相关试题
【判断题】
尾纤捆扎后，余纤盘放时，盘纤半径为3cm；
【判断题】
我国7号信令网是两层架构，采用双平面结构。
【判断题】
我们的时钟同步网信号是通过SDH设备传递的，映射过程会Y时钟性能产生影响。
【判断题】
无输入信号上光路传输，光路上传送的是AIS信号。
【判断题】
误码率的大小由通路的系统特性和信道质量决定。
【判断题】
误码是指经接收、判决、再生后，数字码流中的某些比特发生了差N。
【判断题】
先抢通，后抢修”原则是网络故障处理总的指导原则
【判断题】
相同型号的ONU之间更换时，需在7342 GPON设备上更改相应的序列号。
【判断题】
协议转换器E1的接口编码是HDB3，阻抗是120欧姆
【判断题】
协议转换器是把光端机的同步信号应用的某种协议转换为以太或者其他路由器或者交换机可以接受的协议的一个设备。
【判断题】
协转上只有PWR和LINK灯亮时，表明设备工作正常。
【判断题】
新版本补丁的实施时，随工人员必须在软件版本升级、补丁加载实施当天15:00以前，发布公告，通报开始时间、预计结束时间、 影响业务时长、可能影响业务、可能影响地区等要素。
【判断题】
信号夹钳适用于给管道或电缆施加信号而无需中断服务，而且可以减小感应到其它管线的信号
【判断题】
信令链路是连接节点的数据链路，在七号信令网中是速率为64Kbps的数字链路。
【判断题】
修改网管系统中的SNMP模板会Y已经添加到网管中的设备造成影响
【判断题】
虚拟网络是建立在局域网交换机或ATM交换机之上的，它以软件方式来实现逻辑工作组的划分与管理，逻辑工作组的结点组成不受物理位置的限制。
【判断题】
巡检的项目都要拍下来，并把巡检的照片传到资料服务器上。巡检过程中不合格的都要拍照，并把整改后的拍照纪录，以做证明。照片的分辨率不易过高，保持每张设备照片在100K以内，环境照片在200K以内
【判断题】
业务的1+1保护方式比1：1方式倒换速度要快，但信道利用率较低。
【判断题】
业务开通交付报告的内容包括：项目概述、网络拓扑，业务交付测试报告、电路清单、设备清单、服务承诺、故障申告流程等内容。
【判断题】
业务开通时限与同一地市同一客户的接入点数量无关。
【判断题】
一般跨省集团客户的总部或中心点单端核心汇聚电路（如CPOS电路等）业务保障等级为ＡＡ级。
【判断题】
一般来说，有高阶误码则会有低阶误码,反之，有低阶误码不一定有高阶误码。
【判断题】
一个Ｃ类地址的掩码是255.255.255.240，则该网段上可用的主机数最多是1６个
【判断题】
一个Ｃ类网段，最多可用划分128个子网
【判断题】
一个VC-4时隙包含3个VC-3时隙, 可以容纳4个34M信号。
【判断题】
一个路由区可以包含多个小区，一个小区可以属于两个路由区。
【判断题】
一个主机的ARP高速缓存一旦创建，则它永远工作良好。
【判断题】
一根光纤只完成一个方向光信号的传输，反向光信号的传输由另一根光纤来完成，因此同一波长在两个方向上不可以重复利用。
【判断题】
一块EXNT-A的板卡最大可以提供22GE的接口带宽。
【判断题】
一台路由器就可以是一个网络级的防火墙。
【判断题】
一致路由，从业务的角度来描述即为双向业务。
【判断题】
移动公司提供给集团客户的网络质量指标要求只与业务保障等级有关而与客户服务等级无关。
【判断题】
移动集团互联网提供的带宽主要有2M、8M、100M。
【判断题】
以太网技术是一项应用广泛的技术，按照不同传输速率来分，有10M、100M、1000M三类，其中10M与100M以太网的常用传输介质为双绞线，但1000M以太网由于速度过高，传输介质必须用光纤。
【判断题】
以太网中交换机可以将网络分成多个冲突域，但不能将网络分成多个广播域。
【判断题】
银牌集团客户故障阶段反馈要求为每1小时主动反馈客户，故障处理完成后30分钟内向客户口头反馈，在故障处理结束后按需向客户提交故障处理的书面报告。
推荐试题
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台
【判断题】
列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业
【判断题】
挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过
【判断题】
列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理；
【判断题】
