相关试题
【判断题】
4.交流接触器与直梳接触器的使用场合不同。
【判断题】
5.交流接触器与直流接触器可以互相替换。
【判断题】
6.△接法的异步电动机可选用两相结构的热继电器。
【判断题】
7.Y接法的异步电动机可选用两相结构的热继电器。
【判断题】
8.中间继电器选用时主要考虑触点的对数、触点的额定电压和电流、线圈的额定电压等。
【判断题】
9.中间继电器可在电流20 A以下的电路中替代接触器。
【判断题】
10.控制按钮应根据使用场合环境条件的好坏分别选用开启式、防水式、防腐式等。
【判断题】
11.启动按钮优先选用绿色按钮，急停按钮应选用红色按钮，停止按钮优先选用红色按钮。
【判断题】
12.按钮和行程开关都是主令电器，因此两者可以互换。
【判断题】
13.时间继电器的选用主要考虑以下三方面：类型、延时方式和线圈电压。
【判断题】
14.通电延时型与断电延时型时间断电器的基本功能一样，可以互换。
【判断题】
1.M7130型平面磨床的控制电路由交流380 V电压供电。
【判断题】
2.M7130型平面磨床电气控制线路中的三个电阻安装在配电板外。
【判断题】
3.M7130型平面磨床中，液压泵电动机M3必须在砂轮电动机M1运行后才能启动。
【判断题】
4.M7130型平面磨床中，砂轮电动机和液压泵电动机都采用了接触器互锁控制电路。
【判断题】
5.M7130型平面磨床的三台电动机都不能启动的大多原因是欠电流继电器KUC和转换开关QS2的触点接触不良、接线松脱，使电动机的控制电路处于断电状态。
【判断题】
6.C6150型车床的主电路中有4台电动机。
【判断题】
7.C6150型车床电气控制线路中的变压器安装在配电板外。
【判断题】
8.C6150型车床主轴电动机反转时，主轴的转向也跟着改变。
【判断题】
9.c6150型车床主电路中接触器KMl触点接触不良将造成主轴电动机不能反转。
【判断题】
10.Z3040型摇臂钻床的主轴电动机仅作单向旋转，由接触器KMl控制。
【判断题】
11.Z3040型摇臂钻床控制电路的电源电压为交流110 V。
【判断题】
12.Z3040型摇臂钻床主轴电动机的控制电路中没有互锁环节。
【判断题】
13.Z3040型摇臂钻床的主轴电动机由接触器KMl和KM2控制正反转。
【判断题】
14.Z3040型摇臂钻床加工螺纹时主轴需要正反转，因此主轴电动机需要正反转控制。
【判断题】
15.Z3040型摇臂钻床中行程开关SQ2安装位置不当或发生移动时会造成摇臂夹不紧。
【判断题】
16.z3040型摇臂钻床中行程开关SQ2安装位置不当或发生移动时会造成摇臂不能升降。
【判断题】
17.z3040型摇臂钻床中摇臂不能升降的原因是液压泵转向不对时，应重接电源相序
【判断题】
18.电气线路测绘前先要了解测绘的对象，了解控制过程、布线规律、准备工具仪表等。
【判断题】
19.电气线路测绘前要检验被测设备是否有电，无论什么情况都不能带电工作。
【判断题】
20.测绘T68型镗床电器位置图时，要画出2台电动机在机床中的具体位置。
【判断题】
21.分析T68型镗床电气线路的控制电路原理图时，重点是快速移动电动机M2的控制。
【判断题】
22.测绘'1'68型镗床电气控制主电路图时，要正确画出电源开关Qs、熔断器FUl和FU2、接触器KNl。KM7、热继电器kH、电动机M1和M2等。
【判断题】
23.测绘T68型镗床电气线路的控制电路图时，要正确画出控制变压器TC、按钮SBl～SB5、行程开关SQl～SQ8、电动机M1和M2等。
【判断题】
24.测绘X62W型铣床电器位置图时，要画出电动机、按钮、行程开关等在机床中的具体位置。
【判断题】
25.分析X62W型铣床电气控制主电路工作原理的重点是主轴电动机M1的正反转、制动及冲动，进给电动机M2的正反转，冷却泵电动机M3的启停。
【判断题】
26.测绘X62W型铣床电气控制主电路图时，要正确画出电源开关QS、熔断器FUl、接触器KMl～KM6、热继电器kHl一kH3、电动机M1～M3等。
【判断题】
27.测绘X62W型铣床电气控制主电路图时，要画出电源开关Qs、熔断器FUl、接触器KMl。KM6、热继电器kHl一kH3、按钮SBl～SB6等。
【判断题】
28.测绘X62W型铣床电气线路控制电路图时，要画出控制变压器TC、按钮SBl～SB6、行程开关sQl。SQ7、速度继电器KS、转换开关SAl～SA3、热继电器KHl～KH3等。
【判断题】
29.20／5 t型桥式起重机的主电路中包含了电源开关Qs、交流接触器KMl～KM4、凸轮控制器SA4、电动机M1～M5、限位开关SQl一sQ4等。
推荐试题
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等。
【判断题】
运营单位现场处置方案应根据不同运营突发事件类型，针对具体的场所、设施设备等明确现场作业人员的应急处置流程、处置措施、安全注意事项等内容。关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练：列车驾驶员：列车事故/故障、列车区间阻塞、列车降级运行、区间乘客疏散、列车连挂救援、非正常交路行车等。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应在城市人民政府领导下，会同公安、应急管理、卫生等部门开展专项应急预案演练、部门应急预案演练。演练应设置具体场景，每年至少组织两次实战演练，重点磨合和检验各单位和部门间的协同联动机制等，专项应急预案演练与部门应急预案演练可合并开展。
【判断题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路，线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门每3年至少组织一次联合应急预案演练。
【判断题】
运营单位综合应急预案演练应依托专项应急预案，每半年至少组织一次实战演练，重点检验运营单位各部门、应急救援组织及相关单位间的协同联动机制。城市内有多家运营单位的，运营单位之间应针对换乘线路每年至少组织一次联合应急预案演练。
【判断题】
