【判断题】
高处施工使用吊篮施行电焊作业时,为方便起见可以用吊篮钢丝绳代替接地线。
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【判断题】
电动吊篮的配重应准确,并牢固地安装在配重点上。
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施工单位应做好高处作业人员的安全教育及相关的安全预防工作。
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将由配电线路及变电站(所)组成的网络称为电力网。
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机械拆除时,应先拆除非承重结构,再拆除承重结构。
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织带折头连接使用线缝,可使用铆钉、胶粘、热合等工艺。
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使用多板式下降器时,工作绳被这几个短圆柱交叉叠压,倚靠绳子与短圆柱之间的摩擦力控制下降速度。
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在处理受约束物体的动力学问题时,约束(即限值物运动的其他物体)常用理想的刚化模型简化。
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处于高处作业状态,如脚手架,大型设备拆除时,必须使用安全带。
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广告施工高处作业现场桁架、广告字等较大物体现场存放应留出合理通道按施工顺序码放。
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高处作业吊篮使用中安全绳上端应与吊篮悬挂机构部件分开固定。
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模板工程在绑扎钢筋、粉刷模板、支撑模板时应保证作业人员有可靠立足点,作业面应固定设置安全防护措施。
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作业时,一旦发生自锁器失效,应坚持吧工作做完,再更换自锁器。
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输电线路的建设工作分准备工作、施工安装、启动验收三个阶段。
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施工外用电梯应按有关规定电梯轿厢内乘人、载物时,严禁超载,载荷应均匀分布,防止偏重。
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广告施工中吊装重物时,重物应在吊钩正下方方可起吊。
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采用双机抬吊作业时,施工中必须保持两台起重机同步作业。
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输电电压特高压(UHV)是指550kV以上的电压等级。
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施工操作人员必须严格遵守国家的法律、法规和企业的安全劳动纪律。
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施工图是在建筑工程中十分准确的表达出建筑物外形轮廓、大小尺寸、结构构造和材料做法的图样。
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坠落冲击发生后,自锁器在安全绳上的下滑距离最大不超过1m。
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广告施工高处作业中如有人意外触电又无法立即切断电源,合理的施救方法是:用绝缘物将电源挑开。
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施工现场临时用电必须按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)的有关规定执行。
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拆除吊装作业的起重机司机,必须严格执行操作规程。
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不准将电动吊篮作为垂直运输和载人设备使用。
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使用座板式单人吊具作业时,距离高压线15m区域内无特殊安全防护措施禁止作业。
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广告施工高处作业区域下方为保证行人和车辆安全通过,设置警示标志后不必设安全巡视人员。
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高处作业的危险有害因素与工作环境系很大。
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按性质和规律分,力学中常见的力有引力(重力)、弹性力、摩擦力、介质的阻力、电场力洛伦兹力等。
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空调机的连接铜管,在连接之前,应封闭两端的端口。
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外保温墙上安装空调室外机,固定三角架的膨胀螺栓必须是加长型的。
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工作前应由使用人对使用的工具、器材进行检查。每季度进行一次全面检查。
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排水立管暗装后吊直找正,校核预留甩口高度、方向是否正确。准确无误后进行防腐处理并用卡件固定牢固。
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塔式起重机在拆除作业中,应按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工。
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连接管出过墙眼之前,铜管的端口必须有封堵措施。
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梯子与地面的夹角应为65°左右,工作人员必须在距梯顶不少于2档的梯蹬上工作。
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目前我国25型客车使用鞍式车钩复原装置
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电铃、开关、插座等分解检修，作用良好，安装牢固，各开关开闭位置一致，上关下开
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应急电源输出线“+”、“—”对车体无漏电，漏电电流值不得超过20mA
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手动合闸接通负载，KM1闭合，电池向应急负载供电，应急指示灯亮
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电采暖接线盒端子无松动，配线无老化，变色，过热，线号清晰，密封胶圈无破损
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油炸锅温度可调控器应可靠，动作在50—150℃内调节
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蒸饭箱电热管温度超过限温230℃时必须断开限温器停止加热
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关上蒸饭箱门打开进水阀，按下启动按钮绿色指示灯亮，开始加热蒸饭
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给水装置组成后须做注水试验，水位显示器及其它各部作用良好，无漏泄
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分线盒内接线柱螺栓须紧固，螺母、垫圈须用铜制品
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配线管内主干线允许截换，各支线部分允许截换，但必须焊接牢固
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客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备
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空调客车空调配电柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
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ZF系列电开水炉电热管电源为单相交流220V、50Hz
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运行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR短路
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目前我国客车上常用的三通阀有103型、GL3两种
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新造客车质量验收中，绝缘试验不合格，属于致命缺陷
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各个电气设备的金属外壳，可以相互串接后接地
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客车照度的测量应在隔绝外界光源，所有门窗关闭，一般照明灯全开的满载旅客的运行状态下进行
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热量总是从温度高的物体传到温度低的物体
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湿度是湿空气的状态参数之一，它表示空气中所含水分的数量
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列车编组中，任何位置上子车连续连挂不得超过2辆
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凡新造或更换绕组的发电机皆须进行1次交流耐压试验
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从理论上讲，摩擦减振器与油压减振器的减振原理是相同的
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班组实行劳动定额管理就是按车间下达定额组织生产
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发现踏面剥离时，应立即测量，超过运用限度时应立即甩车
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凡是无法处理的故障，在保证旅客列车安全的情况下，可关门一辆运行，并预报前方客列检请求处理
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触接网导线折断下垂搭在车辆上，乘务员不得处理，并应保持5m以上的距离
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如停车时间超过20分钟时，应会同司机、运转车长进行制动机全部试验
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使用铁鞋、止轮器防溜时，必须紧靠车轮踏面
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对车辆采取防溜措施的单位，当车辆编入列车时，须负责撤除其防溜措施
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回送客车底列车及管内旅客列车，须派运转车长值乘
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专用线、段管线的防溜措施，应纳入专用线、段管线安全协议
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调车作业时,连结软管后，必须进行简略通风试验，未经通风试验不得动车
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支线列车运行方向的规定原则上，支线开往干线的方向为上行
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燃煤锅炉焚火前必须检查锅炉水位，严禁缺水焚火
