【单选题】
(B737ng)当APU引气活门打开时,下列哪种情况下"DUAL BLEED"(双引气) 灯点亮?：___
A. 左发引气电门在“OFF”位
B. 右发引气电门在“ON”位
C. 隔离活门在“OPEN”位
D. 左发电门在“ON”位
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相关试题
【单选题】
(B737ng)当引气隔离活门电门选择在自动位时，该活门在以下什么时候开：___
A. 左空调组件电门在开位，右空调组件电门也在开位时
B. 左空调组件电门在开位，左发动机引气电门也在开位时
C. 右空调组件电门在开位，左发动机引气电门在开位时
D. 左空调组件电门在开位，右发动机引气电门在关位时
【单选题】
(B737ng)当引气隔离活门电门选择在自动位时，该活门在以下什么时候开：___
A. 左空调组件电门在开位，右发动机引气电门在关位时
B. 左空调组件电门在开位，右空调组件电门也在开位时
C. 左空调组件电门在开位，左发动机引气电门也在开位时
D. 右空调组件电门在开位，左发动机引气电门在开位时
【单选题】
(B737ng)地面不用APU或ENG引气可以供水的机型___
A. 737-300/500
B. 737-400
C. 737NG
D. 都不行
【单选题】
(B737ng)地面大翼防冰打开时，预冷器控制活门会如何工作：___
A. 开大一点
B. 开小一点
C. 开大一点
D. 开大一点
【单选题】
(B737ng)地面机翼防冰活门装在？防冰打开时，预冷器控制活门会？___
A. 翼根；开大一点
B. 吊架：开小一点
C. 发动机右侧；开大一点
D. 发动机左侧；开大一点
【单选题】
(B737ng)发动机引气“BLEED TRIP OFF”灯亮,当：___
A. 气源系统过压电门感受压力大于220psi（或180psi）或者超温电门感受温度大于490F
B. 气源系统过压，过压电门感受压力大于220psi
C. 气源系统超温，超温电门感受温度大于450F
D. 气源系统压力大于170psi或者超温电门感受温度要大于490F
【单选题】
(B737ng)发动机引气选择由哪一级压气机提供是由什么来决定的：___
A. 由人工控制
B. PMC
C. 由HP9级实际提供的供气压力大小决定的
D. 以上都不对
【单选题】
(B737ng)发动机在起动过程中，PRSOV___
A. A. 由关闭位朝打开位移动
B. B. 处于打开与关闭之间的某一位置
C. C. 处于关闭位置
D. D. 由打开位置关闭位移动
【单选题】
(B737ng)飞机在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于___
A. OPEN
B. CLOSE
C. 不确定
D. 转换中
【单选题】
(B737ng)根据需要搞离活门用于分离或连接 ___
A. A． APU放气及地直气源供应
B. B． 左右气源系统
C. C． 左右空调系统
D. D． 高低级引气总管
【单选题】
(B737ng)和737-3/4/500的自动流量控制活门相比，737NG的设备冷却系统外部排气活门工作原理有何不同___
A. 完全一样，没有不同
B. 737NG的排气活门是电动的
C. 737-3/4/5的自动流量控制活门是电动的
D. 737NG的排气活门是气动的
【单选题】
(B737ng)气源系统发动机引气来自___
A. 7和12级
B. 5和12级
C. 7和9级
D. 5和9级
【单选题】
(B737ng)下列哪个说法是不正确的：___
A. A. 出现反流时，PRSOV（压力调节与关断活门）会关断
B. B. 当五级供气时，PRSOV能够输出
C. C. 当九级和五级引气时，PRSOV能够输出
D. D. 由九级引气时，PRSOV能够输出
【单选题】
(B737ng)压力传感器装在？工作原理是？___
A. 空调前；压力膜合
B. 空调后；压力膜合
C. 空调两侧；压力膜合
D. 空调两侧；电感
【单选题】
(B737ng)压力调节关断活门在气源系统的作用是 1调节压力2调节温度3引气关断4为空调系统调节流量___
A. A．1、2、3
B. B．2、3、4
C. C．1、3
D. D．2、4
【单选题】
(B737ng)以下哪种说法是正确的:___
A. PRSOV可以人工锁定在关位
B. 预冷器控制活门可以人工锁定在开位
C. HPSOV可以人工锁定在关位
D. 以上都对
【单选题】
(B737ng)以下什么条件满足时，可以使得PRSOV关断？___
A. 将发动机引气电门放到OFF位
B. 将发动机灭火电门放在预位位时
C. 起动发动机时
