【判断题】
兑换后特殊残缺污损人民币分券别、版别；按全额、半额封于专用封袋中，每一专用封袋仅封装一种券别的某一个版别货币的全额或半额，全额兑换与半额兑换货币不得混装在同一袋中。
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相关试题
【判断题】
已离开柜员双手、递出柜的现金客户要求退回重新兑换的款项，柜员收入后可视情况清点。
【判断题】
残缺、污损人民币持有人对金融机构认定的兑换结果有异议的，经持有人要求，金融机构应出具认定证明并退回该残缺、污损人民币。
【判断题】
特殊残缺、污损人民币剩余面积是指票面图案、文字、纸张能按原样连接的实物面积，包括与票面原样连接的炭化、变形部分。
【判断题】
办理票币兑换业务必须坚持先兑入，后兑出，当面点清，一笔一清。
【判断题】
能辨别面额，票面剩余四分之三（含）以上，其图案、文字能按原样连接的残缺、污损人民币，柜员应向持有人按原面额半额兑换。
【判断题】
已离开柜员双手、递出柜的现金客户要求退回重新兑换的款项，柜员收入后应重新清点，防止不法分子利用大小钞兑换作案。
【判断题】
经办人员在办理残缺、污损人民币兑换业务时，应向持有人说明认定的结果。不予兑换的残缺、污损人民币，应退回原持有人。
【判断题】
不能按原样连接的部分，不作为票面剩余面积计算。
【判断题】
金融机构可以拒绝兑换残缺、污损人民币。
【判断题】
残缺、污损人民币是指票面撕裂、损缺，或因自然磨损、侵蚀，外观、质地受损，颜色变化，图案不清晰，防伪特征受损，不宜再继续流通使用的人民币。
【判断题】
能辨别面额，票面剩余四分之二（含）以上，其图案、文字能按原样连接的残缺、污损人民币，柜员应向持有人按原面额全额兑换。
【判断题】
票面污损、熏焦、水湿、油浸、变色，不能辨别真假的纸币不予兑换。
【判断题】
残缺、污损硬币的兑换确认为真币的，只要能辨别正面的图案、背面的数字、边部设计，即可兑换全额。确认为假币的，按假币收缴办法办理。
【判断题】
经办人员在办理残缺、污损人民币兑换业务时，应向持有人说明认定的结果。不予兑换的残缺、污损人民币，应及时收缴。
【判断题】
兑付额不足一分的，不予兑换；五分按半额兑换，兑付二分。
【判断题】
不宜流通人民币纸币行业标准所称残缺、污损人民币是指票面撕裂、残缺，或因自然磨损、侵蚀，外观、质地受损，颜色变化，图案不清晰，防伪特征受损，但可继续流通使用的人民币。
【判断题】
凡办理人民币存取款业务的金融机构应无偿为公众兑换残缺、污损人民币，不得拒绝兑换。
【判断题】
残缺、污损人民币兑换分“全额”和“半额”两种情况。
【判断题】
全额、半额使用的专用袋及封签应具有可恢复性。
【判断题】
办理票币兑换业务必须坚持先兑出，后兑入，当面点清，一笔一清。
【判断题】
票面出现一处粘贴物，粘贴物面积大于100mm2的为不宜流通人民币。
【判断题】
票面出现多处粘贴物，粘贴物累计面积大于100mm2的为不宜流通人民币。
【判断题】
粘贴物面积虽未超过规定标准，但遮盖了重要防伪特征之一，影响防伪功能的为不宜流通人民币。
【判断题】
不宜流通人民币纸币指有穿孔、裂口、变形、磨损、氧化及文字、面额数字、图案模糊不清等情形之一，影响正常流通的人民币纸币。
【判断题】
不宜流通人民币硬币指外观、质地、防伪特征受损，变色变形，图案模糊，尺寸、重量发生变化，影响正常流通的人民币硬币。
【判断题】
弯曲挺度：使一端夹紧的人民币样品弯曲至15度角时所需的力，以毫牛（MN）或牛（N）表示。
【判断题】
票面出现一处撕裂，撕裂长度大于10mm的为不宜流通人民币。
【判断题】
