【填空题】
1.铁路客车供电方式有单独供电、___、集中供电。混合供电___
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【填空题】
2.目前广泛采用的直流稳压电路有两种基本形式,一量并联型稳压管稳压电路,一是___型晶体管稳压电路。___
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3.单车子车的配线绝缘电阻值应大于___。___
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4.单车母车的配线绝缘电阻值应大于___。___
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5.单车母车的配线绝缘电阻值应大于___。0.02兆欧___
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6.逆变器是将直流电变换成____的电器。___
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11.车电固定设备是指除车电机具以外的____装置。___
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13.客车电气装置由供电部分、配电、输电和连接部分及____器部分组成。___
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14.车电机具是指发电机及___装置、蓄电池、电扇和轴报器等。___
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16.继电器是在输入_____作用下而动作的自动控制电器。___
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17.熔断器主要由___和熔断管两部分组成。___
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19.轴温报警器是一种车载监测___温度变化,超温报警的装置。___
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20.轴报器的中修周期与客车____周期相同。___
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21.TKZW-1T型轴报器跟踪报警温度是____。___
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24.具有安装客车发电机和蓄电池的固定设备,但暂时未安装的客车叫_____。___
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25.客车电动水泵由直流电动机的循环___组成。___
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26.凡实行定期检修并需分解的蓄电池,应首先进行一次部分容量的放电,叫____。___
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30.低压电器按照它所控制的对象不同,可分为低压配电电器及___电器两种。___
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33.把数字信号转换___的装置称为D/A转换器。___
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35.激磁线端反接会造成KP-2A型控制箱发电机___。___
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36.空调机组的主要噪声来自_____和风机。___
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37.J5型发电机及恒压装置的整定电压是___V。___
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38.25型空调客车车下配线包括输送三相交流电的主线、___及车下各负载支线等。___
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39.最高工作温度保险丝的额定电流是指___。___
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40.25型客车电压为____三相四线制。___
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41.客车上使用的逆变器,其三极管的连接方式为___。___
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【判断题】
160~200km/h区段,锚段关节处电连接安装在转换柱与锚柱之间,距转换柱悬挂点10m处设双电连接。
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160~200km/h区段,线岔岔后应尽量上抬,第一根吊弦处抬高不小于20mm。
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接地电阻属于在接地点20m以外的电阻不再增加。
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校正钢柱采用的钢垫片的厚度为20mm。
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冷滑试验时接触网距树木间的最小垂直距离不应小于3.0m。
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《牵引供电跳闸统计规定》中规定,在24h内由于同一零件、同一原因引起的几台断路器次数跳闸算一件。
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在绝缘锚段关节处,对于设有开关的转换柱,应把锚支放在转换柱外侧,以便连接跳线和保证安全。
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160~200km/h区段,非绝缘锚段关节采用四跨形式。
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电连接做成螺旋弹簧状,一方面增加了接触网的弹性,另外可以节约材料。
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在非载流承力索区段每隔一定距离加装的TM型电连接主要为了防止吊弦烧伤。
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同组软横跨支柱的中心连接线应垂直于车站正线。
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安装基础模型板时,其限界是按设计钢柱的侧面限界值直接确定的。
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TMMC型电连接用于满足电力机车启动时所需的较大电流,并起到减少能耗的作用。
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定位管伸出支持器的长度应为50~100mm。
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TMMT型电连接起着连接股道间的均压作用。
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铜接触线与铝连接线连接时应采取铜铝过渡措施。
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股道间的电连接应成弧形,预留因温度变化而产生的位移。
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对承力索和接触线仅一端进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。
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多股道的电连接在平均温度时,应垂直于正线,如无正线时应垂直于较重要的一条线路。
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绝缘子的击穿电压至少比干闪电电压高1.5倍。
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并连线的作用是减小牵引电流对通信线路的干扰。
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补偿器中的补偿绳一般采用CJ-70的镀锌绞线。
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任意温度安装电连接时,全补偿链形悬挂承力索与接触线采用同材质应垂直安装。
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锚板位置应在转换柱与锚柱中心连接的延长线上。
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架线时架线车作业台升降时可以同时上下人。
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中心锚结布置时使两边线索的张力尽量相等。
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在锚段中部,接触线对于承力索,承力索对于锚柱或固定绳进行锚固的方式称为中心锚结。
【判断题】
环节吊弦可用CJ-10镀锌钢绞线制成,每根吊弦不得少于两节,环的直径为线径的5~10倍。
【判断题】
锚段关节处电连接线长度要留有一定的余量,以适应接触线和承力索的伸缩要求。
【判断题】
承力索中心锚结一般采用QJ-70钢绞线作为锚结绳,一般由三跨组成。
【判断题】
架线完成后,接触网线路两端因有绝缘无须接地。
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整平就是把经纬仪的水平度盘置于铅垂位置。
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在站台、平交道口等地点的基坑,支柱安装前应采取防止行人坠落的安全措施。
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养护是为保证混凝土的正常硬化,防止出现脱水或干缩现象的一项必要措施。
【判断题】
在距接触网2m范围以内有感应电流伤人的危险区。