在试车线进行夜间或隧道内调试作业时，司机须确认试车线照明是否开启，如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时，司机无权拒绝调试作业
【判断题】
无ATP保护的正线列车调试作业，司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令，不得擅自动车，不得超速运行
【判断题】
三号线在ITC模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码，在始发站设置好报站
【判断题】
NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车
【判断题】
三号线列车URM模式在终点站折返时，进、出折返线动车前都不需要联系行调，直接动车进行折返作业
【判断题】
三号线列车采用URM模式驾驶时，在故障联锁区最高不得超过60km/h
【判断题】
三号线林场站回林场基地的列车，在X0122信号机前停车换端，换端时如主控钥匙无法关闭，可以使用“主控钥匙旁路”开关旁路，先换端回库，再报修故障，避免影响正线运营
【判断题】
三号线终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机
【判断题】
三号线设备运营中列车的控制等级分为以下三种：IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级
【判断题】
列车整备完毕，司机必须将预选模式为设定为AM-C
【判断题】
三号线端洗列车对标如果冲标时，司机直接可以后退
【判断题】
三号线在采用ITC模式运行时，如出现“低速释放”提示时，司机必须确认前方地面信号开放正确后，可以按压确认按钮释放监控速度，据车载速度码运行
【判断题】
三号线列车采用手动模式驾驶进入站台区域停车，进入站台区域不得转至ATO驾驶，必须停车后再转换
【判断题】
三号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理
【判断题】
《三号线行车组织规则》规定，进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道
【判断题】
三号线洗车作业时，列车进入洗车机后不得后退，特殊情况需后退时，须与信号楼联系，经信号楼同意后换端动车
【判断题】
遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，必须停车确认
【判断题】
调试作业必须遵循单一指挥原则，调试指挥人不清，不得动车
【判断题】
三号线林场站、秣周东路站站前道岔故障人工办理进路的补充规定：站务人员可采取添乘方式到故障点人工办理进路，行调通知司机动车至故障点前指定地点待令
【判断题】
司机关门后，如发现站台安全员:两臂高举头上，向两侧急剧摇动，司机不得启动列车
【判断题】
三号线列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动
【判断题】
三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动
【判断题】
三号线牵引释放信号由ATP给出，切除ATP后由门关好信号代替
【判断题】
三号线列车在ATO驾驶模式下，进站对标停车精度为±30cm
【判断题】
三号线列车目的地码显示241，代表载客列车由上行经胜太西路上行存车线折返至胜太西路下行站台
【判断题】
NJ08型电客车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备
【判断题】
在NJ08型电客车DDU上，可以查看受电弓状态，同时通过DDU完成受电弓的升降动作
【判断题】
NJ08型电客车一个动车不工作时限速65公里/小时
【判断题】
NJ08型电客车如一个辅助逆变器故障不能工作，将不会影响空压机工作
【判断题】
NJ08型电客车双针压力表，白色指针指示全列车的平均制动缸压力
【判断题】
NJ08型电客车洗车模式未按下司控器上的警惕装置超过3s的时间，列车会产生紧急制动
【判断题】
三号线洗车线清洗列车，需要进行端洗作业时，司机须将刮雨器打至“中间位”，防止在端洗过程中造成刮雨器损坏
【判断题】
NJ08型电客车空压机正常模式停止压缩机的压力为9.5bar
【判断题】
NJ08型电客车受电弓控制开关有升双弓，降双弓，升前弓，降前弓四个档位
【判断题】
NJ08型电客车上两司机室间无钥匙的机械互锁功能，但在电气上可以互锁