票面出现多处撕裂，最短撕裂长度大于2mm，累计撕裂长度大于8mm的。
【判断题】
一张人民币纸币损坏为2部分（含）以上，通过粘贴等方式，按原样连接的，为不宜流通人民币。
【判断题】
人民币纸币形状、尺寸发生变化，票幅长边与标准规格相差2%以上，或票幅宽边与标准规格相差4%以上的，为不宜流通人民币。
【判断题】
票面出现一处涂写，其涂写面积大于100mm2的为不宜流通人民币。
【判断题】
票面出现多处涂写，累计涂写面积大于100mm2的为不宜流通人民币
【判断题】
光密度指入射光强度与透射光强度之比值的常用对数值。
【判断题】
人民币纸币形状、尺寸发生变化，票幅长边与标准规格相差4%以上，或票幅宽边与标准规格相差8%以上的，为不宜流通人民币。
【判断题】
票面出现贯穿纸币的明显折痕，折痕处纸质变软、起毛的为不宜流通人民币。
【判断题】
人民币纸币弯曲挺度检测是指使一端夹紧的人民币样品弯曲至30度角时所需的力，以毫牛（MN）或牛（N）表示。
【判断题】
涂写面积是按纸币票面出现人为的文字、图画、符号或其他标记的最边缘处连接时所圈围的票面面积计算。
【判断题】
人民币硬币在流通过程中出现扭曲、弯折、凸起、凹坑或其他变形，其最低面直径与最高面直径差值大于1mm，或整体厚度与标准边部厚度差值大于2mm的，为不宜流通人民币。
【判断题】
人民币硬币在流通过程中因自然氧化、火烧等原因，使币面色泽发生较大改变、图案模糊不清，或光泽度变暗，影响辨别面额或真伪的，为不宜流通人民币。
【判断题】
不宜流通人民币纸币行业标准所称特殊残缺、污损人民币是指票面因火灾，虫蛀鼠咬、霉烂等特殊原因，造成外观质地、防伪特征受损，纸张炭化变形，图案不清晰，不宜再继续流通使用的人民币。
推荐试题
【单选题】
关于制动过程出现的情况，哪种说法是错误的？___
A. 前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，是稳定工况，但制动时汽车会丧失转向能力
B. 后轮先抱死滑移，然后前轮抱死滑拖 ，是不稳定工况，中、后轴可能出现侧滑
C. 前、后轮同时抱死拖滑，可避免后轴侧滑，附着条件没有充分利用
D. 前、后轮同时抱死拖滑，可避免后轴侧滑，前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
【单选题】
指出下面错误的一项。___
A. 汽车在原地、小半径弯道低速行驶时，要防止转向盘过于沉重
B. 在高速行驶时，转向盘力不宜过小，而应维持一定的数值
C. 转向系的刚度应高些为好
D. 动力转向系的转向盘力特性不随车速而变化
【单选题】
在空气阻力中，干扰阻力占___
A. 58%
B. 14%
C. 12%
D. 7%
【单选题】
下面哪项与降低CD值无关___
A. 大倾斜角的前风窗
B. 平滑的表面
C. 高而短的后箱盖
D. 保险杠的材料
【单选题】
根据我国公路设计规范，一般四级公路平原微丘地区最大纵坡为___
【单选题】
下面正确的说法是___
A. 汽车的动力性只受驱动力的约束
B. 汽车的动力性只受到轮胎与地面附着条件的限制
C. 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力
D. 对于前轮驱动的汽车同，其前驱动轮的附着率应大于地面的附着系数
【单选题】
不配备变速器的活塞式内燃机___
A. 只能通过百分之几的坡度
B. 能通过30%以上的坡度
C. 车速低时后备功率比较大
D. 车速低时能提供较大的驱动力
【单选题】
要使轿车用活塞式内燃机具有等功率发动机一样的功率___
A. 必须配备非透过性无级变速器
B. 必须配备透过性无级变速器