D. 以上都可以
【单选题】
(B737ng)引起发动机引气“BLEED TRIP OFF”灯亮的条件是：___
A. 气源系统过压，过压电门感受压力大于220psi
B. 气源系统超温，超温电门感受温度大于450F
C. 气源系统压力大于170psi或者超温电门感受温度要大于490F
D. 气源系统过压电门感受压力大于220psi（或180psi）或者超温电门感受温度大于490F
【单选题】
(B737ng)引气跳开后，如何使得引气恢复正常？___
A. 超压或超温都消失后自动恢复
B. 按压ACAU上复位电门
C. 超压或超温都消失后按压空调控制面板上的TRIP RESET开关恢复
D. A&B
【单选题】
(B737ng)引气系统隔离活门用于分离或连接 ___
A. A． APU放气及地直气源供应
B. B． 左右气源系统
C. C． 左右空调系统
D. D． 高低级引气总管
【单选题】
(B737ng)用来控制发动机引气温度并调节PRSOV的开度的传感器是:___
A. 490F
B. 390F
C. 450F
D. 360F
【单选题】
(B737ng)预冷器控制活门由什么部件控制？___
A. 预冷器控制活门传感器和大翼防冰电磁活门共同控制.
B. 预冷器控制活门传感器和HPSOV共同控制.
C. 预冷器控制活门传感器和引气隔离活门共同控制.
D. 预冷器控制活门传感器和PRSOV共同控制.
【单选题】
(B737ng)预冷器控制活门在不工作（发动机停车）的情况下是什么状态：___
A. 弹簧加载在关位
B. 工作时什么位置，就是什么位置
C. 弹簧加载在开位
D. 活门在半开位
【单选题】
(B737ng)在发动机在起动过程中，PRSOV如何工作：___
A. 由关闭位朝打开位移动
B. 处于打开与关闭之间的某一位置
C. 处于关闭位置
D. 由打开位置关闭位移动
【单选题】
(B737ng)在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于___
A. CLOSE
B. OPEN
C. 不确定
D. 转换中
【单选题】
(B737ng)在下列哪种情况下,P5面板上的“双引气”灯亮,是允许的___
A. 发动机在地面起动期间
B. 发动机在起动完成以后
C. 发动机不工作时
D. APU和发动机都正常工作
【单选题】
(B737ng)正常操作时，高压级活门何时关闭：___
A. 下游压力超过9级引气压力
B. 9级引气压力超压
C. 引气电门控制
D. A&B
【单选题】
(B737ng)正常情况下，PRSOV调节的发动机引气压力为：___
A. 32psi
B. 42psi
C. 45psi
D. 48psi
【单选题】
(B737ng)组件活门(流量控制活门)调节控制 ___
A. A． APU气流
B. B． 地面气源流量
C. C． 流向空调组件的引气流量
D. D． 流向外流活门的气流量
【单选题】
(B737ng)737NG的臭氧转换器装在___
A. 前货舱
B. 前电子舱
C. 空调舱
D. 中客舱顶板
【单选题】
(B737ng)737NG的机组氧气瓶装在哪里___
A. 主电子舱内
B. 前货舱前部
C. 前货舱后部
D. 前电子舱内
【单选题】
(B737ng)737NG的机组氧气瓶装在哪里___
A. 前货舱前部
B. 主电子舱内
C. 前电子舱内
D. 前货舱后部
【单选题】
(B737ng)对氧气系统的描述正确的是: ___
A. A. 机组氧气系统是不可调节氧气浓度的
B. B. 机组氧气系统是一个按需要使用并可调节浓度的系统
C. C. 旅客氧气产生器可以多次使用
D. D. 旅客氧气系统是由应舱高度或旅客自己控制的.
【单选题】
(B737ng)关于737NG的遥控充氧面板说法正确的是：___
A. 前外机身下部的专用充氧盖板
B. 前外机身左部的专用充氧盖板
C. 前外机身右部的专用充氧盖板
D. 主电子舱内门附近
【单选题】
(B737ng)机外氧气释放指示片是何颜色：___
【单选题】
(B737ng)机组氧气瓶在多大压力时会安全释放: ___
A. 2600±l50PSI
B. 1850PSI
C. 10OOPSI
D. 18OOPSI
【单选题】
(B737ng)旅客氧气是在什么时候作动产生的：___
A. 将氧气面罩向下拉使发生器作动销被发出时
B. 在需要时通过面罩呼吸
C. 作动自动或人工释放门时
D. 氧气面罩从旅客服务组件掉下时
【单选题】
(B737ng)737NG的遥控充氧面板在哪___
A. 前外机身下部的专用充氧盖板
B. 前外机身左部的专用充氧盖板
C. 前外机身右部的专用充氧盖板
D. 主电子舱内门附近
