【填空题】
36.空调机组的主要噪声来自_____和风机。___
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【填空题】
37.J5型发电机及恒压装置的整定电压是___V。___
【填空题】
38.25型空调客车车下配线包括输送三相交流电的主线、___及车下各负载支线等。___
【填空题】
39.最高工作温度保险丝的额定电流是指___。___
【填空题】
40.25型客车电压为____三相四线制。___
【填空题】
41.客车上使用的逆变器,其三极管的连接方式为___。___
【填空题】
42.电流互感器是配合电流表,继电保护线圈来反映___的一种特殊变压器.___
【填空题】
43.通常所说的表头灵敏度是指使表针自零点___时的电流值。___
【填空题】
44.电流所通过的路径称___。___
【填空题】
45.电路是由电源、负载、开关和___四个基本部分组成。___
【填空题】
46.电磁式交流继电器主要由____、触头部分和反力部分组成。___
【填空题】
47.在可控整流电路中,触发电路必须和____同步。___
【填空题】
48.直流电源一般由电源变压器、____、滤波器和稳压电路组成。___
【填空题】
49.在可控整流电路中,触发电路必须和____同步。___
【填空题】
50.车辆空调制冷系统中,单位时间内所摄取的热量称为___。___
【填空题】
51.25型空调客车的供电装置采用____形式。___
【填空题】
52.电感线圈在电路中具有通直流___的作用。___
【填空题】
53.交流接触器具有远距离操作功能、_____和欠压保护功能,但不具备过载保护功能。___
【填空题】
54.空调装置电气部件与壳的绝缘,在相对湿度小于60%时电阻应大于_____,若低于此值,可采用断开有关线路分段测量方法,找到漏电部位后更换或加强绝缘性能下降的元件。___
【填空题】
55.目前绝大部分空调装置的进出风温差一般在Δt=_____。___
【填空题】
56.客车电气装置由供电部分、配电、输电和连接部分及____器部分组成。___
【填空题】
57.三相鼠笼式电动机采用降压起动的目的是___。___
【填空题】
58.直流电源一般由电源变压器、___、滤波器和稳压电路组成。___
【填空题】
59.绝缘体是指常态下几乎不能传导___的物体。___
【填空题】
60.普通客车配线按用途可分为___配线和播音配线两大系统。___
【填空题】
61.电感对突变负载和交流电路起抗拒__的作用。___
【填空题】
62.白炽灯的发光原理是基于电流的__。___
【填空题】
63.电流在____中流动时要受到一定的阻力,这种阻力称为导体的电阻。___
【填空题】
64.兆欧表是用来测量电气设备和线路____的专用仪表。___
【填空题】
65.常用磁铁有永久磁铁和____两种。___
【填空题】
66.各个电阻串联后等效电阻等于各个____。___
【填空题】
67.兆欧表通常由磁电系比率表和手摇___组成。___
【填空题】
68.钳流表的结构是由____和电流表组成。___
【填空题】
69.滤波电路的作用是改善___的平直程度并减少交流成分。___
【填空题】
70.空气开关与接触器的不同点是能切断____。___
【填空题】
71.目前客车轴温报警装置的温度传感器采用____的半导体二极管。___
【填空题】
72.热继电器是利用电流的___原理来工作的保护电器,它在电路中用作电动机的过载保护。___
【填空题】
73.自动空气开关主要用于低压配电系统中作不频繁操作,它具有___、短路、失压和欠压保护功能。___
【填空题】
74.绝缘处理工艺主要包括_____、浸漆和干燥三个过程。___
【填空题】
75.电路通常有___、短路、断路三种状况。___
【填空题】
76.照度是人眼所能感觉到的_____。___
推荐试题
【判断题】
发生运营险性事件时,应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
【判断题】
车辆、信号等关键系统更新,以及车站、线路等改造后投入使用时,应开展风险专项辨识。
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于重大风险,应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于较大风险,应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。
【判断题】
运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于一般风险及较小风险,应由班组负责人组织制定管控措施。
【判断题】
因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化,台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害,或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时,运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业人员。
【判断题】
重大隐患具有危害或治理难度较小,能够快速消除等特点。
【判断题】
运营单位应对照风险数据库,逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患,确定隐患等级,并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位,形成各岗位的隐患排查手册,明确排查内容、排查方法、排查周期等内容。
【判断题】
隐患排查包括日常排查、专项排查等方式。日常排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查,排查范围应覆盖日常生产作业环节,每周应不少于2次。
【判断题】
关键设施设备更新改造,应开展专项排查。
【判断题】
发生重大故障或运营险性事件,应开展专项排查。
【判断题】
对于排查出的重大隐患,运营单位应立即上报城市轨道交通运营主管部门,由城市轨道交通运营主管部门挂牌督办,督促有关责任单位制定并实施严格的隐患治理方案,做到责任、措施、资金、时限和预案等落实到位。隐患治理方案应自排查出重大隐患之日起7个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
重大隐患未整改完毕前应制定可靠的安全控制和防范措施,整改完成后,由运营单位负责人组织验收销号,形成明确验收结论,并于3个工作日内报送城市轨道交通运营主管部门。
【判断题】
运营单位应建立隐患排查治理工作台账,记录隐患排查治理情况,内容至少包括:隐患内容、排查人员、排查时间、隐患等级、主要治理措施、责任人、治理期限、治理结果、未能立即消除时的临时措施等。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,重大风险管控措施应在1个月内修订完成。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作中涉及其他部门职责,或关于网络安全、消防、特种设备等另有规定的,按有关规定执行。
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析,总结工作开展情况,研判风险演变趋势和隐患升级苗头等问题。有关分析情况应书面报送城市人民政府。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,较大风险管控措施应在3个月内修订完成。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中,重大风险管控措施应在5个月内修订完成。
【判断题】
运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析,总结工作开展情况。
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向,贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应依托智能管理系统,实现风险分级管控和隐患排查治理信息共享,提高运营安全管理水平。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门和运营单位应主动畅通渠道,接受其他单位和个人对城市轨道交通运营安全隐患的情况反映。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法,有效期为五年。
【判断题】
运营单位应建立备品备件及周转件管理制度,明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求,并结合设施设备故障统计分析情况,合理配备备品备件,避免因存放过久导致功能失效。
【判断题】
运营单位应将维修返回的周转件与备品备件区分管理。
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试,测试应先在试车线进
【判断题】
新购置列车均应开展动态功能测试,测试应先在试车线进行,并做好安全防护措施。
【判断题】
测试合格后,应开展不少于2000列公里的不载客运行后,方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行。
【判断题】
测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时,应立即停止,待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行。
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行,运营单位应实施全过程监控管理,确保既有信号系统在过渡期间正常运行,并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
信号系统整体更新应在非运营时段进行,运营单位应实施全过程监控管理,确保既有信号系统在过渡期间正常运行,并对设备的安装工艺和标准进行卡控。
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的,在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后,方可开展对其他列车分批次更新升级。
【判断题】
新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于3小时的不载客运行后方可投入运营。
【判断题】
软件升级前,运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验,并进行技术交底。升级时应组织供应商共同做好安全防护。
【判断题】
城市轨道交通项目改建、扩建时,运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、安全保障方案等文件进行事前审核后,办理施工手续。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。
【判断题】
运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作,确保设施设备性能良好、状态稳定。