C. 必须配备有级变速器
D. 无须装用任何变速器
【单选题】
对于透过性液力变矩器___
A. 泵轮转矩系数是常数值
B. 泵轮转矩与泵轮转速的关系是一条抛物线
C. 发动机节气门不变，外界阻力有变化，发动机转速不会变化
D. 扩展了发动机运转的转速范围和相应的转矩范围
【单选题】
下面哪一项不是影响燃油经济性的因素？___
A. 行车车速
B. 座椅的位置
C. 采用电子控制技术
D. 传动系的挡数
【单选题】
不符合我国汽车路试要求的是___
A. 应在混凝土或沥青路面的弯路段上进行
B. 纵向坡度在0.1%之间
C. 动力试验时汽车载荷为满载
D. 轮胎的充气压力误差不超过10KPa
【单选题】
有关传动比的选择，错误的说法是___
A. 确定最小传动比时，要考虑驾驶性能的限制
B. 确定最小传动比时，要考虑后备功率
C. 确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度
D. 确定最大传动比时，要考虑最高车速
【单选题】
制动器抗热衰退的性能___
A. 与制动器摩擦副材料有关
B. 与制动器结构无关
C. 不受摩擦材料摩擦因素下降的影响
D. 鼓式制动器比盘式制动器稳定性好
【单选题】
当急速踩下加速踏板时，货车有挂车时，汽车列车制动器起作用的时间为___。
A. 0.3－0.9秒
B. 0.1秒或更短
C. 2秒
D. 0.4秒
【单选题】
下面哪一项不是汽车通过性几何参数? ___
A. 最小离地间隙
B. 纵向通过角
C. 接近角
D. 车身长度
【单选题】
下面哪项不是汽车瞬态响应的特点？___
A. 时间上的滞后
B. 产生侧向滑动和翻车的倾向
C. 横摆角速度上的波动
D. 执行上的误差
【单选题】
关于回正力矩，不正确的说法是___.
A. 回正力矩随垂直载荷的增大而减小
B. 在同样侧偏角下，尺寸大的轮胎一般回正力矩大
C. 子午线轮胎的回正力矩比斜交轮胎的大
D. 轮胎的气压低，接地时间长，轮胎拖距大，回正力矩也就大
【单选题】
在空气阻力中，内循环阻力占___
A. 58%
B. 14%
C. 12%
D. 7%
【单选题】
下面哪项与降低CD值无关？___
A. 大倾斜角的前风窗
B. 平滑的表面
C. 前照灯的亮度
D. 高而短的后箱盖
【单选题】
根据我国公路设计规范，一般四级公路山岭重丘地区最大纵坡为___
【单选题】
下面正确的说法是___
A. 汽车的动力性只受驱动力的约束
B. 汽车的动力性只受到轮胎与地面附着条件的限制
C. 对于前轮驱动的汽车同，其前轮驱动轮的附着率应大于地面的附着系数
D. 在潮湿的沥青路面上，大的驱动力可能引起车轮在路面上急速加剧滑转
【单选题】
不配备变速器的活塞式内燃机___
A. 发动机的功率在低转速时较大
B. 能通过30%以上的坡度
C. 车速低时后备功率比较小
D. 车速低时能提供较大的驱动力
【单选题】
要使轿车用活塞式内燃机发挥充分的功率___
A. 必须配备非透过性无级变速器
B. 必须配备透过性无级变速器
C. 必须配备有级变速器
D. 无须装用任何变速器
【单选题】
对于透过性液力变矩器___
A. 泵轮转矩系数是常数值
B. 泵轮转矩与泵轮转速的关系是一条抛物线
C. 发动机节气门不变，外界阻力有变化，发动机转速会随着变化
D. 汽车行驶条件的改变，即负载对泵轮转速无任何影响
【单选题】
下面哪一项不是影响燃油经济性的因素？___
A. 发动机仪表的指示装置
B. 变速器的选择
C. 采用电子控制技术
D. 传动系的挡数
【单选题】
不符合我国汽车路试要求的是___
