【单选题】
南京地铁一号线数字硬盘录像机_____ 是指用电脑主机和高级语言编制的软件解压
A. 软解码
B. 硬解码
C. 模拟解码
D. 数字解码
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相关试题
【单选题】
南京地铁一号线数字硬盘录像机 是指由专门设计的电路和单片机晶片内的底层软件完成解压。
A. 模拟解码
B. 数字解码
C. 软解码
D. 硬解码
【单选题】
OTN 600的背板带宽为( )。
A. 100M
B. 150M
C. 180M
D. 600M
【单选题】
OTN600 的帧长为( )。
A. 20.25μs
B. 31.25μs
C. 32μs
D. 36μs
【单选题】
传输系统采用( )方式来提高信道的利用率。
A. 时分复用
B. 频分复用
C. 码分复用
D. ieee802.11协议
【单选题】
南京地铁一号线传输网络采用的拓扑结构是( )。
A. 菊花链
B. 归返回环
C. 完全回环
D. 跳站回环
【单选题】
南京地铁一号线车站传输节点箱电源使用是( )。
A. 48DC
B. 48AC
C. 220DC
D. 220AC
【单选题】
光纤中的衰减是由于材料吸收、材质不纯、波导的几何尺寸与( )等引起的信号功率的丢失。
【单选题】
OTN的以太网防环机制不包括的有( )。
A. 源删除
B. 中心节点删除
C. 目的地删除
D. 监视节点删除
【单选题】
光环路由倒换的时间一般小于( )。
A. 20ms
B. 30ms
C. 50ms
D. 100ms
【单选题】
关于OTN防环机制不正确的是( )。
A. OTN所有的业务都具有防环机制
B. 防环机制与VLAN无关
C. 防环机制对于用户数据包没有要求
D. OTN的防环与数据交换机的防环机制不同
【单选题】
ET100上“C”灯亮或闪烁代表( )。
A. 全双工模式下发生冲突，导致分组丢弃
B. 全双工模式下发生冲突，导致分组重发
C. 半双工模式下发生冲突，导致分组重发
D. 半双工模式下发生冲突，导致分组丢弃
【单选题】
ET100板卡提供( )路10/100M自适应的2层以太网接口
【单选题】
ET100板( )情况下表示处于半双工工作状态
A. S灯灭
B. s灯亮
C. d灯灭
D. d灯亮
【单选题】
OTN是OSI模型中( )层网络设备。
A. 传输层
B. 数据链路层
C. 网络层
D. 物理层
【单选题】
当广播数据通道出现问题时，采用下列( )方式进行故障查找。
A. ETD135进行误码测试
B. 使用光功率计进行光路测试
C. 采用更换板卡的方式来排除传输侧的故障
D. 使用串口调试助手进行通道测试
【单选题】
关于更换BORA时的描述不正确的是( )。
A. BORA的类型
B. 注意地址号
C. 清空RAM
D. BORA热插拔
【单选题】
交叉线序的568B标准的线序( )。
A. 白绿、蓝、蓝白、绿、白棕、棕、白橙、橙
B. 蓝、蓝白、绿、白棕、棕、白橙、橙、白绿
C. 白橙、橙、白绿、蓝、蓝白、绿、白棕、棕
D. 白橙、橙、白绿、白棕、棕、蓝、蓝白、绿
【单选题】
全互连的组网方式带来的优势是( )。
A. 经济成本降低
B. 更多的路由选择，更强的物理线路容错性
C. 物路线路上相对均衡的衰减
D. 更为简单的组网
【单选题】
下列不是常用线路码型的基本特征是( )。
A. 必须兼容模拟和数字信号
B. 不能改变传输信号的顺序和数值
C. 具有误码检测能力
D. 能够从线路中提取时钟信号
【单选题】
南京地铁一号线VID4- OUT -X接口模块为每一视频输出提供一个绿色的LED，无视频信道切换到该输出端，会 ( )显示。
A. LED灯长亮
B. LED灯暗
C. LED灯变红
D. LED灯闪烁
【单选题】
南京地铁一号线VID4-IN-X接口模块为每一个视频输入提供一个绿色的LED，无视频信道切换到该输入端。会（ ）显示。
A. LED灯长亮
B. LED灯暗
C. LED灯变红
D. LED灯闪烁
【单选题】
相比异步串行接口，下列不是同步串行接口的特征是( )。
A. 包含起始位和停止位
B. 较高的传输速度
C. 收发端的波特率必须严格同步
D. 相比异步接口，较高的成本
【单选题】
光纤传输不具备的优点是( )。
A. 衰减小
B. 频带宽
C. 不受电磁波干扰
D. 机械强度高
【单选题】
ET100接口卡前面指示灯“D”亮的含义是( )。
A. 半双工
B. 全双工
C. 链接中断
D. 禁用端口
【单选题】
ET100接口卡前面指示灯“L”缓慢闪烁的含义是( )。
A. 半双工
B. 全双工
C. 链接中断
D. 禁用端口
【单选题】
