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23184.___精密盘形端面沟槽凸轮的划线应先划出实际轮廓曲线。
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23195.___插补运动的实际插补轨迹始终不可能与理想轨迹完全相同。
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四、工业工程与计算机应用基础知识模块___
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24012.___系统仿真的三个要素,即系统、模型和计算机___。
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23.长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为1353±2mm。0空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的 螺杆式 空压机,它是压缩空气的产生装置。___
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24.长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为7bar-9bar。___
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26.长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机,另一个作为辅助后备,只有当MR的压力下降到700kPa以下的情况时,辅助后备压缩机才开始工作。___
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28.升弓装置仅安装在Mp 车上,给受电弓提供压缩空气。当列车的压缩空气耗尽时,升弓用的压缩空气可以通过踩踏脚踏泵产生。___
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29.长沙地铁1号线制动控制模块集成了电子制动控制单元___、电子中继阀、变载荷阀、风缸,停放脉冲阀,压力开关和压力传感器等设备。___
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30.电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元,可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。___
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31.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式,每节车配置一个制动控制模块,用于本车的空气制动控制。___
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32.长沙地铁1号线减压阀的动作值为620kPa 。___
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33.列车常用制动模式具有防滑保护和冲动限制功能。保压制动是为防止车辆在停车前的冲动,使车辆平稳停车,EBCU内部设定的执行程序。___
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34.长沙地铁1号线的制动系统为车控方式,每节车配置一个制动控制模块,用于本车的空气制动控制。___
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35.长沙地铁1号线气制动防滑控制系统由电子制动控制单元以及防滑阀组成。___
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