A. 应在混凝土或沥青路面的直线路段上进行
B. 纵向坡度在1%之间
C. 动力试验时汽车载荷为满载
D. 轮胎的充气压力不允许有误差
【单选题】
有关传动比的选择，错误的说法是___
A. 确定最小传动比时，要考虑驾驶性能的限制
B. 确定最小传动比时，要考虑最高车速
C. 确定最大传动比时，要考虑后备功率
D. 确定最大传动比时，要考虑最大爬坡度
【单选题】
制动器抗热衰退的性能___
A. 与制动器摩擦副材料无关
B. 与制动器结构有关
C. 不受摩擦材料摩擦因素下降的影响
D. 鼓式制动器比盘式制动器稳定性好
【单选题】
当驾驶员急速踩下加速踏板时，精心设计的汽车列车制动器起作用的时间是___。
A. 0.3－0.9秒
B. 0.1秒或更短
C. 2秒
D. 0.4秒
【单选题】
下面哪一项不是汽车通过性几何参数？___
A. 最小离地间隙
B. 车身高度
C. 接近角
D. 最小转弯半径
【单选题】
下面哪项不是汽车瞬态响应的特点？___
A. 时间上的超前
B. 进入稳态所经历的时间
C. 横摆角速度上的波动
D. 执行上的误差
【单选题】
关于回正力矩，不正确的说法是___
A. 回正力矩随垂直载荷的增大而增大
B. 在同样侧偏角下，尺寸大的轮胎一般回正力矩小
C. 子午线轮胎的回正力矩比斜交轮胎的大
D. 轮胎的气压低，接地时间长，轮胎拖距大，回正力矩也就大
【单选题】
在空气阻力中，诱导阻力占___
A. 58%
B. 14%
C. 12%
D. 7%
【单选题】
下面哪项与降低CD值无关 ？___
A. 排气管的形状
B. 平滑的表面
C. 高而短的后箱盖
D. 大弧形拐角
【单选题】
下面哪种说法是错误的？___
A. 空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力
B. 坡度阻力和滚动阻力合在一起称为道路阻力
C. 无级式变速器传动比是不随时间发生变化的
D. 汽车加速行驶时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量也要产生惯性力偶矩
【单选题】
下面正确的说法是___
A. 汽车的动力性不只受驱动力的约束还受到轮胎与地面附着条件的限制
B. 不管路面情况如何，只要加大的驱动力车轮就不会在路面上滑转
C. 对于后轮驱动的汽车，其后驱动轮的附着率应大于地面的附着系数
D. 对于前轮驱动的汽车，其前驱动轮的附着率应大于地面的附着系数
【单选题】
活塞式蒸汽机___
A. 功率近似等于活塞式内燃机
B. 能通过30%以上的坡度
C. 最大功率要比等功率发动机的大
D. 只能通过百分之几的坡度
【单选题】
对于非透过性液力变矩器___
A. 是泵轮转矩系数维持不变的液力变矩器
B. 泵轮转矩与泵轮转速的关系是一条直线
C. 发动机节气门不变，外界阻力有变化，发动机转速也会变化
D. 泵轮转矩曲线是一组曲线
【单选题】
关于燃油经济性，错误的说法是___
A. 等速百公里燃油消耗量曲线可用来评价汽车的燃油经济性
B. 循环试验工况作为燃油经济性的综合评价指标
C. 循环工况一般多规定进行路试
D. 用碳平衡法可进行燃油消耗量的计算
【单选题】
关于混合动力电动汽车错误的说法是___
A. 混合动力电动汽车可以选择小形的发动机，使其工作点处于高效率区
B. 混合动力电动汽车可以在停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机，节约燃油
C. 混合动力电动汽车可以选用发电机回收制动能量，存入蓄电池
D. 混合动力电动汽车要求发动机有大功率储备，以满足加速的需要