【单选题】
(B737ng)关于机组氧气面罩的说法正确的是___
A. 可以选择供应稀释氧气
B. 可以选择供应纯氧
C. 持续供应稀释的氧气或纯氧
D. 氧气面罩的束带要先充气才方便带上
【单选题】
(B737ng)旅客氧气的发生是在___
A. A. 作动自动或人工释放门时
B. B. 氧气面罩从旅客服务组件掉下时
C. C. 将氧气面罩向下拉使发生器作动销被发出时
D. D. 在需要时通过面罩呼吸
推荐试题
【判断题】
穿越村庄的公路、河流、铁路等，作为村庄内部的图斑进行调绘
【判断题】
没有村庄地籍调查成果的区域，参照正射遥感影像特征，通过实地调查，调绘村庄内部的土地利用现状图斑
【判断题】
城镇村界线和道路相接时，道路应断开，城镇村内一个图斑，城镇村外一个图斑；同时，要保持道路表现时的完整性
【判断题】
城镇村的土地利用图斑要和农村土地利用图斑相互衔接
【判断题】
城镇村的土地利用图斑不需要和农村土地利用图斑相互衔接
【判断题】
城乡土地调查以县（市、区）、街道（乡镇）、村等行政区为管理单元
【判断题】
城镇村庄内部土地利用现状调查应依据工作分类，划分土地利用现状图斑
【判断题】
城镇内部土地权属调查以街道为单元开展上图与补充调查
【判断题】
工矿用地要注意细化调查几个工厂，做单独标注
【判断题】
农村道路穿过城镇或集中成片的村庄时，均断在城镇或村庄周边，内部道路按城镇村道路用地认定，并标注202或203属性；农村道路作为村庄用地图斑边界时，认定为农村道路，不标注203属性
【判断题】
实地宽度大于等于8米或国家公路网络体系之内的道路调查为公路。公路用地（除高速公路）穿过城镇的断在城镇周边，城镇内部道路按城镇村道路用地认定，标注201或202属性；公路用地穿过村庄用地的，认定为公路用地，不标注203属性
【判断题】
城镇村内部的国有土地使用权界线不要调查上图
【判断题】
城镇村内部的国有土地使用权界线要调查上图
【判断题】
城镇之外的独立国有土地使用权界线需要落实到三调成果中
【判断题】
城镇地籍数据是本次土地利用现状调查的基础数据
【判断题】
调查城镇土地利用图斑依据第三次全国国土调查《工作分类》，判定图斑的土地利用类型
【判断题】
城镇范围内农用地、批而未用地块及空闲地，按实地现状调查，标注201或202属性。城郊的农用地（城镇周边的） ，即使原数据库是建设用地，也不得标注201或202属性
【判断题】
第三次国土调查建立互联共享的覆盖国家、省、地、县四级的集影像、地类、范围、面积和权属为一体的土地调查数据库
【判断题】
土地调查数据库是各级三次调查成果的主要载体
【判断题】
土地调查数据库是三次调查成果汇总与应用的数据来源
【判断题】
县级数据库应一体化建库，不能将城乡分开
【判断题】
数据库质量检查采用国家统一下发的检查软件
【判断题】
数据库质量检查各地采用自行采购的软件即可
【判断题】
县级土地调查及专项调查数据库建设应以完整县级行政辖区为单位
【判断题】
土地调查数据与专项调查数据应一体化建库，分图层存储，保证土地调查数据成果与专项调查成果的衔接
【判断题】
县到国家分别建设三次调查数据库及管理系统，以及数据共享服务平台
【判断题】
县到国家统一建设三次调查数据库及管理系统，以及数据共享服务平台
【判断题】
各级三次调查数据库中数据内容应保持一致，不一致的以国家备案数据为准
【判断题】
各级三次调查数据库中数据内容应保持一致，不一致的以各地上报的原始数据为准
【判断题】
地方可以在国家制定的数据库标准基础上进一步细化数据内容、扩展数据库结构，但上报国家数据必须符合国家标准
【判断题】
公顷的汇总基础计算表保留2位小数，小数点后第3位四舍五入
【判断题】
基础统计表调平方法是解决因四舍五入造成的尾数差异，仅对表内数据进行处理，不涉及空间数据的面积字段的修改
【判断题】
基础统计表调平方法是解决因四舍五入造成的尾数差异，对表内数据进行处理后，同步修改空间数据的面积字段
【判断题】
基础统计表是除表13、14以外各类统计报表汇总的基础，如数据库中的数据发生变化（如地类变更或数据编辑等），应该重新汇总生成基础计算表，并强制调平生成基础统计表
【判断题】
基础统计表数据经尾数强制调平，能够保证表内和由此生成的各类统计表的逻辑正确，但通过数据空间查询实时统计生成的报表与该表数据有尾数差异，属于允许误差
【判断题】
基础统计表数据与通过数据空间查询实时统计生成的报表必须完全一致
【判断题】
镇（202）的统计条件是基础统计表中的城镇村标识(CZCBS)内容填写为“202”、“202A”的，横向全地类对应统计
【判断题】
VCT格式是三调统一采用的数据汇交格式，不依赖于任何软件平台
【判断题】
建库软件必须能够正确导入导出VCT格式
