【单选题】
项目结构图、组织结构图和合同结构图的含义不同,其表达的方式也有所不同，右图反映了一个建设项目的业主与总承包商,以及总承包商与分包商之间的某种关系，这中关系（）
A. 指令关系
B. 项目结构关系
C. 工作任务关系
D. 合同关系
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相关试题
【单选题】
在某地铁建设项目中,总承包商选择了矩阵式组织结构模式,使得一些项目成员不得不接受来自纵向和横向两个部门的指令。其中发出横向“指令的”工作部门可以是（）
A. 项目经理力公室
B. 采购管理部
C. 各子项目管理部
D. 预算管理部
【单选题】
新源职业技术学院拟建设1栋600m的学生宿舍楼,中兴建设公司参加了投标。在编制投标文件过程中确立了项目组织机构,采用线性组织结构模式。这种组织系统的特点是( )。
A. 没有相互矛盾的指令源
B. 有纵向和横向的指令源
C. 可能有多个矛盾的指令源
D. 指令源唯一
【单选题】
建筑物按其使用性质分为( )、工业建筑和农业建筑。
A. 民用建筑
B. 居住建筑
C. 超高层建筑
D. 公共建筑
【单选题】
下列层数的住宅建筑中,属多层住宅的是( )。
【单选题】
建筑物的高度固定时,其体形系数最小时其平面形式为( )
A. 正方形
B. 长方形
C. 圆形
D. 组合形式
【单选题】
下列描述中,符合我国规范抗震设防目标的是
A. 小震不坏
B. 中震可用
C. 大震可修
D. 特大震不倒
【单选题】
震害调查表明,框架结构震害的严重部位多发生在( )。
A. 框架柱中
B. 框架梁中
C. 框架梁柱节点
D. 框架楼板内
【单选题】
抗震构造要求梁的截面宽度不宜小于( )mm。
A. 150
B. 200
C. 250
D. 300
【单选题】
按照抗震要求,柱的纵向钢筋配置规定正确的是( )
A. 柱的纵向钢筋宜对称配置
B. 纵向钢筋间距不宜大于200m
C. 柱总配筋率不应大于3%
D. 柱纵向钢筋的绑扎接头应在柱端的箍筋加密区
【单选题】
按照抗震要求,柱箍筋加密区的箍筋肢距的规定正确的是( )mm
A. 一级不宜大于150
B. 二级不宜大于200
C. 三级不宜大于250
D. 四级不宜大于350
【单选题】
一级设防钢筋混凝土抗震墙的厚度构造要求规定是
A. 不应小于150mm且不宜小于层高或无支长度的1/20
B. 不应小于160mm且不宜小于层高或无支长度的1/20
C. 不应小于170mm且不宜小于层高或无支长度的1/20
D. 不应小于180mm且不宜小于层高或无支长度的1/20
【单选题】
多层砖砌体房屋构造柱与墙连接处的构造要求正确的是
A. 应砌成马牙槎,沿墙高每隔500mm设拉结钢筋
B. 应砌成直槎,沿墙高每隔500mm设拉结钢筋
C. 应砌成马牙槎,沿墙高每隔1000mm设拉结钢筋
D. 应砌成直槎,沿墙高每隔1000mm设拉结钢筋
【单选题】
下列荷载中,属于永久荷载的是( )
A. 固定隔墙自重
B. 爆炸力
C. 雪荷载
D. 风荷载
【单选题】
下列荷载中,属于偶然荷载的是( )。
A. 固定隔墙自重
B. 爆炸力
C. 雪荷载
D. 风荷载
【单选题】
】下列荷载中,属于按荷载作用方向分类的是
A. 均布面荷载
B. 线荷载
C. 集中荷载
D. 水平荷载
【单选题】
结构的( )是指在正常维护的条件下,应能在预计的使用年限内满足各项功能要求的性能。
A. 安全性
B. 适用性
C. 耐久性
D. 稳定性
【单选题】
】结构的( )是指在正常使用时,结构应具有良好的工作性能。
A. 稳定性
B. 耐久性
C. 安全性
D. 适用性
【单选题】
】结构的( )是指在正常条件下,结构能承受各种荷载作用和变形而不发生破坏;在发生偶然事件后,结构仍能保持整体稳定性。
A. 适用性
B. 耐久性
C. 安全性
D. 技术性
【单选题】
双向板的受力特点是( )。
A. 对边支承,双向受弯
B. 四边支承,双向受弯
C. 对边支承,单向受弯
D. 四边支承,单向受弯
【单选题】
连续梁、板的受力特点是( )
A. 跨中正弯矩,支座负弯短
B. 跨中正弯矩,支座正弯矩
C. 跨中负弯矩,支座正弯矩
D. 跨中负弯矩,支座负弯矩
【单选题】
】下列荷载中,属于按荷载作用方向分类的是
A. 均布面荷载
B. 线荷载
C. 水平荷载
D. 集中荷载
【单选题】
园柱中纵向钢筋沿周边均匀布置,并不应少于( )根。
【单选题】
柱及其他受压构件中的周边箍筋应做成( )式。
【单选题】
柱中箍筋直径不应小于( )倍纵向钢筋的最大直径。
A. 1/5
B. 1/4
C. 1/3
D. 1/2
【单选题】
柱中全部纵向受力钢筋的配筋率大于3%时,箍筋未端应做成( )。
A. .135°弯钩,且未端平直段长度不应小于5d
B. .135°弯钩,且未端平直段长度不应小于10d
C. .180°弯钩,且未端平直段长度不应小于5d
D. .180°弯钩,且未端平直段长度不应小于10d
【单选题】
下列结构形式中,不属于砌体结构的是( )。
A. 砖砌体结构
B. 框架结构
C. 砌块砌体结构
D. 石砌体结构
【单选题】
表示热轧光圆钢筋的符号为( )
A. HPB300
B. HRB335
C. HRB400E
D. RRB400
【单选题】
】钢材是以( )为主要元素,并含有其他元素的合金材料。
【单选题】
碳素钢中含碳量( )为中碳钢
A. 0.22%
B. 0.42%
C. 0.62%
D. 0.82%
【单选题】
钢筋混凝土结构用钢最主要品种是( )。
A. 热轧钢筋
B. 热处理钢筋
C. 预应力钢丝
D. 钢纹丝
【单选题】
与混凝土的握裹力大,可作为钢筋混凝土用最主要受力钢筋的是( )。
A. 热轧光圆钢筋
B. 热轧带肋钢筋
C. 热处理钢筋
D. 预应力钢丝
【单选题】
带肋钢筋牌号后加( )的钢筋更适合有较高要求的抗震结构使用。
【单选题】
下列指标中,不属于建筑钢材拉伸性能的是( )。
A. 屈服强度
B. 抗拉强度
C. 强屈比
D. 伸长率
【单选题】
结构设计中,钢材强度的取值依据是( )
A. 抗拉强度
B. 抗压强度
C. 屈服强度
D. 极限强度
【单选题】
终凝时间不得长于6.5h的是( )水泥
A. 普通
B. 硅酸盐
C. 矿渣
D. 火山灰
【单选题】
国家标准规定,六大常用水泥的初凝时间均不得短于( )min
【单选题】
水泥体积安定性不良,会使混凝土构件产生( )裂缝,影响工程质量。
【单选题】
改善混凝土耐久性的外加剂是( )。
A. 缓凝剂
B. 早强剂
C. 引气剂
D. 速凝剂
推荐试题
【判断题】
开往事故现场的抢险 救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。
【判断题】
行车调度命令是指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由行车调度人员发布。行车各相关 岗位人员必须服从指挥，严格执行行车调度命令。
【判断题】
口头命令要素应包含命令号 码、命令内容、受令人，发令人应使用普通话和行车标准用语。受令人应复诵命令内容，命令记录应至少保存三个月。
