【判断题】
使用500V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件
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兆欧表内设有游丝，不转动发电机手柄时，指针停留在标度尺的无穷大处
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当电压显示低于44伏，单个蓄电池电压低于1、8伏时，应根据情况施行补充电或更换
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碱性蓄电池电解液液面须高出极板50-60毫米
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电气原理图中所有电器的触点，都按没有通电和没有外力作用时的状态画出
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造成400万元上1亿元以下直接经济损失为重大事故
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客运列车中途摘车2辆以上为一般A类事故
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繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故
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机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部批准
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人员死亡3人或重伤5人及其以上的属重大事故
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为了在操作电气设备时保证安全，必须采用各种保护用具
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空调客车在运行中途或遇特殊情况必须带电作业时,可以单独进行作业
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发生电气火灾，不应用水扑救，而应使用泡沫灭火器救火
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如果MGS电子防滑器上显示“7。2”时,表明轮对的车轮防滑出错
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用沙土灭火时,距接触网2M以上者,可不停电
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旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑器装置、轴温报警装置和其他报警装置
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在紧急情况下可以甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示。
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横越线路时，须执行“一站，二看，三通过”的制度。
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双人作业时可以同时接触导电和接地部分。
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不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。
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电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆可以与信号电缆同沟敷设。
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严禁用汽油，酒精等擦拭设备的电气接点。
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在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电。
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在电气化区段作业时，更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。
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紧急情况下，可以从车辆下或车钩处通过。
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一侧列车通过时，可以在另一侧股道继续工作。
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电务设备地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。
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在紧急情况下可以甩开条件，借用电源动作设备。
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施工执行的“两表一票一图”中的“一票”是指施工工作票。
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160km/h以上提速区段“天窗”点外禁止设备巡视。
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铁路运输工作人员应当坚守岗位，按程序实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。
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机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路时，应当遵守限高、限宽规定，不得冲击限高防护架。
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铁路平交道口的警示灯、安全防护设施由所在地的道路管理部门设置、维护。
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自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
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当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。
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各有关维护单位应有一台专用计算机，用于查杀病毒；各种数据存储介质和调试用计算机在接入网络前不必经专用计算机检查，确认无病毒后，方可使用。
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不必及时升级计算机系统软件漏洞补丁，就可以保证计算机可靠运用。
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60严禁在生产调度指挥系统中使用无关软件，并不得与国际互联网及其它网络相连，确需与其他系统相连时，须经铁道部运输局基础部批准。
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其他系统或设备必须与信号专用计算机系统相连接时，不必采用安全隔离措施，基本不影响本系统的正常使用。
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应加强机房管理，杜绝因人为因素可能导致的网络故障。
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新定职、新转岗、新晋升人员须由铁路局(公司)或电务段依据岗位标准，进行岗前培训，考核合格并达到岗位任职条件后，方可上岗作业。
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信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
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信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。
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进站色灯信号机两个黄色灯光表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内通过。
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在进站端、出站端及区间适当地点设置点式应答器，必要时设置特定用途的应答器
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计算机联锁在现场模拟联锁试验之前，电务段应进行全面的联锁仿真试验，并认真做好试验记录。
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计算机联锁设备试验应进行同步故障倒机及人工切换试验。
