相关试题
【判断题】
在道德认知向道德行为转化的过程中，道德意志和道德信念是关键环节
【判断题】
法律所体现的统治阶级意志具有整体性，不是统治阶级内部个别人的意志，所以统治阶级的成员也必须遵守法律
【判断题】
法律体现的是统治阶级中的最高统治者的意志
【判断题】
人类社会经历了多种社会形态。每一种社会形态都会形成具有其自身特色的道德体系和法律制度。因此，道德的历史类型的数量和法律的历史类型的数量是一样的
【判断题】
法律制定是法律运行的起始性和关键性环节
【判断题】
在我国司法机关是指国家检察机关和审判机关等。人民检察院代表国家行使法律监督权，人民法院代表国家行使审判权。此外，公安局、司法局也是属于司法机关
【判断题】
我国宪法确立的国体和根本政治制度包括中国共产党领导的多党合作和政治协商制度、民族区域自治制度、基层群众自治制度
【判断题】
中国特色社会主义法律体系，是以宪法为统帅，以法律为主干，以行政法规、地方性法规为重要组成部分，由多个法律部门组成的有机统一整体
【判断题】
实体法律部门包括宪法相关法、民法商法、行政法、诉讼与非诉讼程序法、经济法、社会法、刑法
【判断题】
坚持走中国特色社会主义法治道路，必须学习借鉴世界上优秀的法治文明成果。法治的精髓和要旨对于国家治理和社会治理具有普遍意义
【判断题】
法治思维以法律手段与法律方法为依托分析问题、处理问题、解决纠纷，是一种可靠的逻辑思维
【判断题】
法治思维奉个人的意志为最高权威，当法律的权威与个人的权威发生矛盾时，强调服从个人而非服从法律的权威
【判断题】
公平正义主要包括权利公平、机会公平、规则公平和救济公平
【判断题】
法治思维的内涵丰富、外延宽广，主要变现为价值取向和规则意识两个方面。一般来说，法治思维包括法律至上、权力制约、公平正义、权利保障、正当程序等内容
【判断题】
帮扶弱者、见义勇为只是一种道德诉求，不是一种法律规范，不为我国法律所规定和保护
【判断题】
强调社会的物质生活条件对权利的制约和决定作用，这是马克思主义权利观与其他权利观的根本区别
【判断题】
我国公民的社会经济权利主要包括选举权利、表达权利、民主管理权和监督权
【判断题】
在法治国家中，不存在只享受权利的主体，也不存在之承担义务的主体
【单选题】
建筑师为满足环境规划要求，基于环境分析数据设计的多个建筑型体，概念设计阶段结合BIM技术初步建立的模型为___。
A. 初设模型
B. 概念模型
C. 体量模型
D. 方案模型
【单选题】
可持续建筑设计及分析软件Ecotect，不能支持的功能是___。
A. 建筑能耗分析
B. 室外风环境
C. 水耗分析
D. 日照分析
【单选题】
冲突检测是指通过建立BIM三维空间___，在数字模型中提前预警工程项目中不同专业在空间上的冲突、碰撞问题。
A. 建筑模型
B. 信息模型
C. 体量模型
D. 几何模型
【单选题】
工程材料单应由下面哪一方来提供___。
A. 业主方
B. 施工方
C. 设计方
D. 监理方
【单选题】
塔吊安全管理中首要确定的是___。
A. 塔吊高度
B. 塔吊回转半径
C. 塔吊臂长
D. 塔吊和附近建筑物的安全距离
【单选题】
BIM的4D是在3D建筑信息模型基础上，融入___。
A. 成本造价信息
B. 合同成本信息
C. 进度控制信息
D. 质量控制信息
【单选题】
三维激光扫描仪水平扫描范围是___。
A. 180°
B. 270°
C. 300°
D. 360°
【单选题】
一般BIM模型拆分要求，根据一般电脑配置要求分析，多专业模型宜控制在___内，单个文件不大于100MB。
A. 3000m2
B. 5000m2
C. 6000m2
D. 8000m2
【单选题】
以下说法错误的是___。
A. 三维可视化视角能体现室内装修细节，在项目还没开始的时候，就能让业主理解这种独特设计的意图，以及结合业主的建议来优化设计方案。
B. 传统设计表现手法在结合BIM技术之后，包括三维视图和实时漫游等，设计团队能够传递复杂想法，并更好的把这些想法交给业主查看。
C. 通过BIM模型数据生成的实时漫游，能够让业主获得对建筑的视觉化体验，以便与让业主觉得此项目值得额外的投资。
D. 三维视角仅能用于方案设计和业主交流，不能再施工现场展示。
【单选题】
结构___，用于绘制结构梁板柱的钢筋、标注钢筋代号和布筋范围、钢筋量注释等。
A. 布置平面
B. 配筋平面
C. 模板平面
D. 基础平面
【单选题】
下面那一项不属于方案阶段BIM应用___。
A. 分配平面空间
B. 日照分析
C. 能耗分析
D. 方案比选
【单选题】
绿色建筑分析软件传递数据的格式是___。
A. RVT
B. DWG
C. gbXML
D. NWD
【单选题】
在BIM团队中下面哪一项职责是BIM专业负责人的职责___。
A. 参与BIM决策
B. 负责专业内部任务分工
C. 制定BIM工作计划
D. 提供技术指导
【单选题】
下面哪一项属于BIM技术在施工中的深入应用___。
A. 管线综合
B. 碰撞检测
C. 进度、成本控制
D. 工程量统计
【单选题】
BIM应用中下面哪一项属于BIM技术方面的应用___。
A. 工程量计算
B. 预算管理
C. 成本管理
D. 进度管理
【单选题】
BIM的用途决定了BIM模型的精度，同时仅靠一个BIM工具并不能完成所有的工作，目前业内主要采用___BIM模型的方法。
A. 统一式
B. 协调式
C. 时效式
D. 分布式
【单选题】
下面哪一项不是BIM在运维阶段的应用内容___。
A. 机械通风
B. 垂直交通
C. 结构维护
D. 温度监测
【单选题】
混凝土运送料单上打印载有混凝土运送信息的二维码，下面哪一项不是二维码里包含的信息___。
A. 强度等级
B. 坍落度
C. 生产单位
D. 生产时间
【单选题】
下面哪一项不是结合BIM技术的分包协同是同分包商协同考虑的问题___。
A. 预算
B. 材料供应
C. 施工能力
D. 设计方案
推荐试题
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时，司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。（行规第101条）
【判断题】
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）
【判断题】
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）
【判断题】
司机接到车辆热轴停车通知后，立即采用紧急制动停车。（行规第104条）