RSXMM接口卡提供了至OTN背板的( )个分离的Rx/Tx电路。
【单选题】
E1板卡提供路( )独立的E1（120Ω）接口
【单选题】
E1板卡( )指示灯亮表示接收器检测到线路接口中有信号丢失
A. LOS
B. TXZ
C. LED1
D. LED2
【单选题】
光纤由纤芯、( )与涂敷层三大部分组成。
A. 包层
B. 防护层
C. 绝热层
D. 芯线
【单选题】
光纤的芯线材料一般为( )，其作用就是传导光信号。
A. 二氧化锗
B. 硅胶
C. 玻璃
D. 乙烯
【单选题】
在一块已配置了6路点到点业务的RSXMM板上，还能配置( )路点到多点业务。
【单选题】
OTN600的环网中主节点是以( )作为标准的。
A. 最小的MAC地址
B. 最小的IP地址
C. 最小的节点号
D. 指定的MAC地址
【单选题】
HQAUD-S板卡提供( )路独立的RS-422接口
【单选题】
音频的频带范围是( )。
A. 200-3000Hz
B. 250-3500Hz
C. 300-3400Hz
D. 350-4000Hz
【单选题】
南京地铁一号线BORA卡上的OSL灯亮表示( )。
A. 环路上的信号损失
B. 缺少输入信号
C. 几个连续非法码输入
D. 信号质量差
【单选题】
OMS通过( )访问OTN网络。
A. BORA板卡上的光口
B. BORA板卡上的以太网口
C. 以太网板卡上的百兆口
D. 以太网板卡上的千兆口
【单选题】
可以创建点对点业务的板卡有( )。
A. ET100
B. E1
C. HQAUD-S
D. VID4
【单选题】
下列属于OTDR探测的是( )。
A. 受激布利渊（BRILLOUIN）散射
B. 瑞利散射
C. 交叉相位调制
D. 自相位调制
【单选题】
一个站的全部传输业务发生故障，可能的原因是( )。
A. 该站BORA板卡损坏
B. 该站断了一根尾纤
C. 该站的节点箱一个电源模块掉电
D. 上一个站点的节点箱发生故障
推荐试题
【多选题】
下列关于CRH2型动车组动车组特高压系统描述正确的有（）。 ___
A. 组成包括受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器
B. 25KV电网高压首先由受电弓引入动车组，然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱，并旁路连接了保护接地开关EGS
C. 高压机器箱内有避雷器、真空断路器VCB、接地端子。
D. 从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变压器的原边
【多选题】
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有( )原因。 ___
A. 两端司机室配电盘中的受电弓断路器处于断开位
B. 辅助风缸压力过低
C. EGS处于闭合状态
D. VCB处于闭合状态
【多选题】
CRH2型动车组车辆信息控制装置的初期设定内容有（ ）。 ___
A. 车轮径设定(监控显示器)：车轮径变更时进行。
B. 时钟设定(监控显示器)：长时间未通电时、电池更换时、显示的误差变大时进行。
C. 数字开关设定(中央、终端装置、显示控制装置)：数字开关是为了让各车搭载的车辆信息控制装置，能识别编组搭载设备而设置的。
D. 空心轴温度设定（监控显示器）：随时监测轴温信息。
【多选题】
CRH2型动车组车辆信息控制系统的传输线分为（ ）。 ___
A. 光纤传输线
B. 自我诊断传输线
C. 同轴电缆传输线
D. USB传输线
【判断题】
CRH2A统型动车组1、2、3、4、5、6、7、0车安装有污物箱。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组车顶高压母线护管分布在2-6车车顶，连接到2、6车高压设备箱。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组一级检修作业，故障处理后应及时通知质检员检查确认，并将处理情况回填到故障交接单、故障记录单和动管系统中。( )
【判断题】
CRH2A统型动车组高压设备箱检查，线缆连接器瓷绝缘子无击穿、放电痕迹。表面存在单个面积大于20mm2且深度大于1mm的缺损时更换
【判断题】
CRH2A统型动车组二级修，牵引电机轴承注脂以20～25g加注量为标准
【判断题】
CRH2A统型动车组蓄电池电解液液面检查不得低于LOWER 刻度
【判断题】
CRH2A统型动车组蓄电池装置检查及清洁，使用万用表测量蓄电池总电压，确认蓄电池在不带负载情况下总电压不低于77V
【判断题】
CRH2A统型动车组辅助电源装置检查电源线外观状态无异常,无碰磨，密封泥无脱落,密封良好
