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【单选题】
CFM56-5B反推操作的条件是()___
A. 油门杆位置
B. 油门杆位置+飞机在地面
C. 油门杆位置+飞机在地面+反推指示为绿色
D. 油门杆位置+飞机在地面+N2(发动机运转)
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答案
D
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相关试题
【单选题】
CFM56-5B反推门正常怎么打开()___
A. 人工打开
B. 液压打开
C. 电动打开
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B反推系统液压关断valve的失效安全位是()___
A. 打开
B. 关闭
C. 取决于最后位置
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B反推系统液压控制组件上反推解除手柄抑制销位于()___
A. 液压控制组件上
B. 反推门上
C. 附件齿轮箱上
D. “C”涵道
【单选题】
CFM56-5B反推系统液压油来自()___
A. 黄系统
B. 绿系统
C. 蓝系统
D. 黄系统和绿系统
【单选题】
CFM56-5B风扇转动一圈,高压涡轮转动几圈()___
A. 1圈
B. 3.6圈
C. 2圈
D. 没有固定的转速关系
【单选题】
CFM56-5B滑油系统的油气分离器安装在()___
A. 润滑组件上
B. 附件齿轮箱上
C. 滑油箱上
D. 前收油池
【单选题】
CFM56-5B滑油系统跳出指示器位于()___
A. 润滑组件上
B. 主磁堵上
C. 附件齿轮箱上
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B进口整流罩的防冰方式是()___
A. 电加温
B. 引气加温
C. 喷防冰液
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B燃油泵组件里的冲洗油滤作用是()___
A. 过滤到燃烧室去的燃油
B. 过滤到HMU去的伺服燃油
C. A和B
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B燃油系统中的燃油回油valve(FRV)的位置电门输送什么信息到ECU()___
A. V1和V2电磁线圈位置
B. FRV关断valve位置
C. 燃油回油过压信号
D. 以上都不正确
【单选题】
CFM56-5B燃油系统中回油valve(FRV)的作用是()___
A. 发动机停车时释压燃油系统
B. 提供更佳的燃油过滤
C. 保持IDG滑油,发动机滑油和燃油温度在限定范围之内
D. 减少燃油的消耗量
【单选题】
CFM56-5B是由FADEC控制,其ECU作用()___
A. 对发动机推力进行控制
B. 对发动机空气系统进行控制
C. 对发动机的反推进行控制
D. A+B+C
【单选题】
CFM56-5B由几个单元体组成()___
A. 4个
B. 5个
C. 6个
D. 7个
【单选题】
CFM56-5B由哪个作出A/B双点火的选择()___
A. 发动机面板
B. ECAM控制面板
C. ECU
D. FADEC地面电源面板
【单选题】
ECAM上出现的“油门打开故障”信息表明()___
A. 油门杆卡阻
B. 2个油门杆解算器发送到信号不一致
C. 2个油门杆解算器发送的信号失效
D. ECU故障
【单选题】
ECU的冷却方式是()___
A. 燃油冷却
B. 滑油冷却
C. 风扇空气冷却
D. 冲压空气冷却
【单选题】
ECU的永磁发电机位于()___
A. 风扇机匣左侧
B. 风扇机匣右侧
C. 附件齿轮箱
D. ECU内部
【单选题】
ECU收到改变推力的信息来自()___
A. 仅来自油门杆
B. 仅来自自动油门系统
C. 来自油门杆或自动油门系统
D. 以上答案都不对
【单选题】
ECU自动断电发生在发动机停车后多长时间()___
A. 3分钟
B. 5分钟
C. 10分钟
D. 15分钟
【单选题】
EEC是怎样把v2500发动机参数传输给ECAM的()___
A. 直接传输
B. 通过EIU
C. 数字信号直接、模拟信号通过EIU
D. 上ECAM的主要参数直接传输、下ECAM的次要参数通过EIU
【单选题】
v2500发动机ECAM上滑油压力的指示是指()___
A. 滑油泵出口压力
B. 回油总管的回油压力
C. 轴承腔进口的滑油压力
D. 4号轴承的回油压力