【判断题】
行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭 塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。
【判断题】
行车调度人员应根据信号系统 具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织方法。
【判断题】
启用电话闭塞法时，首列车运行 速度不应高于15km/h 。
【判断题】
移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行 间隔和行驶速度。
【判断题】
进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显 示的允许信号，列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺 向信号机，一条进路内两个相邻信号机间只允许一列车占用（列车 救援时除外）。
【判断题】
电话闭塞 法应使用纸质行车凭证，一站一区间或车辆基地至相邻车站只允 许一列车占用（列车救援时除外）。
【判断题】
运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线 路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车 调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确 认线路安全后，方可开始运营。
【判断题】
运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘 的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。
【判断题】
距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于 10km/h,距离10米时必须停车。
【判断题】
同一区域存在多个限速要求时，应取最小 限速值。限速运行方案应在取消限速后至少保存6个月。
【判断题】
列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行 车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭 后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于 25km/h。
【判断题】
列车ATP失效时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。
【判断题】
列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行 时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过5km/h。
【判断题】
推进退行速度不应超过10km/h, 牵引退行速度不应超过40km/ho
【判断题】
列车迫停地下区间超过2分钟时，环 控调度人员应启动相应环控模式。
【判断题】
救援列车接近故障列车时应停车，与故障 列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过5km/h；连 挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过30km/h,牵引运 行速度不应超过45km/h；任一列车载客的，运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援 空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、服务为先、需求导向、持续改进的原则。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与安全的监督管理工作。
【判断题】
人员上岗前应经过业务培训，掌握本岗位知识和技能。
【判断题】
运营单位应与出入口属地，连通的物业、商铺，客运枢纽等相关单位明确车站管辖界线和安全管理责任。
【判断题】
车站管辖范围一般以出入口卷帘门、楼梯台阶、进出口闸机围栏等为界。
【判断题】
出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、连续、规范。
【判断题】
运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、周末以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案。
【判断题】
因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流数据、人员疏散进行统筹论证，
【判断题】
车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要。
【判断题】
车站工作人员应在每日运营前，对车站客运设施设备进行检查，应在首班车到站前完成准备工作，开启所有出入口、换乘通道和自动扶梯、电梯。
【判断题】
末班车前二列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末 班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。
【判断题】
列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出 运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘 客滞留与物品遗留后关闭车站。
【判断题】
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道 等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票 设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视 频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。
【判断题】
遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动，要立即查明原因，妥善处置。
【判断题】
发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。
【判断题】
预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。
【判断题】
无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施单站级客流控制。
