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15毛泽东思想形成和发展的历史条件与今天的形势任务有了很大不同，毛泽东思想已经过时
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农民问题是中国革命的中心问题，因此，农民是中国革命的天然领导者
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外国资本主义入侵，给中国带来了灾难，但也促进了中国资本主义的发展。所以外国资本主义的入侵，总的来说是功大于过
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新民主主义经济纲领中的“没收官僚资本”，包含着新民主主义革命和社会主义革命的双重性质
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新民主主义革命与社会主义革命性质不同，两者中间有一个资产阶级专政
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新民主主义革命时期，中国共产党建立最广泛的统一战线的一个重要原因是中国革命的长期性、残酷性及其发展的不平衡性
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五四运动以后的新民主主义革命属于世界无产阶级革命的范畴，因此，它已不再是资产阶级的民主革命了
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中国新民主主义革命的任务是反对帝国主义、封建主义和资本主义
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中国旧民主主义革命和新民主主义革命是革命性质不同的历史发展阶段
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为了早日实现革命目标，中国革命应“毕其功于一役”
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党内无产阶级思想和非无产阶级思想之间的矛盾是党内思想上的主要矛盾
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中国新民主主义革命军队实际是穿着军装的农民
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新民主主义的革命就是要消灭资本主义和资产阶级
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无产阶级领导权是新民主主义革命理论的核心问题
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在新民主主义革命时期，只有当民族资产阶级拥护革命时，才要保护民族资本主义
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中华人民共和国成立后，我国社会的主要矛盾是资产阶级和无产阶级的矛盾
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民主革命时期，中国共产党党员的绝大多数来自农民，因而它不是工人阶级先锋队
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民主主义革命是无产阶级领导的，所以，中国革命实质上是无产阶级社会主义革命
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没收官僚资本，就其革命性质是新民主主义革命
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中华人民共和国成立标志着中国历史上长达数千年的阶级剥削制度的结束，实现了由新民主主义向社会主义的转变，社会主义基本制度在我国初步确立
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我国社会主义改革实质是对20世纪50年代中期社会主义改造的否定
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建国初期，我国的国家资本主义经济就是资本主义经济
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合作社经济是个体经济向社会主义集体经济过渡的形式
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通过社会主义改造，把资本主义工商业者改造成为自食其力的社会主义劳动者
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社会主义改造的基本完成，标志着社会主义制度在中国的确立
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过渡时期的总路线是一条社会主义建设和社会主义改造同时并举的路线
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我国社会主义初级阶段是从社会主义改造完成后开始的
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社会主义改造完成后，我国社会的主要矛盾是无产阶级同资产阶级之间的矛盾
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调动一切积极因素为社会主义事业服务是中国社会主义建设的一条重要方针
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鉴于建国后我国社会生产力落后，经济基础薄弱，毛泽东提出以农业为主导，把重工业作为我国经济建设的重点，以逐步建立独立的比较完整的基础工业体系和国防工业体系
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以毛泽东为核心的共产党人开始探索建设社会主义道路，这标志着中国共产党人纠正了“左”的倾向
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由于我国的社会主义是从半殖民地半封建的社会并经过短暂的新民主主义社会逐步过渡来的，党对发展社会主义民主的经验不足，导致在社会主义建设初期的实践中出现了很多违背人民民主的现象
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改革开放前后两个时期，在本质上都是我们党领导人民进行社会主义建设的实践探索
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中国的发展要借鉴和吸收资本主义创造的文明成果
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党的十五大，将中国特色社会主义理论命名为“邓小平理论”
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社会主义初级阶段就是要补上资本主义这一课
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MTC 出口车道应包含非现金支付卡有效性、车卡绑定以及黑名单查询等3项基本判定流程。
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MTC 入口车道应至少包含非现金支付卡有效性、非现金支付卡发行属地判定、车卡绑定以及黑名单查询等4项基本判定流程。
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非现金支付卡余额不足或被列入黑名单，转入MTC车道处理，若判定预付卡余额不足时，可以选择一半预付卡扣款，一半现金的支付方式，若判定黑名单时，必须转为全额现金支付。
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如因ETC用户信用问题，如故意提供虚假行驶证等情况，造成故意偷逃费或欠费，由用户负责。
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如用户通行ETC车道交易流水未上传，根据用户提出交易的时间及地点，不必补传交易流水，直接进行退费处理。
