相关试题
【判断题】
>选择接触器时，只要满足触头容量就可以了
【判断题】
>在交流与直流接触器中，铁芯都是用来导磁的，所以二者的铁芯可以通用
【判断题】
>在安装电流互感器时，铁芯和副边要同时可靠的接地
【判断题】
>选择锉刀尺寸规格，取决于加工余量的大小
【判断题】
>零件拆卸时，拆卸前应先量得一些主要装配尺寸和校验一些主要精度
【判断题】
>漏电保护器不应装在高温、振动、粉尘等场所
【判断题】
>劳动者违反竞业限制约定的，应当按照约定向用人单位支付违约金
【判断题】
>变压器是一种利用电磁感应的原理，将某一数值的交流电压转变为频率相同的另一种或两种以上的交流电压的电气设备
【判断题】
>多速异步电动机的结构和一般异步电动机相似，不同的是定子绕组的接线，试车前一定要检查接线是否正确
【判断题】
>只要三相定子绕组每相都通入交流电流，便可产生定子旋转磁场
【判断题】
>异步电动机的调速方法主要有以下几种：依靠改变定子绕组的极对数调速、改变转子电路的电阻调速、变频调速和串级调速等
【判断题】
>单相异步电动机的体积虽然较同容量的三相异步电动机大，但功率因数、效率和过载能力都比同容量的三相异步电动机低
【判断题】
>交流伺服电动机的工作原理和单相电容式异步电动机相同
【判断题】
>伺服电动机分直流和交流两大类，前者输出功率较小，后者输出功率较大
【判断题】
>测速发电机是一种将转子速度转换为电气信号的机电式信号元件
【判断题】
>直流电动机直接启动时启动电流很大，可达到额定电流的10～20倍，除电机容量极小以外，一般不允许直接启动
【判断题】
>直流电机的电刷必须放在几何中性线位置上
【判断题】
>直流电机启动时，常在电枢电路中串入附加电阻，其目的是为增大启动转矩
【判断题】
>直流电机在更换半数以上的电刷之后，最好先以1/4～1/2额定负载运行10h以上，使电刷有较好配合后再满载运行
【判断题】
>直流电机电枢对地短路，一种是电枢绕组对地短路；另一种是换向器对地短路
【判断题】
>照明用低压断路器的瞬时整定值应等于2.5～3倍的线路计算负载电流
【判断题】
>电机的轴承套到轴径上有冷套和热套两种方法
【判断题】
>自感电动势的大小正比于线圈中电流的变化率，与线圈中电流的大小无关
【判断题】
>对感性电路，若保持电源电压不变而增大电源的频率，则此时电路中的总电流将减小
【判断题】
>有中性线的三相供电方式叫三相四线制，它常用于低压配电系统
【判断题】
>三相对称电源接成三相四线制，目的是向负载提供两种电压，在低压配电系统中，标准电压规定线电压为380V，相电压为220V
【判断题】
>电焊变压器的副边短路时，其短路电流必然很大
【判断题】
>可编程序控制器的输入模块作用是接收和采集现场设备各种信号的
【判断题】
>容量较大的交流接触器(一般指20A以上的)往往采用灭弧栅灭弧
【判断题】
>晶闸管的控制极既可以控制它的导通，也可以控制它的关断
【判断题】
>晶闸管的控制极既不能控制它的导通，也不能控制它的关断
【判断题】
>晶闸管的控制极可以控制它的导通，但不能控制它的关断
【判断题】
>晶闸管的控制极不可以控制它的导通，但能控制它的关断
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）
【判断题】
NJ08型电客车蓄电池电压只能在操纵台电压表上显示
【判断题】
NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池
【判断题】
当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态
【判断题】
NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
【判断题】
NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
【判断题】
NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
【判断题】
NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
【判断题】
NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
【判断题】
NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
【判断题】
NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
【判断题】
NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
【判断题】
NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
【判断题】
NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
【判断题】
NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动
【判断题】
NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制
【判断题】
NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
【判断题】
NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
【判断题】
NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
【判断题】
NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