【单选题】
v2500发动机EEC通过控制什么valve来控制燃油HMS(热管理系统)()___
A. ACOC调节valve和燃油回油valve
B. ACOC调节valve、燃油回油valve和IDG的FCOC
C. 燃油回油valve
D. ACOC的调节valve和IDG的FCOC
【单选题】
v2500发动机HPT/LPTACC的冷却空气来自()___
A. P3
B. 压气机7TH级引气
C. 压气机10TH级引气
D. 风扇排气
【单选题】
v2500发动机编号9的压气机级,是高压压气机第几级()___
A. 6
B. 7
C. 8
D. 9
【单选题】
v2500发动机的额定推力由什么决定()___
A. 程序插钉
B. 驾驶舱的选择
C. 由FEDAC控制
D. 大气数据惯性基准组件
【单选题】
v2500发动机吊架余油管里有可能出现什么()___
A. 滑油、液压油、水
B. 空气、水、滑油
C. 空气、水、燃油、液压油
D. 滑油、水、燃油、液压油、空气
【单选题】
v2500发动机反推系统的方向valve是怎样控制的()___
A. 油门杆
B. 油门杆通过EEC和EIU
C. 油门杆通过EEC
D. EEC通过EIU
【单选题】
v2500发动机放气valve的伺服介质是()___
A. 高压燃油
B. 高压压气机7TH级引气
C. 电马达
D. P3引气
【单选题】
v2500发动机启动valve人工超控接近盖板在哪里()___
A. 风扇整流罩右侧
B. 风扇整流罩左侧
C. 反推整流罩左侧
D. 反推整流罩右侧
【单选题】
v2500发动机前吊点不承受哪个方向的力()___
A. 飞机轴向
B. 飞机滚转方向
C. 发动机前后方向
D. 发动机机匣膨胀方向
【单选题】
V2500发动机压比EPR是()___
A. P5/P1
B. P4.9/P1
C. P4.9/P2
D. P5/P2
【单选题】
v2500发动机以下描述正确的是()___
A. 电磁阀通电LP和PRSOVvalve打开
B. 电磁阀通电LP和PRSOVvalve关闭
C. 电磁阀通电LPvalve打开、PRSOV关闭
D. 电磁阀通电LPvalve关闭、PRSOV打开
【单选题】
v2500发动机在正常飞行时反推方向valve的状态是怎样的()___
A. 收起位、电磁阀通电
B. 收起位、电磁阀断电
C. 中立位、电磁阀通电
D. 中立位、电磁阀断电
【单选题】
v2500发动机震动指示被显示在()___
A. 上ECAM
B. 发动机页面
C. PFD上
D. 发动机页面和巡航页面
【单选题】
当v2500发动机处于高功率状态时,4号轴承回油valve处于()___
A. 全开位
B. 全关位
C. 半开位
D. valve开度与功率状态无关
【单选题】
当飞机向CFM56-5B的ECU供电时,使用()___
A. 28VDC
B. 115VAC
C. ECU先将飞机送来的115V交流转换成直流再使用
D. A和B
【单选题】
对CFM56-5B的燃油系统说法正确的是()___
A. 有一根燃油总管,20个燃油喷咀
B. 有两根燃油总管,20个燃油喷咀
C. 有10根燃油总管,20个燃油喷咀
D. 有一根燃油总管,10个燃油喷咀
【单选题】
对于CFM56-5B,EIU的输出信号有()___
A. 只有数字信号
B. 数字和离散信号
C. 数字,离散和模式信号
D. 以上都不正确
【单选题】
对于CFM56-5B,FMGC(飞行管理指引计算机)计算()___
A. N1限定值
B. N1命令值
C. N1目标值
D. N1实际值
【单选题】
对于CFM56-5B,TRA(油门杆解算器角度)信号直接送到()___
A. ECU
B. EIU
C. FMGC
D. ADIRU
推荐试题
【判断题】
自控型班组活动体现了“以人为中心”的管理思想和激励理论。
A. 对
B. 错
【判断题】
班组长即是安全生产的带头人,又是班组的行政管理者。
A. 对
B. 错
【判断题】
自控型班组考核标准是由各单位或车间自行制订的。
A. 对
B. 错
【判断题】
我局自控型班组在评审考核标准上实行定量考核与定性考核相结合。
A. 对
B. 错
【判断题】
自控型班组活动在考核标准上不具有可比性,它体现了对班组的个性化考核。
A. 对
B. 错
【判断题】
自控型班组活动在组织形式上强调党政工团“一体化”管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
制定考核标准是开展自控型班组活动的首要环节。
A. 对
B. 错
【判断题】
按照逐级负责制的原则,达标班组考核标准由班组自定,自控型班组考核标准由单位制订,精品班组考核班组由各系统制订。
