【判断题】
33.PLC的输入和输出继电器的触点可使用无限次。
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【判断题】
34.PLC梯形图编程时，并联触点多的电路应放在左边。
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35.FX2N PLC共有256个定时器。
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36.对于图示的PLC梯形图，程序中元件安排不合理。
【判断题】
37.用计算机对PLC进行程序下载时，需要使用配套的通信电缆。
【判断题】
38.PLC的梯形图是编程语言中最常见的。
【判断题】
39.PLC编程软件只能对PLC进行编程。
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40.在计算机上对PLC编程，首先要选择PLC型号。
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41.FX编程器在使用双功能键时键盘中都有多个选择键。
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42.PLC编程软件模拟时可以通过时序图仿真模拟
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43.PLC编程软件安装时，先进入相应文件夹，再点击安装。
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44.PLC程序上载时要处于STOP状态。
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45.在做PLC系统设计时，为了降低成本，I/O点数应该正好等于系统计算的点数。
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46.在进行PLC系统设计时，I/O点数的选择应该略大于系统计算的点数。
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47.FX2N系列可编程序控制器梯形图规定元件的地址必须在有效范围内。
【判断题】
48.FXzN系列可编程序控制器的地址是按八进制编制的。
【判断题】
49.强电回路的管线尽量避免与可编程序控制器输出、输入回路平行，且线路不在同一根管路内。所有金属外壳(不应带电部分)均应良好接地。
【判断题】
50.PLC连接时必须注意负载电源的类型和可编程序控制器输入输出的有关技术资料。
【判断题】
51.PLC通电前的检查，首先确认输入电源电压和相序
【判断题】
52.PLC无法输入信号，输入模块指示灯不亮是输入模块的常见故障。
【判断题】
53.PLC输出模块常见的故障包括供电电源故障、端子接线故障、模板安装故障、现场操作故障等。
【判断题】
54.PLC电源模块的常见故障就是没有电，指示灯不亮。
【判断题】
55.当RS232通信线损坏时有可能导致程序无法上载。
【判断题】
56.PLC外围出现故障一定不会影响程序的正常运行。
【判断题】
57.FX2N控制的电动机正反转线路，交流接触器线圈电路中不需要使用触点硬件互锁。
【判断题】
58.FX2N控制的电动机顺序启动线路，交流接触器线圈电路中需要使用触点硬件互锁。
【判断题】
59.PLC控制的电动机自动往返线路中，交流接触器线圈电路中需要使用触点硬件互锁。
【单选题】
纳瓦拉皮卡货厢长X宽X高是多少
A. 1510*1562*475
B. 1512*1562*475
C. 1510*1560*475
D. 1510*1562*470
【单选题】
锐骐6轮胎尺寸是多少
A. 255/70R17
B. 255/70R16
C. 245/70R16
D. 255/60R17
【单选题】
锐骐6皮卡接近角/离去角是多少
A. 33/21
B. 30/20
C. 31/20
D. 31/21
【多选题】
纳瓦拉颜色有哪些
A. 碧玉黑
B. 琥珀棕
C. 中国红
D. 橄榄绿
E. 沙滩银
F. 茉莉白
G. 大漠金
【多选题】
锐骐6车身颜色有
A. 极地蓝
B. 水墨绿
C. 琥珀棕
D. 赤焰红
E. 碧玉黑
F. 沙滩银
G. 茉莉白
【判断题】
纳瓦拉手动挡采用qr25发动机，jatco 7at变速箱
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锐骐6 2wd豪华型采用3.5寸单色显示屏
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锐骐6皮卡汽油2wd标箱标准型价格是多少 元
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锐骐6皮卡汽油4wd标箱标准型价格是多少 元
【填空题】
锐骐6皮卡汽油4wd标箱旗舰型价格是多少 元
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50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
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道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
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60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
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60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
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4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
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60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
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在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m
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在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm
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接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
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铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
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轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
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采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
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钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
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钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
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在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
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杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
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道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准
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第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
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实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整
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在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧
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线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
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一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
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混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满
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碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正
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木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
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放散应力时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀
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每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格
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一般情况下，正线开通初期5个月内每24小时巡道一次，5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
