相关试题
【单选题】
2号线共有___座牵引变电所（含车辆段停车场）。
【单选题】
蛇口西车辆段运用库线路为___mm；洗车线为5400mm；定修线为5700mm；蛇口西车辆段其它线路一般为4800mm。
A. 5000
B. 5200
C. 5400
D. 5500
【单选题】
后海停车场接触网导高：一般为___mm。
A. 5000
B. 5200
C. 5400
D. 5500
【单选题】
接触网额定电压DC1500V，允许波动范围1000～1800V；接触网额定电流___A。
A. 2000
B. 2500
C. 3000
D. 5000
【单选题】
在某一变电所故障退出运行时采用___的供电的方式
A. 单边供电
B. 正常双边供电
C. 跨越故障变电所单边供电
D. 大双边供电
【单选题】
每次开工前，施工负责人要向全体作业组成员宣读工作票内容，布置作业任务（《工作分工及卡控单》（详见附件6））及安全措施。作业结束后，施工负责人要及时收回工作票(附相应的命令票)，交由接触网工班统一保管不少于___个月。
【单选题】
工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，须经发票人同意，发票人不在可经施工负责人同意，但更换施工负责人时，仍须经___同意，并在工作票上签字确认。
A. 工班长
B. 安全员、
C. 发票人
D. 审票人
【单选题】
工作票中规定的作业任务完成后，作业人员需将工器具、材料撤至安全地带，拆除接地线。___确认具备送电、行车条件后，宣布作业结束，向电力调度员消除停电作业命令。
A. 工班长
B. 安全员、
C. 施工负责人
D. 作业组中最高领导人
【单选题】
同一项作业，几个作业组同时作业时，由___统一向电力调度消除停电作业命令。
A. 工班长
B. 安全员、
C. 施工负责人
D. 作业组中最高领导人
【单选题】
在正线进行，无需开行列车，但影响正线、辅助线行车，无需停止接触网供电的施工作业为___类。
A. ZA1
B. ZC1
C. ZC2
D. ZD
【单选题】
在正线车站、变电所（不含车厂）、OCC大厅等地点进行，不进入行车线路亦不影响行车，ZE类以外的施工作业为___类。
A. ZA1
B. ZC1
C. ZF
D. CF
【单选题】
影响车厂线路行车，无需开行列车，对接触网、滑触线无供电要求的施工作业为___类。
【单选题】
《___》是施工请销点的凭证，已签发作业令的作业方可在车站值班员、厂调、以及行调的页面上显示，并可进行请销点操作。
A. 施工作业令
B. 工作票
C. 停电作业命令票
D. 施工负责人证
【单选题】
开行列车配合的施工作业，在作业区域两端与其他施工作业必须保证至少有___间的安全距离。
A. 一个站
B. 一个区间
C. 一站一区间
D. 两站一区间
【单选题】
涉及接触网拆挂地线的作业，红闪灯设置在接地线外约___米处。
【单选题】
接触网下方或其带电体附近进行作业时，施工作业单位应根据作业性质、作业时与接触网的距离以及相关规定，在提报计划时应选择确定：不需停电、需停电并挂地线（距离接触网___m以内）、需停电但不需挂地线，必须带电。
【单选题】
车辆段单股道接触网/轨停电，由___负责停止相关作业区域的接触网/轨供电。
A. OCC
B. DCC
C. 维修调度
D. 接触网专业
【单选题】
周计划、日变更计划作业时间利用率要求达到___%。
【判断题】
接触网事故：是指接触网设备技术状态改变，不能满足运营列车正常运行或中断行车的故障。
【判断题】
停电作业命令：是OCC电力调度员允许对接触网设备进行作业的凭证。
【判断题】
抢修时抢修组长的职责：负责向DCC通报联系方式、出动情况等；负责组织实施事故现场的接触网修复工作；负责办理封锁线路手续及向电调要令、消令；负责简单向电调汇报抢修方案及事故修复工作的进度；确认现场抢修后的设备状态。
【判断题】
隔离开关倒闸操作过程中，人体各部不得与支柱及其机构接触。雷电时禁止操作隔离开关。
【判断题】
后场联1隔离开关是C区与B区的联络开关
【判断题】
隔离开关倒闸作业，须有两人进行，一人监护，一人操作，操作人员带好安全帽，穿绝缘靴，带绝缘手套
【判断题】
蛇口车辆段共分A、B、C、D、E五个供电分区；A区由2111隔离开关供电、B区由2131隔离开关供电、C区由2121隔离开关供电、D区由2141隔离开关供电、E区由2151隔离开关供电。
【判断题】
后海停车场共分A、B、C三个供电分区；A区由2111隔离开关供电、B区由2121隔离开关供电、C区由2131隔离开关供电
【判断题】
后海停车场A区供电范围包括车场Ⅱ道（与入场线分界）、Ⅲ道、L-6道、L-9道、L-10道、运用库二L-17道及其库前岔区、运用库二L-18道及其库前岔区。
【判断题】
后海停车场B区检修必须把2121A开关断开，因为断开2121A是防止车辆静调时往该开关反送电，检修2121A隔离开关必须注明车辆不能静调作业。
【判断题】
接触网额定电压DC1500V，允许波动范围；接触网额定电流3000A。
【判断题】
蛇口线每个车站靠赤湾侧为B端，靠新秀侧为A端。
【判断题】
接触网额定电压DC1500V，允许波动范围；接触网额定电流3000A。
【判断题】
接触网隧道外支柱的侧面限界一般为3000mm，最小不低于2700mm。
【判断题】
接触网带电体距离接地体的静态距离不小于150mm，困难时不小于125mm,动态距离不小于100mm.