A. 对
B. 错
【判断题】
实践证明,6S活动开展起来比较容易,可以在短时间内取得显著的效果,但要坚持下去,持之以恒,并不容易。
A. 对
B. 错
【判断题】
6S管理方法的推广使用,对生产经营(工作)现场管理水平的提高没有任何作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
质量管理的工作程序就是PDCA循环。
A. 对
B. 错
【判断题】
清洁是指在整理、整顿、清扫的状态下,使生产现场保持卫生整洁。
A. 对
B. 错
【判断题】
劳动定额是企业和班组经济核算的依据。
A. 对
B. 错
【判断题】
保证行车安全对铁路职工奔小康和家庭幸福没有多大影响。
A. 对
B. 错
【判断题】
起重机作业时,任何人不得在吊臂及吊件下面站立或通过。
A. 对
B. 错
【判断题】
劳动安全关系到劳动者享受安全保护的基本权利。
A. 对
B. 错
【判断题】
不论是生产班组还是服务班组,都必须牢固树立“质量第一”和“为旅客货主提供优质服务”的观点,保证生产出高质量的铁路运输产品。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路班组特别是行车主要班组,一定要贯彻“安全第一、预防为主”的方针,落实安全生产技术措施和劳动保护措施,不断改善班组生产的环境和条件,杜绝行车、人身和设备事故的发生。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场管理的基本要求是:环境整洁,纪律严明,设备良好,物流有序,信息准确,生产均衡。
A. 对
B. 错
【判断题】
现场管理的核心是设备,现场管理就是一切围绕设备的管理。
A. 对
B. 错
【判断题】
班组经济核算要坚持实事求是的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
信息要求及时,但不必那么准确。
A. 对
B. 错
【判断题】
班组台账要本着“精简、实用、统一、规范”的原则设置。
A. 对
B. 错
【判断题】
班组台账设置分为综合管理台账和生产业务台账另大类。
A. 对
B. 错
【判断题】
按照郑州局关于班组台账的设置要求,班组专业管理台账是由各运输站段自定的。
A. 对
B. 错
【判断题】
定置管理是指对生产现场中的人、物、场所三者之间的关系进行科学的分析研究,使之达到最佳结合状态的一种科学管理方法。
A. 对
B. 错
【判断题】
班组生产管理一般包括组织、计划、准备、控制四个方面的内容。
A. 对
B. 错
【判断题】
劳动定额有工时定额、产量定额、看管定额和服务定额四种表现形式。
A. 对
B. 错
【判断题】
从微观角度来说,风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路推行安全风险管理必须与原有的传统安全管理割裂开来并另起炉灶。
A. 对
B. 错
【判断题】
全面推行安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措。
A. 对
B. 错
【判断题】
铁路开展安全风险管理的指导思想和主要内容就是要通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。
A. 对
B. 错
【判断题】
在风险管理中,风险和危险是两个完全相同的概念。
A. 对
B. 错
【判断题】
隐患就是指危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量。
A. 对
B. 错
【判断题】
当危险暴漏在人类的生产活动中时就成为了风险。
A. 对
B. 错
【判断题】
危险源是指超出了人们设定的安全界限的一种状态或行为,如:超标、两违等现象等,它是直接导致事故发生的根源。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全风险只能定性不能定量表述,因此它不具备可评估的特点。
A. 对
B. 错
【判断题】
风险规避是风险评估过程中的一种重要且常用的操作方法。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全风险管理的首要环节就是要从源头上化解和降低风险。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全风险是客观存在的,并不是人们主观臆想出来。
A. 对
B. 错
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