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【判断题】
地下连续墙适用于地下工程的主体结构、支护结构以及复合式衬砌的初期支护,可供截水防渗或挡土承重之用
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
地下连续墙用作地铁车站基坑的围护结构,主要有两类形式:一类是预制钢筋混凝土的连续墙;另一类是现浇钢筋混凝土连续墙
A. 对
B. 错
【判断题】
地下连续墙具有刚度大、抗渗性能好、无振动、无噪声的特点
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土有自重大,干燥后容易收缩,抗拉、抗剪强度低等缺点
A. 对
B. 错
【判断题】
钢筋混凝土构件中,混凝土和钢筋两种不同性能的材料,之所以能够共同工作,是因为两者之间存在着粘着力
A. 对
B. 错
【判断题】
钢筋和混凝土两种材料的线膨胀系数大致相同
A. 对
B. 错
【判断题】
预应力混凝土结构与普通钢筋混凝上相比,降低了结构的抗裂能力
A. 对
B. 错
【判断题】
桥梁上使用的预应力混凝土强度等级一般不低于C40
A. 对
B. 错
【判断题】
普通硅酸盐水泥简称普通水泥,其特点与硅酸盐水泥无根本区别
A. 对
B. 错
【判断题】
水泥的强度是其最重要的技术特性之一,是确定水泥标号的指标
A. 对
B. 错
【判断题】
初凝为水泥加水拌和至水泥浆失去可塑性的时间
A. 对
B. 错
【判断题】
终凝为水泥加水拌和至水泥浆完全失去可塑性开始具有强度的时间
A. 对
B. 错
【判断题】
水泥在硬化过程中,体积变化是否均匀的性质称为体积安定性
A. 对
B. 错
【判断题】
水泥拌和后再空气中硬化,体积会产生收缩,其收缩大小与水泥的矿物成分、细度、水灰比等因素有关
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土中凡粒径大于4mm的骨料称为粗骨料
A. 对
B. 错
【判断题】
减水剂的作用是推迟混凝土的凝结时间
A. 对
B. 错
【判断题】
和易性是指混凝土拌和物的流动性、粘聚性
A. 对
B. 错
【判断题】
耐久性是指混凝土在周围环境长期的物理化学侵蚀下,保持其强度的能力
A. 对
B. 错
【判断题】
凡接近城市轨道交通线路的各种建筑物及设备,必须与线路保持一定的距离
A. 对
B. 错
【判断题】
温度应力和荷载应力是混凝土力学性能的组成部分
A. 对
B. 错
【判断题】
水泥混凝土桥产生龟壳状裂缝是因集料质量不良
A. 对
B. 错
【判断题】
桥面变形缝附近出现断续裂缝是因高程控制不准导致
A. 对
B. 错
【判断题】
桥梁支座的病害包括本身的病害和支座垫块的病害
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土梁式桥病害只表现为粱体裂缝
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土板桥常在跨中出现纵向裂缝
A. 对
B. 错
【判断题】
桥面铺装层也可称为桥面保护层
A. 对
B. 错
【判断题】
桥面铺装一般要进行受力计算
A. 对
B. 错
【判断题】
伸缩缝和沉降缝的宽度,一般为3-4cm。​
A. 对
B. 错
【判断题】
橡胶条伸缩缝若老化、脱落,无需进行更换
A. 对
B. 错
【判断题】
桥面一般应保持1.5%-3%的横坡,利于桥面排水
A. 对
B. 错
【判断题】
当桥长较短时,纵向排水管可以不进行铺设
A. 对
B. 错
【判断题】
桥面排水作业,一般应采用排管引流法
A. 对
B. 错
【判断题】
对普通桥梁下部进行检查,每一年一次
A. 对
B. 错
【判断题】
防止钢梁锈蚀的方法,目前采用的是喷涂油漆
A. 对
B. 错
【判断题】
钢桥中部件的连接方法主要有铆钉连接、螺栓连接、焊接
A. 对
B. 错
【判断题】
声屏障是一种专门设计立于噪声源和受声点之间
A. 对
B. 错
【判断题】
埋弧焊一般为自动或半自动焊
A. 对
B. 错
【判断题】
伸缩缝的主要形式为锌钢板、钢板、橡胶伸缩缝三种
A. 对
B. 错
【判断题】
界面清洁凿毛时,应确保基层达到坚硬,清洁,干燥
A. 对
B. 错
【判断题】
对桥面设备进行添乘巡视,每月两遍
A. 对
B. 错
【判断题】
裂缝类型分为结构裂缝与非结构裂缝两种
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式,采用50km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式,采用43km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
A. 对
B. 错
【判断题】
4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨,采用UIC33槽形钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h,60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程:第一动程160mm、第二动程80mm
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
A. 对
B. 错
【判断题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42,容许误差为+3、-1mm
A. 对
B. 错
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm为轻伤
A. 对
B. 错
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过30mm,深度超过8mm为重伤
A. 对
B. 错
【判断题】
钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤
A. 对
B. 错
【判断题】
线路爬行量超过10mm需要调整轨缝
A. 对
B. 错
【判断题】
在正线线路上,个别插入短轨不得短于6m
A. 对
B. 错
【判断题】
在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于75mm
A. 对
B. 错
【判断题】
线路两股钢轨接头,一般应采用相错式
A. 对
B. 错
【判断题】
接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
A. 对
B. 错
【判断题】
改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
A. 对
B. 错
【判断题】
铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量不得小于3m
A. 对
B. 错
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm判定为重伤
A. 对
B. 错
【判断题】
采用相错式时个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股
A. 对
B. 错
【判断题】
钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时,判定为重伤
A. 对
B. 错
【判断题】
钢轨顶面上有长大于50mm,深大于8mm的掉块,判定为折断
A. 对
B. 错
【判断题】
在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱,两螺栓孔的净距,不得小于孔径的两倍,直径不同时按小孔径计算
A. 对
B. 错
【判断题】
杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径;
A. 对
B. 错
【判断题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过15mm,深度超过3mm,判定为轻伤标准
A. 对
B. 错
【判断题】
第一牵引点(分动外锁闭)或者连接杆(联动内锁闭)之后,尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
A. 对
B. 错
【判断题】
实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时,需进行应力放散或调整
A. 对
B. 错
【判断题】
在道口处的道路上应设置道口标志和护桩,道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧,护桩设在道口附近的道路两侧
A. 对
B. 错
【判断题】
线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧,在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
A. 对
B. 错
【判断题】
一般情况下,警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土枕地段捣固时,应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床,应填充饱满
A. 对
B. 错
【判断题】
碎石道床线路直线地段轨向不良,不可用目测方法拨正
A. 对
B. 错
【判断题】
木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃,当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
A. 对
B. 错
【判断题】
放散应力时,应每隔50~100m设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,达到放散均匀
A. 对
B. 错
【判断题】
每千米轨道线路动态评定标准为,扣分总数在100分以内为优良,扣分总数在101~300分之间为合格,扣分总数在300分以上为失格
A. 对
B. 错
【判断题】
一般情况下,正线开通初期5个月内每24小时巡道一次,5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
A. 对
B. 错
【判断题】
我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级,其抗拉强度相就应为830和1040MPa
A. 对
B. 错
【判断题】
杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
A. 对
B. 错
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