运营单位每半年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每3年至少演练一次。年度应急演练计划中实战演练比例不得低于80%。不鼓励采用事前不通知演练时间、地点和内容的突击式演练。
【判断题】
运营单位综合和专项年度应急演练计划应在确定后的15个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
现场处置方案演练应纳入日常工作常态化开展，每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练一次，不同现场处置方案的演练可合并开展。
【判断题】
鼓励在收车阶段开展列车降级运行演练；在运营结束后开展列车区间阻塞、列车火灾、车站火灾、站台门及车门故障等演练。
【判断题】
在演练过程中，城市轨道交通运营主管部门和运营单位应注重发挥智能管理系统应急指挥协同作用，加强信息获取和传递的时效性。鼓励邀请“常乘客”、志愿者等社会公众参与应急演练，对参与应急演练的社会公众，应提供必要的培训和安全防护。
【判断题】
涉及可能对社会公众和正常运营造成影响的演练，运营单位要提前评估，落实安全防护措施，并提前对外发布宣传告知信息。
【判断题】
政府专项、部门应急预案演练和运营单位综合、专项应急预案演练不用形成演练评估报告。运营单位现场处置方案演练可通过现场总结和点评的方式开展评估。
【判断题】
鼓励邀请“常乘客”、志愿者等社会公众参与应急演练，对参与应急演练的社会公众，应提供必要的培训和安全防护。
【判断题】
交通运输部在具备条件的运营单位、科研院所、职业院校等单位，分区域组织设立国家级城市轨道交通应急演练中心。
【判断题】
国家级城市轨道交通应急演练中心应具备开展运营突发事件应急演练的线路、站场、相关专业设施设备系统、应急物资和安全防护设施等基础条件，具有采用三维场景构建、虚拟现实技术等建立的应急演练专用仿真系统。
【判断题】
演练组织部门应将评估报告向参演人员和相关单位公布，反馈演练中发现的问题并及时整改。涉及应急处置机制、作业标准、操作规程和管理规定等有缺陷的，应在2个月内修订完善相关预案和制度。
【判断题】
运营单位应在年度演练计划周期结束后30个工作日内，将演练总结报告报送城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办自2019年11月1日起实施，有效期3年。
【判断题】
演练组织部门应当建立应急演练档案库，以电子文档等方式妥善保存演练工作计划、实施方案、记录材料、评估报告等资料。
【判断题】
演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等，重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。
【判断题】
运营单位每半年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每2年至少演练一次。
【判断题】
运营单位每年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每3年至少演练一次。年度应急演练计划中实战演练比例不得低于70%。鼓励采用事前不通知演练时间、地点和内容的突击式演练。
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容，并开展经常性演练：电力调度员、环控调度员：大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等。
【判断题】
专项应急预案应至少涵盖以下重点内容，并开展演练：（一）列车脱轨、撞击、冲突、挤岔。（二）土建结构病害、轨道线路故障。（三）异物侵限、车站及线路淹水倒灌。（四）车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障。
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、较小事故和一般事故。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过1小时，重大情况可越级上报。
【判断题】
发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
【判断题】
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起30日内形成分析报告。
【判断题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后，省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。
【判断题】
较大和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过5个工作日。
【判断题】
运营单位应按季度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门汇总分析后，形成本辖区运营险性事件分析报告，于次年1月底前逐级报送至交通运输部。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位吸取运营险性事件经验教训，制定相应整改措施消除隐患并监督落实，不断改进提升运营安全水平。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警示教育活动。安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、造成后果、经验教训等。
【判断题】
交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布警示案例、情况通报、分析报告，持续记录、动态跟踪行业安全态势，提出行业安全发展策略。
【判断题】
交通运输部总结行业出现的共性问题、新问题或可能带来严重后果的问题，组织年度研讨，并邀请行业专家参加，提出改进意见和措施，不断提升行业安全管理水平。
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。