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ETC车道系统交易时，车道显示屏只需显示车牌信息及本次交易金额即可。
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ETC车辆办理了非现金支付卡，则可以在ETC车道通行。
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ETC设备型式检验可由设备生产厂家或者各省市ETC系统建设和管理单位委托，由具备相关检测资质的第三方检测机构进行。
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ETC空卡可能是跟车造成的，应咨询司机入口站名， 人工输入入口站收费放行，并提醒司机通过ETC车道时保持车距。
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OBU具备防止用户拆卸功能，一旦被拆卸，OBU信息储存区中标志字节/标志位被激活，引起的ETC应用失效。该状态不能够通过软件设置的方式得到恢复。
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用户可在实际发生通行费用后的第10个自然日起，取得相应消费的增值税电子普通发票。
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ETC车道系统应具备保存至少三个月交易记录的性能指标要求。
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客户如果想取得增值税电子普通发票，应先办理ETC卡或用户卡，并在发票服务平台注册登记。
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申请单位对使用过程中损坏的部级消费PSAM卡应如数退回国家密钥管理承担单位，由其统一销毁。
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如收费公路经营管理单位收费站多收、错收、重复收取了通行费用，收费公路经营管理单位应根据有关规定，按流程及时为用户处理。
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车辆通过ETC车道时，操作界面提示交易失败。可尝试倒车再次交易，若连续出现此类情况，需重启适配器并检查线路连接是否牢固，最后判定设备或接口是否存在故障。
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收费公路通行费增值税发票以增值税电子普通发票的形式为主。
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全国ETC联网部省通信传输通道，采取租用电信VPN专线作为链路主线，中国移动链路作为备线的方案。采用扁平化网络结构层次，网络规划均为2M专线。
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各省中心提供的黑名单相互转发，在整个过程中不对进入黑名单的用户状态名单做任何修改。各省中心在接收到黑名单后，及时对路网收费车道系统的黑名单表进行更新。
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各级ETC状态名单转发方负责将黑名单成功的发送至下级节点，应建立跟踪、重发机制以确保发送成功，一旦多次重发失败，应人为介入并及时与下级节点技术人员联系、备案。
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我省工作车ETC车载设备编号不需录入工作车管理软件，通行ETC车道时，系统读取车牌信息后将自动比对工作车数据库，并判定能否执行公务放行。
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整体更新用户状态名单数据包，不包含系统当前所有记录，接收方通过更新原有名单，使用更新的名单数据即可达到同步的目的。
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黑名单是指禁止通过收费车道的车载单元或非现金支付卡列表。黑名单应由发行方生成，其他参与方不得更改。
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发行方是指负责一定区域内公路电子不停车收费车载单元、非现金支付卡的经营和管理的实体。
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在封闭式收费应用模式下，如果在入口ETC车道未使用非现金支付卡，出口车道则可以受理非现金支付卡支付方式。
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正常情况下，车道天线通信覆盖范围应仅局限于本车道内，宽度为2.5米-3.25米，纵向通信区域不超过6米；车道天线信号不应产生临道干扰，也不应读取到相邻车道的电子标签。
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由服务方发起的退费交易处理流程：服务方核实退费对应的交易记录后，录入相关信息，系统将退费申请流转至发行方所属省中心。发行方同意退费，应在10个工作日内完成退费操作。
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逾期超过15个自然日的交易数据应作为确认拒付的争议交易数据。
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ETC车道宜设置在收费站行车方向左侧，尽量减少进入收费广场的ETC车辆与非ETC车辆交叉并线的影响。
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车道车辆流程中卡片发行属地判定主要是判断卡片发行属地是否是联网区域省（区、市）
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非现金支付卡出现余额不足或被列入黑名单时，人工收费应采用现金或其他支付方式全额支付。
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2017年7月17日，各试点省份已开展ETC异地充值圈存服务，各省发行方也可通过对所属ETC用户提供网上充值、手机充值等服务实现。
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跨省投诉处理及时率是指省中心作为投诉受理方在规定时间内完成投诉处理的案次之和占省中心受理及被投诉总案次百分比。
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套装发行的OBU和非现金支付卡中均应写入车牌号码，单独发行的非现金支付卡可以不写入车牌号码。
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CG300视频采集卡中S-Video为高分辨率视频信号输入端。
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车牌识别仪损坏时，应立即报修，并打开备用车道收费；若无备用车道可以使用，则可以手动输入车牌。
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高速公路收费专用键盘，在第一个按下的键放开之前，按其它键无效。
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收费专用键盘出现键值错乱时，需返厂重新定义键值。
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MTC收费车道的费额显示器一般安装在收费亭侧窗后部或收费岛的某一适当位置，其安装位置应使驾驶员在各种照明和自然环境条件下能清晰地看见其显示的内容。
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当栏杆处于竖直状态时，自动栏杆距收费车道边缘不小于350mm。
