【判断题】
钢桥中部件的连接方法主要有铆钉连接、螺栓连接、焊接
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声屏障是一种专门设计立于噪声源和受声点之间
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伸缩缝的主要形式为锌钢板、钢板、橡胶伸缩缝三种
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界面清洁凿毛时，应确保基层达到坚硬，清洁，干燥
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梁式桥标准跨径是指桥跨结构两端支座中心之间的距离
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对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行
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桥梁支座不仅传递压力，在有些情况还要传递拉力
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在简支梁的设计中，弯矩和剪力的控制截面均在跨中
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路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关
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在墙高和填土条件相同的情况下，仰斜式墙背受到的主动土压力比俯斜式大
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挖斜孔桩时，可采用木框架，预制砼、钢板制成的井圈支护方法
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袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过5袋
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涵洞项面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车
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水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用
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路堤高度小于2m时，吹沙路堤可以一次吹填
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细粒式和中粒式沥青混凝土的抗疲劳特性优于粗粒式沥青混凝土
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运至铺筑现场的沥青混合料应在当天或当班完成压实
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挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料
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盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部
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拱桥的施工，从方法上大体可分为有支架施工和无支架施工两大类
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后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行
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设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位
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有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标
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钢筋混凝土管片间的连接紧固件的连接形式及其机械性能等级，应满足构造和结构受力要求，且表面应进行防腐蚀处理
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地下结构设计应以“结构为功能服务”为原则，满足城市规划、行车运营、环境保护、抗震、防水、防火、防护、防腐蚀及施工等要求，并应做到结构安全、耐久、技术先进、经济合理
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使用期间可以更换且不影响运营的次要结构构件，可按设计使用年限50年的要求进行耐久性设计
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注浆材料宜采用对地下环境无污染及后期收缩小的材料
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对环境保护要求高或平面尺寸大的地下结构，宜采用盖挖逆作法（包括半盖挖逆作法)施工，不可采用暗挖法或明暗挖结合的方法施工
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洞内潮湿环境指环境相对湿度为45%-80%
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铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
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信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
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旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
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曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆，禁止编入列车
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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护
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动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组
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加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部
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双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态
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进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
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列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送
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旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员
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客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置
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采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作
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跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修
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全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站
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采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水
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旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h
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车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩
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露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业
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两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答
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在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位
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客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝
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事故调查期限自事故调查组到达之日起计算
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事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任
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列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷
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在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障
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空调配电室内除车辆人员外，其他人不得堆放杂物
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发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后５０min卸载停机。接车供电的空调客车，在列车始发前５０min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热
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凡运行途中空调客车出现电器烧损时，均须停机进行故障确认
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当蒸发温度不变时，冷凝温度升高，则制冷量减小
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
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列车库内停留时，除检修需要外，严禁使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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备用空调车的发电车须每隔一个月启动机组一次
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如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时，表明轮对的车轮防滑出错