【判断题】
CRH2A统型动车组辅助电源装置清洁，机械师用高压风和毛刷清理辅助电源装置线圈及感应器
【判断题】
辅助电源装置检查动车组升弓供电后作业人员分别在车下两侧辅助电源装置位置确认设备工作状态正常，风机运转正常，无异音
【判断题】
CRH2A统型动车组接地继电器检查，动车组升弓供电后，1、2配合使用万用表交流电压档测量接地继电器GR3的701B与700A间电压，测量值应小于5V
【判断题】
CRH2A统型动车组动车组103号线全列贯通
【判断题】
CRH2A统型动车组主空调压器(CMGV)检测时，双针压力表红色指针（MR管压力）需在2分钟内上升至880±10kpa，同时所有空气压缩机停止工作，MON显示器上各车的CMP同时由红变黑
【判断题】
CRH2A统型动车组辅助空压机检查观察压力指针表指向640±10KPa时，确认司机室前台「准备未完成」显示灯亮
【判断题】
CRH2A统型动车组启动辅助空压机约1分钟后，确认辅助空气压缩机压力表指针至880±10kPa，辅助空气压缩机停止运转
【判断题】
CRH2A统型动车组主空压机润滑油更换需要使空压机启动10次
【判断题】
CRH2A统型动车组BCU防滑阀自检实验上拨码开关SW1置于4、SW2置于4、SW6向上搬动2秒以上
【判断题】
CRH2型动车接地电刷的异常损耗或固滞，将造成电机、驱动装置的轴承以及齿轮的齿面发生电蚀，从而引起故障
【判断题】
CRH2A统型动车组自动过分相装置检测作业时，使用万用表欧姆档分别测量其插孔1和2，3和4，6和7以及19和20之间的直流阻值，电阻值正常范围应在550～850Ω
【判断题】
CRH2A统型动车组自动过分相装置输出主断“断”“合”信号后，在2分钟内无法再接收信号，因此每项试验完成后，需等待5分钟或重新开机自检后，再进行下一项试验
【判断题】
CRH2A统型动车组动过分相装置检测作业强迫状态试验时，按下信号处理器上的试验按钮，通过信号处理器显示灯确认过分相强迫信号输出（1s脉宽），动车组进行强迫自动过分相动作
【判断题】
CRH2A统型动车组轮径设定方法，在【监控信息设定】画面中，按下“车轮径设定”键
【判断题】
CRH2A统型动车组远程控制切除时先选择单元再选择切除部位
【判断题】
CRH2A统型动车组连接切换开关检查时，在司机室投入主控，按下司机室分并配电盘内的“强制”开关，确认连接切换开关、空气管开闭器动作良好，耳听确认连接切换开关、空气管开闭器与空气管路连接处无漏风
【判断题】
CRH2A统型动车组空调机组二级修检查，将空调打到“强冷”位，工作10分钟后，车厢内温度有明显变化；通过空调控制器确认压缩机工作电流与工况图吻合
【判断题】
CRH2A统型动车组在车门关闭状态下，在车内使用专用钥匙操作，可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以）
【判断题】
CRH2A统型动车组，与动力集中型动车组相比，动力分散型动车组的优点之一，是牵引力分散在各个动力车轮上，可解决高速动车组大牵引力与轴重限制之间的矛盾
【判断题】
CRH380A统型动车组车体倾斜尺寸测量需使用卷尺测量同一辆车在空车时，端梁最边缘下端至轨面的垂直高度，并将数据记录
【判断题】
CRH380A统型动车组二级修，今创侧门车门关闭到位后，关门到位开关碰柱上的红线露出开关体1～2mm
【判断题】
CRH380A统型动车组二级修，今创侧门装置内各机构检查检查控气压液压转换装置、压紧油缸以及其它供气、供油管路的接头无松脱、漏气、漏油现象，接头的紧固螺母防松标记无错位
【判断题】
CRH380A统型动车组二级修，今创侧门装置内各机构检查检查侧拉门门板下沿密封胶条压板的安装状态良好；门板下沿与排水槽之间的间隙不小于 2mm
【判断题】
CRH380A统型动车组二级修，今创侧门开门时间测试时，投入主控，打开中央控制装置，按【检修】开关，进入检修模式；将司机室左侧配电盘车上试验、【空档】开关右旋至闭合位，单控门置于集控位
【判断题】
CRH380A统型动车组二级修，今创侧门开门时间测试时，触摸监控显示器(MON)进入【车上检查实行】界面，再触摸车门开关试验选项，触摸【确认】
【判断题】
CRH380A统型动车组二级修，今创侧门开门时间测试时，触摸监控显示器【下一页面】键后、触摸【确认】键,显示侧拉门关门时间为5～7.5s；窄幅侧拉门开门时间为2～3.5s，宽幅侧拉门开门时间为3～4.5s
【判断题】
CRH380A统型动车组二级修，侧门开关测试时，须确认01、06、00车配电盘上【门手控集控开关】处于集控位
【判断题】
CRH380A统型动车组二级修，今创侧门障碍检测时将30 mm x 60 mm检测块卡在滑槽内。做关门操作，确认该门防挤压功能良好
