【判断题】
额定电压是指变压器线电压(有效值),它应与所连接的输变电线路电压相符合。
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高压阀型避雷器或低压阀型避雷器都由火花间隙和阀电阻片组成,装在密封的瓷套管内。
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电力电缆的基本结构由线芯(导体)、绝缘层、屏蔽层和接地层四部分组成。
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工作票是准许在电气设备或线路上工作的书面命令。
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高压熔断器的熔丝一相或多相熔断后,在熔断器撞击器的作用下使负荷开关跳闸,可防止由于缺相运行而造成的电气设备损坏。
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当人需要接触漏电设备时,为防止接触电压触电,应戴上绝缘手套,穿上绝缘鞋。
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自动操作装置的作用是提高电力系统的供电可靠性和保证安全运行。
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在特殊环境如湿热、雨雪以及存在爆炸性或腐蚀性气体的场所,使用的移动式电气设备必须符合相应防护等级的安全技术要求。
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远方对装置进行信号复归属于110kV及以下线路保护测控装置在信息方面的主要功能。
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防止人身触电的技术措施有保护接地和保护接零、采用安全电压、装设剩余电流保护器等。
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高压电容器组断电后,若需再次合闸,应在其断电3分钟后进行。
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电网谐波的产生,主要在于电力系统中存在各种线性元件。
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对调压要求高的情况,可选用有载调压变压器,使变压器的电压分接头在带负荷情况下实时调整,以保证电压稳定
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杆塔基础是将杆塔固定于地下,以保证杆塔不发生倾斜或倒塌。
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将检修设备停电,必须把各方面的电源完全断开。
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电力系统无功补偿可起到降低线损、节约电能、提高设备利用效率的作用。
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验电时,不能将一相无电作为三相无电的依据。
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变压器正常运行时,理想状态是希望流入差动回路的差流为零。
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变电所运行中,如交接班时发生事故,应由接班人员负责处理。
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电磁力的大小与导体所处的磁感应强度,导体在磁场中的长度和通过导体中的电流的乘积成正比。
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磁场中某点的磁感应强度B与磁导率？的比值,称为该点的磁场强度H。
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在磁体内部,磁力线的方向是由N极到达S极。
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操作中如发生疑问,可按正确的步骤进行操作,然后把操作票改正过来。
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弹簧储能操动机构的加热器只在断路器检修时使用。
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在磁体外部,磁力线的方向是由N极到达S极。
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电力电缆中,绝缘层是将线芯与大地以及不同相的线芯间在电气上彼此隔离。
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三相交流对称电路中,如采用星形接线时,线电压等于相电压。
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工作票是准许在电气设备上工作的书面命令,是执行保证安全技术措施的书面依据,一般有三种格式。
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电力系统频率自动调节属于自动调节装置。
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变压器一、二次侧绕组因匝数不同将导致一、二次侧绕组的电压高低不等,匝数多的一边电压低,匝数少的一边电压高,这就是变压器能够改变电压的道理。
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76. 牵引单元的中央控制控制单元通过比较两个___测得的差值来判断主变压器原边电路是否有___故障。
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77. 使用备用制动时，二级操纵区所使用的单针压力表指示的是___压力。
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78. CRH380B型动车组共有___个牵引电机。
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79. 网关可实现列车总线___和车辆总线___通信协议的转换，提供更高层次的接口，并实现车辆编组的自动配置。
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80. 进行三键复位应同时操作___、降弓、___按钮。
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81. CRH380B型动车组牵引电机采用___ 冷却方式，___用于保护牵引电动机，以防出现过热过载情况。
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83. 塞拉门当速度在___至___km/h时，只有紧急解锁可以打开车门，当速度大于10km/h时，紧急解锁也无法打开车门。
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84. 当紧急解锁时，解锁开关会给___一个信号使其报警。
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85. 当中间直流环节接地检测值超处于___%±___范围时，CRH380B型动车组会不报25EF故障。
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86. 门控单元上的车长关门信号通过___总线向列车控制系统传递。
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88. CRH380B高压撒砂压力为___bar，低压撒砂压力为___bar。
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89. CRH380B动车组主空压机工作使用电源为440V交流供电。当总风低于8.0±0.2bar时启动两个压缩机，低于___±___bar时只启动1个压缩机，高于10±0.2bar时两个压缩机都停止。
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90. 停放制动风缸为排风___，充风___。
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91. 空气簧安全阀动作值为___bar。L14的动作值为___bar。
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92. 撒砂装置位于___车1轴和3、___车1、4轴，轮缘润滑装置装位于头车1轴。
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93. 轮缘润滑喷油口喷出的为___。
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94. CRH380B型动车组辅助空压机锁闭后，需等___分钟，自动缓解。
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95. 在CRH380B型动车组撒砂系统中，当列车速度大于___km/h时，采用高压撒砂。
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96. CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加___ 。
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97. 转向架驱动装置包括牵引电动机、___和___。
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98. 外部照明选择开关51-S11由远光灯、___、___、信号灯暗以及关闭五个选择档位组成。
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99. 在火警系统中，光学烟气探测器分布在___、卫生间、___、司机室。
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100. CRH380B动车组辅助供电系统采用___供电方式，由分散布置在若干车厢的各___向干线供电。
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101. 客室空调机组安装在每节车的___ 。
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102. CRH380B动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的CRH3型动车组，它实现了旅客界面、___ 、运用界面、___ 、制动界面、监测保护六方面的统一。
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103. CRH380B动车组操作界面的设计统一是指：___、___等统一。
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104. CRH380B动车组维护界面的设计统一是指：闸片、___、___等统一。
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105. CRH380B动车组制动界面的设计统一是指：___、___等统一。
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106. 根据动车组统型技术条件要求，CRH380B动车组___采用8辆编组，由二个“二动二拖”的牵引动力单元组成4M4T的结构。列车轮周牵引功率为___kw，设计速度为___ km/h。
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107. CRH380B动车组车体承载结构由___、侧墙、___、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
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108. CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、___、___与CRH380BL动车组完全相同。
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109. CRH380B动车组客室侧窗、司机室前窗均采用双框结构，螺栓连接。客室侧窗更换周期由原来的72h缩短到约___h，司机室前窗更换周期由原来的120h缩短到约___h。侧窗玻璃层厚度、性能与CRH380BL动车组一致。
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110. CRH380B动车组火灾报警系统增加___。旅客信息系统增加___摄像头。
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112. CRH380B动车组端部车钩采用___车钩；前端开闭机构采用___开闭机构。
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113. CRH380B动车组每辆车配有一套独立的空调系统，具有___与___、采暖和制冷、气流的输送和分配、新风过滤或与回风混合后过滤、应急通风、调节和控制。
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114. CRH380B动车组PIS子系统由___、___、影音娱乐子系统组成。
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115. 单个车火灾报警系统的每个烟感线器通过___与火灾报警系统控制单元通讯。
