。
【判断题】
车站楼梯、公共厕所和无障碍设施应具备使用条件；车站出入口至站厅、站厅至站台应至少各有五台电梯和一组上、下行自动扶梯具备使用条件。
【判断题】
车站公共区地板应防滑，列车站台停 靠时的列车驾驶员上下车立岗处应经地面防滑和防静电处理。
【判断题】
出入口通道内扶梯控制箱门、消防栓箱 门等暗门应安装门锁和把手。
【判断题】
车站出入口排水沟畅通,排水系统应与城市排 水系统连通，出入口建筑、无障碍垂直电梯接缝应完成密封处理； 雨水多地区的车站出入口建筑不应在低洼地势区域。
【判断题】
车站控制室和控制中心具备通风设备状态信息 显示和故障报警功能。
【判断题】
每组进、出站检票机群均应有不少于2个通道 具备使用条件。每个车站至少有1个宽通道具备使用条件。
【判断题】
电梯、自动扶梯与自动人行道具有语音安全提示功能、电梯具有视频监视和门防夹保护功能，以及电梯的车站控 制室、轿厢、控制柜或机房之间具备三方通话功能。
【判断题】
电梯、自动扶梯与自动人行道使用标志、警示标志和安全须知应齐全醒目。
【判断题】
当高架区间上跨道路净空高度不大于4. 5m 时，应具有限高标志和限界防护架;位于道路一侧或交叉口的墩柱 有可能受外界撞击时，墩柱应具有防撞击的保护设施。
【判断题】
各列车运行里程均不少于20000列公里。
【判断题】
应急门、端门应能向站台侧旋100度平开，打开过程应顺畅，不受地面及其他障碍物（含盲道）的影响。
【判断题】
作为疏散通道的道床面应平整、连续、无障碍; 轨行区至站台的疏散楼梯、疏散平台在联络通道处的坡道连接、区 间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散。
【判断题】
地下车站、地面和高架车站站台顶板、设备房、行人通道等结构不应渗水、结构表面应无湿渍，区间隧道、连接通道结构不应漏水，轨道道床面应无渗水。
【判断题】
试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于6个 月，其中按照开通运营时列车运行图连续组织行车20日。
【判断题】
运营单位应具有与运营管理模式和管理任务相 适应的组织架构，并设置行车组织、客运服务、设施设备维护、安全 生产管理等部门。
【判断题】
运管单位应合理设置岗位，行车组织、客运服务、设施设备维护和安全生产管理部门按运营需求配齐人员。
【判断题】
运营单位主要负责人和安全生产管理人员应按 规定接受安全培训，初次安全培训时间不少于33学时。列车驾驶 员、行车调度员、行车值班员、信号工、通信工等重点岗位人员应通 过安全背景审查，列车驾驶员还应通过心理测试。
【判断题】
列车驾驶员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于2个月的 岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正 线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行 车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等；
【判断题】
在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶，驾驶里程不少于5000km,其中在本线上的里程不少于1000kmo
【判断题】
行车调度员、电力调度员和环控调度员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于3个月的 岗位技能培训。行车调度员培训包括调度工作规则、行车组织规 程、客运组织规程、施工管理规程等；电力调度员培训包括电力作 业安全规则、电力操作规程、电力故障和事故应急处置等；环控调 度员培训包括环控、站台门、防灾报警等机电设备的规程、有关环 控设备故障和事故应急处置等；
【判断题】
行车调度员、电力调度员和环控调度员在经验丰富的调度员指导和监督下进行操作，时间不少 于1个月。
【判断题】
行车值班员应接受不少于150学时的理论知识培训和不少于1个月的 岗位技能培训，培训包括车站行车作业、客运服务、票务管理、检修 施工、设备基本操作和突发事件应急处置等；
