【判断题】
剩余电流动作保护装置主要用于1000V以下的低压系统。
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【判断题】
单相220V电源供电的电气设备,应选用三极式漏电保护装置。
【判断题】
试验对地电压为50V以上的带电设备时,氖泡式低压验电器就应显示有电。
【判断题】
在安全色标中用红色表示禁止、停止或消防。
【判断题】
据部分省市统计,农村触电事故要少于城市的触电事故。
【判断题】
触电事故是由电能以电流形式作用人体造成的事故。
【判断题】
改革开放前我国强调以铝代铜作导线,以减轻导线的重量。
【判断题】
电力线路敷设时严禁采用突然剪断导线的办法松线。
【判断题】
导线接头的抗拉强度必须与原导线的抗拉强度相同。
【判断题】
截面积较小的单股导线平接时可采用绞接法。
【判断题】
带电机的设备,在电机通电前要检查电机的辅助设备和安装底座,接地等,正常后再通电使用。
【判断题】
为改善电动机的启动及运行性能,笼形异步电动机转子铁芯一般采用直槽结构。
【判断题】
再生发电制动只用于电动机转速高于同步转速的场合。
【判断题】
电机异常发响发热的同时,转速急速下降,应立即切断电源,停机检查。
【判断题】
电机在检修后,经各项检查合格后,就可对电机进行空载试验和短路试验。
【判断题】
使用改变磁极对数来调速的电机一般都是绕线型转子电动机。
【判断题】
电气原理图中的所有元件均按未通电状态或无外力作用时的状态画出。
【判断题】
电工刀的手柄是无绝缘保护的,不能在带电导线或器材上剖切,以免触电。
【判断题】
接了漏电开关之后,设备外壳就不需要再接地或接零了。
【判断题】
电子镇流器的功率因数高于电感式镇流器。
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高压水银灯的电压比较高,所以称为高压水银灯。
【判断题】
在设备运行中,发生起火的原因是电流热量是间接原因,而火花或电弧则是直接原因。
【判断题】
在爆炸危险场所,应采用三相四线制,单相三线制方式供电。
【判断题】
使用电器设备时,由于导线截面选择过小,当电流较大时也会因发热过大而引发火灾。
【判断题】
特种作业人员必须年满20周岁,且不超过国家法定退休年龄。
【判断题】
交流发电机是应用电磁感应的原理发电的。
【判断题】
PN结正向导通时,其内外电场方向一致。
【判断题】
基尔霍夫第一定律是节点电流定律,是用来证明电路上各电流之间关系的定律。
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【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能
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分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
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分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
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在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换
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车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
【判断题】
车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态
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车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
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车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
【判断题】
特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记
【判断题】
CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容
【判断题】
分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用
【判断题】
列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警
【判断题】
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
【判断题】
如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记
【判断题】
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员
【判断题】
天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行
【判断题】
不管当降雨量多大时，防灾安全监控系统终端都会自动报警
【判断题】
按自动闭塞法运行时（确知区间内无列车时除外）列车不准退行
【判断题】
列车在区间被迫停车后，采取措施后可整列运行的列车，也可分部运行，也可整列运行
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发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
【判断题】
旅客列车在隧道内发生火灾，在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后，隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
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发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时，自动闭塞区段，发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
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列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时，应立即指示车站拦停后续列车，并通知相关部门赶赴现场进行处理
【判断题】
列车发生疑似旅客食物中毒病人时，列车长要立即报告列车担当局客运调度、客运段值班室