【判断题】
2号线线正线2S05供电臂的供电区间范围是（世界之窗—深康上行）
【判断题】
科苑站联络开关：科13、科23依次是常闭和常开开关。
【判断题】
福田站联络开关：福13、福23依次是常闭和常开开关。
【判断题】
安托山站联络开关：安13、安23依次是常闭和常开开关。
【判断题】
新秀站联络开关：新13、新23依次是常闭和常开开关。
推荐试题
【判断题】
停放制动功能正常的16辆编组动车组(包括重联动车组)，在20‰以上坡道停放时，列车两端分别向上坡方向设置2个铁鞋，每轴1个左右侧交叉设置，共设置4个鞋。
【判断题】
运用检修包括动车组一级检修、二级检修、临修（临时任务）。
【判断题】
CHR380B蓄电池、充电机分布在FC04/BC09车上。
【判断题】
各铁路局由车辆处牵头组织，运输处、机务处、调度所、总工程师室配合，对涉及动车所作业的《行规》《站细》及《所细》进行集中梳理，进一步明确站场设备和行车规定，并组织相关单位认真贯彻执行。
【判断题】
判简新造动车组试运行里程规定时速断单300～350公里动车组不少于2000公里。
【判断题】
动车组三级检修后试运行里程规定时速160公里动车组不少于200公里。
【判断题】
鉴于目前动车段(所)行车室大部分由车站管理，按照专业分工管理原则，管辖关系维持现状，由动车段(所)调度负责编制动车组车底转场、转线、存放作业计划，交动车段(所)行车室执行。
【判断题】
临修试运行里程原则上不少于500公里。
【判断题】
裙底板拆装作业盯控，严格执行“过程监控、结果复查、影像记录”，做到工长、质检员复检确认，值班干部到位监控并签认，作业完毕留下影像记录。
【判断题】
动车组发生故障后，如果区间停车超过20分钟、站内停车超过20分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。
【判断题】
动车组在故障动车组前部救援时连挂前，隔离模式按40km/h；接近被救援列车2km时，不超过80km/h运行。
【判断题】
停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置4个铁鞋，每轴2个、左右侧交叉设置。
【判断题】
当有砟轨道区段轨枕板积雪厚度5厘米以上时，限速160km/h及以下。
【判断题】
动车组无动力回送，制动可用时限速160km/h,制动不可用时限速5km/h。
【判断题】
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10厘米以上时，限速160km/h及以下。
【判断题】
对车下高压设备、变压器、变流器进行检查维护工作时，禁止升弓。
【判断题】
对受电弓、供风及制动系统、脚蹬、用风设备、自动车钩及转向架等供风、前罩开闭机构进行维修作业时，须采取截断风源、排风等安全措施。
【判断题】
重联作业前，动车组机械师须确认重联车组的TCMS、牵引、制动、PIS等系统的版本一致，不同版本软件的动车组不允许重联运行。
【判断题】
对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打防松标记。
【判断题】
连挂完后，动车组机械师在车下确认两列动车组开闭机构、自动车钩、电气车钩连挂后状态良好。
【判断题】
动车组裙底板拆装作业事故原因有关键部位检查监管失控、安装螺栓紧固不规范、一级修作业漏检漏修。
【判断题】
重联作业前，动车组机械师在车下分别确认两重联动车组连挂端的自动车钩、半自动车钩状态。
【判断题】
CRH380B动车组当TCU接口无法连接时，可以从同一牵引单元的CCU借口进行数据下载。
【判断题】
CRH380B动车组一个双辅助变流单元是由两个单辅助变流器单元完全合并而成。
【判断题】
进行三键复位应同时操作远光灯暗、信号灯暗、降弓按钮。
【判断题】
CRH380B动车组用软件连接TCU进行“online test”测试项目，都可以在高压状态下进行。
【判断题】
CRH380B动车组如果一个充电机故障不能工作，两组蓄电池可以同时利用另一个充电机进行充电。
【判断题】
CRH380B动车组在牵引变流器箱内设置有ACU输入电路的一组检修接地点。
【判断题】
CRH380BL动车组出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障，每次空调复位后必须等待5分钟观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。
【判断题】
转向架监测故障，故障代码为68C5，至少一个车轴的运行稳定监控故障；停车检查，根据故障提示，通知机械师下车检查该故障点状况，下车确认为监测装置故障，通知司机限速200km/h。
【判断题】
CRH380B动车组MVB用于一个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信。
【判断题】
车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。
【判断题】
CRH380B动车组轴温大于等于140最高限制速度40km/h。
【判断题】
CRH380B动车组车组处于降弓、蓄电池处于供电状态，此时不可以进行TCU数据的下载。
【判断题】
CRH380B型动车组客室空调系统全部安装在车辆的一位端。
【判断题】
CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时，只是向充电机发送一个脉冲信号。
【判断题】
CRH380B动车组全列车厢PIS系统都正常工作情况下，若3车的CCT突然发生故障，3号车厢部分扬声器仍然有背景音乐和到站声音。
【判断题】
制动力高低阶转换故障MMI显示故障代码为170C，在故障车内乘务员操作面板上将制动开关置“关”位，切除本车空气制动。通知司机,处理完毕；司机按MMI指示进行制动试验第2、3项；司机确认车辆状态；按限速180km/h运行。
【判断题】
隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。应以隔离锁锁舌可靠的插入锁口板，并且隔离锁芯未隔离时，锁芯上的标记线应位于垂直方向。隔离好时，锁芯上的标记线应位于水平方向。
