【判断题】
有人触电时，首先应尽快使触电人脱离电源，此后采取相应的急救措施
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【判断题】
从停留车辆的端部横过线路时,要留有安全距离:徒手通过时不少于3M
【判断题】
在接触网带电的情况下,禁止用水管冲洗客货车辆
【判断题】
客车运行途中,出现电器装置打火,冒烟时必须立即停车处理
【判断题】
为了在操作电气设备时保证安全，必须采用各种保护用具
【判断题】
库停或站停客车插拔外接电源时严禁带电作业
【判断题】
任何电气设备和线路，未经本人验电，一律视为有电
【判断题】
空调配电室内除车辆人员外,其他人不得堆放杂物
【判断题】
空调客车在运行中途或遇特殊情况必须带电作业时,可以单独进行作业
【判断题】
发生电气火灾，不应用水扑救，而应使用泡沫灭火器救火
【判断题】
新造客车车电装置安装完毕后，对交流配线应使用1500V，50Hz交流电进行耐压试验
【判断题】
在接触网未停电、未接地而处理车辆故障距接触网带电部分不足1m时，必须在无接触网线路上或按规定办理接触网停电手续后，方准进行作业
【判断题】
如果MGS电子防滑器上显示“7。2”时,表明轮对的车轮防滑出错
【判断题】
利用接触网供电的空调客车，其照明电源采用单相220V交流电
【判断题】
用沙土灭火时,距接触网2M以上者,可不停电
【判断题】
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑器装置、轴温报警装置和其他报警装置
【判断题】
25T客车逆变器工作时输出电压AC380V±10%，工作频率50HZ±1HZ
【判断题】
电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。()[2
【判断题】
目前我国25型客车使用鞍式车钩复原装置
【判断题】
电铃、开关、插座等分解检修，作用良好，安装牢固，各开关开闭位置一致，上关下开
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应急电源输出线“+”、“—”对车体无漏电，漏电电流值不得超过20mA
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手动合闸接通负载，KM1闭合，电池向应急负载供电，应急指示灯亮
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电采暖接线盒端子无松动，配线无老化，变色，过热，线号清晰，密封胶圈无破损
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油炸锅温度可调控器应可靠，动作在50—150℃内调节
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蒸饭箱电热管温度超过限温230℃时必须断开限温器停止加热
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关上蒸饭箱门打开进水阀，按下启动按钮绿色指示灯亮，开始加热蒸饭
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给水装置组成后须做注水试验，水位显示器及其它各部作用良好，无漏泄
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分线盒内接线柱螺栓须紧固，螺母、垫圈须用铜制品
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配线管内主干线允许截换，各支线部分允许截换，但必须焊接牢固
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客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备
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空调客车空调配电柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
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ZF系列电开水炉电热管电源为单相交流220V、50Hz
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运行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR短路
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目前我国客车上常用的三通阀有103型、GL3两种
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新造客车质量验收中，绝缘试验不合格，属于致命缺陷
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电阻率和电阻的温度系数是同一个概念的两种说法。
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欧姆定律阐明了电路中电压与电流成正比的关系。
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电阻串联时，总阻值的倒数等于各个电阻阻值的倒数和。
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电阻并联时，总阻值等于各个电阻阻值之和。
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当电路处于通路状态时，外电路电阻上的电压等于电源电动势。
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高频感应加热是利用电流的热效应实现的。
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感抗大小取决于电源的频率和线圈的电感量。
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电路中流入某一节点的电流的代数和恒等于零。
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分析计算复杂电路的基本依据是欧姆定律和基尔霍夫定律。
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星形.三角形电路的变换条件为等值变换，变换前后网络的外特性应发生变化。
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电压源与电流源的等效条件是电压源与电流源的电阻相同。
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复杂电路与简单电路的根本区别在于电路中元件数量的多少。
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节点电压等于各支路的电动势和电导的乘积的相量和除以各支路电导之和。
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对于具有n+1个节点的电路，在n+1个电流方程中，只有n个是独立的。
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任何一个线性有源二端网络对外电路而言，都可以用一个等效电压源来代替。
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交流电桥两组相对桥臂的复阻抗的模之和必须相等。
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交流电在一个周期内幅值出现2次，但方向相反。
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交流电流流过具有电感的电路时，电感有阻碍交流电流流过的作用。
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在电容串联电路中，容量较小的电容两端承受的电压较低。
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在纯电感正弦交流电路中，电压有效值不变，增加电源频率，电路中电流增大。
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纯电容电路中，电容器两极建立的电压极性与电源电压极性总是相反的。
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在三相电源中，每相绕组的电动势称为线电动势。
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电路和瞬时功率等于输入端电压和电流有效值的乘积。
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提高功率因数可以减少线路损失，提高传输效率。
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有内存联系，相互依存的电场和磁场的统一体合称为电磁场。
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磁感应强度B与垂直于磁场方向的面积S的乘积，称为磁路。
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描述磁场中各点磁场强弱和方向的物理量是磁感应强度。
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凝汽式发电厂既供给用户电能，又供给热能，因此总效率较高。
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发电机.电力网和热力用户的总各称为电力系统。
