【判断题】
[14]乙烯压缩机的负荷主要由乙烯装置负荷和分离用户换热状态影响。
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【判断题】
[15]复水液位低报时，辅助水泵自启动。
【判断题】
[18]在吸收塔中溶质和溶剂一定时，溶质在溶剂中的溶解度与温度和压力均有关。
【判断题】
[19]投用中后冷凝器的喷射器时，应先投二级，再投一级。
【判断题】
[20]当孔板被堵住时，仪表显示流量将比实际值小。
【判断题】
[22]透平暖机转速一般是300-500rpm。
【判断题】
[23]流体湍动越激烈，损失的能量越大。
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[24]在传热时，并流时的平均温差大于逆流时的平均温差。
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[25]采用两台型号相同的离心泵并联操作可提高扬程，串联可增大流量。
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[26]润滑油过滤器压差达到120KPa时需切换。
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[27]碱洗塔进料加热器E-206是是用中压蒸汽加热的。
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[28]实际塔板数与理论塔板数之比，称为板效率。
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[29]超高压蒸汽在压缩区的用户是C-501和C-601。
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[30]当设备中的流体处于静止状态时，其阻力为零，因此，此时流体的粘度为零。
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[31]四氟化碳和二氧化碳都可以扑灭电气火灾。
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[32]乙烯在空气中的爆炸范围比丙烯在空气中的爆炸范围窄。
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[33]任何可逆反应，在其他条件不变的情况下增加某反应物浓度都可以使平衡向增加生成物的方向进行。
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[34]碱洗塔弱碱段的塔盘是浮阀塔盘。
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[35]碱洗塔弱碱段的塔盘是泡罩塔盘。
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[36]碱洗塔强碱段的塔盘是浮阀塔盘。
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[38]碱洗塔水洗段的塔盘是泡罩塔盘。
【判断题】
[40]为减少乙烯损失，乙烯精馏塔塔釜循环乙烷要求乙烯含量不超0.1mol%。
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[43]当出现低温用户冻堵时，应在冻堵下游处注甲醇。
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[44]三机全停后恢复顺序应为丙烯机→乙烯机→裂解气压缩机。
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[45]段间罐液位高高，裂解气压缩机会联锁停车。
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[46]在选择列管式换热器时，具有腐蚀性的物料应走管外。
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[47]板翅式换热器较列管式换热器传热效率低。
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[49]冷泵原始启动必须先干燥，后预冷。
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[50]隔膜泵原始启动前必须关入口阀，校正零点。
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[51]复水泵起动后可从入口导淋排放确认是否吸入管线灌满。
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[52]离心泵冷却水管线布置为上进下出。
【判断题】
[53]三机停车后都要进行盘车，以防止静止时发生轴弯曲。
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[54]三台透平压缩机组最高操作压力为11.97MPa，最低温度为-101.3℃。
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【判断题】
不能发售学生票之一学生往返于学校与实习单位时。
【判断题】
丹东—沈阳动车二等座票价70.00元，发售学生票票价53.00元
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丹东—沈阳普快硬座36.50元，硬卧下54.00。学生硬卧票73.00元。
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丹东—本溪动车一等座票价54.50元，学生票一等座票价41.50元。
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丹东—本溪动车二等座票价45.50元，学生票二等座票价34.00元。
【判断题】
学生往返于家庭与实习地点时不可发售学生票。
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学生往返于学校与实习地点时，车站可以发售学生票。
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学生因休学不可以购买从学校到家庭所在地的学生票
【判断题】
学生因休学可以购买从学校到家庭所在地的学生票。
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学校所在地有母亲一方时，可以发售探望父亲的学生票。
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“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家民政部门颁发，铁路运输企业有权进行核
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“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家有关部门颁发。
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“中华人民共和国伤残人民警察证”统一由国家有关部门颁发。
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丹东—本溪动车一等座票价54.50元，残疾军人一等座票价27.50元。
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丹东—本溪动车二等座票价45.50元，伤残人民警察票价23.00元。
【判断题】
随同成人进站身高1.5米以内的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。
【判断题】
遇特殊情况，客运主任可决定暂停发售站台票。
【判断题】
未经车站同意无站台票进站时，补收站台票款。
【判断题】
因执行重要任务，由政府部门组织进站迎送人员，可不买站台票。
【判断题】
凡20人以上，乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客可作为团体旅客。
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团体旅客如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证。
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到站台上迎送旅客的人员应买站台票，站台票当日使用有效。
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站车客运信息无线交互系统出现网络异常引起应用软件挂起，手工重启，不会影响软件系统的使用。
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站车客运信息无线交互系统异常操作引起应用软件挂起，不会影响软件系统的使用。
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站车客运信息无线交互系统出现电池没电引起的自动关机情况，更换电池后重启，会影响软件系统的使用。
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站车客运信息无线交互系统的系统配置信息不可随意更改。
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手持终端系统软件的操作主要以触摸屏点击和按键点击相结合。
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为防止不同硬件系统按键设置的不同和用户的误操作，终端系统软件在开机后将自动屏蔽各硬件按键。
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站车客运信息无线交互系统具有查验车票的功能。
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使用站车客运信息无线交互系统登录时，如遇列车始发晚点、跨天仍输入图定始发日期。
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站车客运信息无线交互系统在休眠状态下可以自动接收信息。
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列车晚点时，站车无线交互系统终端机会无法避免的会产生无效查询。
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站车无线交互系统终端机具有检验车票真伪功能。
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列车到达终点以后，使用站车无线交互系统终端机须先注销身份，在退出系统。
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站车无线交互系统手工下载数据和自动下载避免同时操作。
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站车无线交互系统通知单附表除了按车次沿途发站进行数据组织外，还按照分车厢的方式进行数据显示。
