【判断题】
在电路中,电能的单位常用单位是kW?h,并且,1kW?h的电能俗称为1度电。
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【判断题】
钳表在测量的状态下转换量程开关有可能会对测量者产生伤害。
【判断题】
变压器运行巡视应检查变压器上层油温,正常时一般应在95℃以下,对强迫油循环水冷或风冷的变压器为85℃
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变压器运行巡视应检查储油柜和充油绝缘套管内油面的高度和封闭处有无渗漏油现象,以及油标管内的油色。
【判断题】
断路器在合闸过程中,若继电保护装置不动作,自由脱扣机构也应可靠动作。
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低电压继电器是反应电压下降到某一整定值及以下动断接点由断开状态到闭合状态的继电器。
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当两台同型号的电压互感器接成V形时,必须注意极性正确,否则会导致互感器线圈烧坏。
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新装电容器组投运前,应检查电容器的额定电压是否与电网电压相符。
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电流持续时间越长,电流对人体的危害越严重。
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直流电压表的“+”端接电路的高电位点,“-”端接电路的低电位点。
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瓷套管是否清洁,有无缺损、裂纹和放电现象,声音是否正常,是电流互感器巡视检查项目之一。
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装、拆接地线人体不得碰触接地线或未接地的导线,以防止触电。
【判断题】
由于导线截面和设备选择不合理,引起发热并超过设备的长期允许温度而过热会引起电气火灾。
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导体电阻的大小与导体的长度成反比,与横截面积成正比,并与材料的性质有关。
【判断题】
交流电流的有效值和最大值之间的关系为:I=Im/根号2。
【判断题】
负荷开关具有灭弧装置,可切断短路电流。
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高压开关柜防带负荷拉、合隔离开关的闭锁功能不属于“五防”联锁功能。
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电容器组失压不属于高压电力电容器常见故障及异常运行状态。
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临时遮栏设置在可能发生人体接近带电体的巡视通道和检修设备的周围。
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电源的电功率表示电源在单位时间产生的电能。
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管型避雷器由产气管、内部间隙和外部间隙三部分组成。
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额定电压是指变压器线电压(有效值),它应与所连接的输变电线路电压相符合。
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高压阀型避雷器或低压阀型避雷器都由火花间隙和阀电阻片组成,装在密封的瓷套管内。
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电力电缆的基本结构由线芯(导体)、绝缘层、屏蔽层和接地层四部分组成。
【判断题】
工作票是准许在电气设备或线路上工作的书面命令。
【判断题】
高压熔断器的熔丝一相或多相熔断后,在熔断器撞击器的作用下使负荷开关跳闸,可防止由于缺相运行而造成的电气设备损坏。
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当人需要接触漏电设备时,为防止接触电压触电,应戴上绝缘手套,穿上绝缘鞋。
【判断题】
“在此工作!”标示牌挂在已停电的断路器和隔离开关上的操作把手上,防止运行人员误合断路器和隔离开关。
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自动操作装置的作用是提高电力系统的供电可靠性和保证安全运行。
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登杆前要对登高板的板子做冲击载荷试验,确认登高板的性能安全后才能使用。
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视在功率S常用来表征设备的额定容量,并标在铭牌上。
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在特殊环境如湿热、雨雪以及存在爆炸性或腐蚀性气体的场所,使用的移动式电气设备必须符合相应防护等级的安全技术要求。
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远方对装置进行信号复归属于110kV及以下线路保护测控装置在信息方面的主要功能。
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防止人身触电的技术措施有保护接地和保护接零、采用安全电压、装设剩余电流保护器等。
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高压电容器组断电后,若需再次合闸,应在其断电3分钟后进行。
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在中性点非直接接地的电力系统中广泛采用两相不完全星形接线方式来实现相间短路保护。
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如果将电流表并联在线路中测量,则电流表有可能会因过载而被烧坏。
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确定导线截面,须按允许电压损失和发热条件进行校验。
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电网谐波的产生,主要在于电力系统中存在各种线性元件。
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对调压要求高的情况,可选用有载调压变压器,使变压器的电压分接头在带负荷情况下实时调整,以保证电压稳定
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柴油发动机对喷油泵的基本要求是根据柴油机负荷大小,供应所需燃油量
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列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段,并应立即通知供电部门停电
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接触网作业车车辆基础制动是由制动缸活塞杆,手制动等部分组成
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常用制动时,最大减压量一般为120 kPa
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两端操纵的轨道车对非操纵端应进行相应的锁定处理
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万用表每次测量完毕后,应将转换开关拨到交流电最低一挡,以免他人误用,造成仪表损坏
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空气压缩机负荷调节器可随工作需要进行调节,以保证正常工作及安全
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单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器,而不能返回流动
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离合器压紧弹簧弹力越大,离合器的性能越好
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制动就是将列车管的气体减压,也称排风制动
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常用制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
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非常制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位
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两级双针压力表显示均衡风包、总风包、列车管、制动缸的风压值供乘务人员观察
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操纵轨道车下坡时,发动机允许熄火,可空挡溜放
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操纵接触网作业车起步要平稳,以少冲击和振动,不准猛抬离合器踏板起步
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操纵接触网作业车在紧急情况下,可使用非常制动,并应立即撒砂
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单独制动阀用以操纵单机的制动和缓解及自阀制动后,行施机车单缓
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蓄电池相当于一个大的电容器,它可随时将发电机产生的过电压吸收掉
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轨道车正常行驶时,电流表的指针一般稳定在+20 A左右
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接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是作业台电源未按通或未打开
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接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是升降电磁换向阀未通电或损坏
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接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示有压力的可能原因是平衡阀损坏
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接触网作业车平台无上升下降操作时总油压表显示无压力可能原因是平衡阀卸荷或损坏
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接触网作业车作业平台无回转的可能原因是回转制动带未打开
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接触网作业车作业平台无回转的可能原因是马达或减速机损坏
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接触网作业车随车起重机无动作压力表显示有压力可能原因是执行机构发卡
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接触网作业车作业平台使用手油泵无动作的可能原因是手油泵坏