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十月革命一声炮响给中国送来了马克思主义，指的是是十月革命爆发后，马克思主义立刻在中国得到了广泛传播
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五四运动的直接导火线，是巴黎和会上中国外交的失败
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五四运动后的新文化运动中断了五四以前的反封建的思想启蒙工作
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李大钊在北京创办的共产党早期组织是中国共产党的发起组
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中国共产党第一次代表大会第一次提出了反帝反封建的民主革命的纲领
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中国共产党成立以前的斗争之所以成效甚少，一个重要的原因是缺乏革命政党的领导
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1922年彭湃在海丰领导建立了第一个农民协会
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1924年1月中国国民党第一次全国代表大会的召开，标志着第一次国共合作的正式形成
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新三民主义的政纲同中共在民主革命阶段的纲领基本一致，因而成为国共合作的政治基础
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在北伐战争中被人称为“铁军”的军队是共产党人掌握的叶挺独立团
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大革命失败的直接原因是中国共产党的中央领导机关放弃了对革命的领导权，犯了右倾机会主义错误
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1927年国民党全国政权建立后，民族资产阶级成为中国的统治阶级，民族工商业得到自由发展
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“八七会议”确定了土地革命和武装国民党反动统治的总方针，选出了以周恩来为首的临时中央政治局
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南昌起义是中国共产党独立领导革命战争、创建人民军队和武装夺取政权的开端
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民主革命时期，中国共产党党员的绝大多数来自农民，因而它不是工人阶级先锋队
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农村包围城市、武装夺取政权理论的提出，标志着中国化的马克思主义即毛泽东思想的初步形成
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在新民主主义革命时期，只有当民族资产阶级拥护革命时，才要保护民族资本主义
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国民党政府的统治依然是地主阶级和买办性的大资产阶级的统治，同北洋军阀的统治没有本质的区别
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中国革命的领导阶级是无产阶级，所以革命本身就是无产阶级革命
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从大革命失败到遵义会议召开之前，“左”倾错误先后三次在党中央的领导机关取得统治地位
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中国共产党在土地革命战争时期的土地革命阶级路线是：坚定地依靠贫雇农，联合中农，限制富农，保护中小工商业者，消灭地主阶级
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中国革命之所以能够得到坚持和发展，根本的原因在于中国共产党紧紧依靠工人阶级，开展武装斗争
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以李立三为代表的“左”倾冒险主义最大的恶果，就是使红军第五反“围剿”失败，不代表实行长征
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遵义会议集中解决了党的政治路线和组织问题，并选举毛泽东为中共中央总书记
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中国共产党领导的中国工农红军长征的胜利，是中国革命转危为安的关键
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在土地革命战争时期，一部分领导人之所以犯了全局性、严重的错误，主要是对于马克思列宁主义的理论和中国革命的实践没有统一的理解而来
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西安事变的和平解决，标志着抗日民族统一战线正式形成
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在抗战初期，国民党实行片面抗战路线，即消极抗日，积极反共
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在抗日战争时期，中国共产党把工作重心放在敌后农村，继续走农村包围城市道路
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毛泽东认为战略反攻阶段是中国抗日战争取得最后胜利的最关键的阶段
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在抗日战争的初期和中期，游击战争虽然不具有战略地位，但起到了阻止日军进攻、减轻正面战场压力的作用
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在抗日民族统一战线中，中国共产党必须坚持独立自主原则，既统一，又独立
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对抗日统一战线中的中间势力，中国共产党必须贯彻又联合又斗争的政策
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在中国共产党七大上，毛泽东明确提出了“马克思主义中国化”这个命题
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新民主主义理论的系统阐明，标志着毛泽东思想得到多方面展开而达到成熟
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反对宗派主义以整顿党风，是延安整风运动最主要的任务
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1945年8月14日，日本天皇广播“终战诏书”，标志着中国人民抗日战争战争胜利结束
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中国的抗日战争开辟了世界第一个大规模反法西斯战场，是世界反法西斯战争的东方主战场
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美国是最早为中国抗日战争提供援助的国家
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中国人民抗日战争，是近代以来中华民族反抗外敌入侵第一次取得完全胜利的民族解放战争
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世界反法西斯力量对中国的支持，是中国人民抗日战争胜利的决定性因素
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各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”，确需临时存放于轨行区的垃圾，必须装袋存放在指定地点并做好标识，确保不侵限且不因活塞风而移动，并及时安排计划清理出去
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人工巡道时要同时做好轨行区检查，发现大量施工遗留垃圾或大件物品时，要及时上报有关管理部门
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808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
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加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念
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60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽10mm
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正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：168mm
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道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适
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垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量
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侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量
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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
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在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股
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作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护
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更换夹板在来车前，最低限度上足2个螺栓
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线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
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在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行
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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边
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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移
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异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合
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轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则
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弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m
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复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
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轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰
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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换
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信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧
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接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合
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曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正
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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉
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混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
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当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化
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正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整
