【判断题】
“十三五”期间，要健全质量全管理体系，要深入推进标准化建设，建立系统完整、科学先进的新线建设技术标准，行车城市轨道交通行业首份包括设计、施工、验收规范以及建设管理在内的企业标准文本
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相关试题
【判断题】
“十三五”集团公司发展战略网络建设确保目标：工程质量合格率目标值是80%
【判断题】
《上海轨道交通网络运营处置突发事件维护保障公司应急预案》共分三级，分别为维保中心级的[一级预案]、维保专业公司级的[二级预案]和专业公司车间级的[三级预案]
【判断题】
《上海轨道交通网络运营处置突发事件维护保障公司应急预案》的总体构架，由维保公司总体预案和分预案组成
【判断题】
《上海轨道交通网络运营处置突发事件维护保障公司应急预案》的内容只涵盖了维保车辆专业和运营专业突发事件，以及弓网配合故障、列车脱轨冲突颠覆、道岔故障、突发失电、网络信息安全等其他常见突发事件的应对要求
【判断题】
《上海轨道交通网络运营处置突发事件维护保障公司应急预案》制定的目的，是为预防和减少上海轨道交通运营突发事件的发生，控制、减轻和消除事件发生后造成的危害，提升维保中心应对突发事件的能力，规范突发事件应对活动，保护人民生命财产安全，维护轨道交通运营安全
【判断题】
《上海轨道交通网络运营处置突发事件维护保障公司应急预案》适用于上海轨道交通已运营、试运营线路和在建设线路区域内运营突发事件
【判断题】
上海轨道交通网络运营突发事件主要分为：各类安全事故、公共安全事件、自然灾害事件
【判断题】
《上海轨道交通网络运营处置突发事件维护保障公司应急预案》中，各类安全事故指 ：车辆脱轨、冲突、颠覆；突发失电、接触网严重故障、线路重大故障等事件
【判断题】
《上海轨道交通网络运营处置突发事件维护保障公司应急预案》中，公共安全事件指：火灾[段场/控制中心]、公共卫生事件以及恐怖袭击等事件
【判断题】
《上海轨道交通网络运营处置突发事件维护保障公司应急预案》中，自然灾害事件指：大风、大雪、暴雨、霜冻、高温、雷击等自然灾害
【判断题】
维保一级预案由维保中心负责管理维护，维保二级预案由维保各专业公司负责管理维护，维保三级预案由维保各专业公司各生产车间负责管理维护
【判断题】
应急预案工作原则依据：安全第一、预防为主、统一领导、分级负责、加强管理、以人为本、快速响应、依法规范、统一指挥、依靠科技、协同处置、资源整合
【判断题】
《上海轨道交通网络运营处置突发事件维护保障公司应急预案》的启动流程，是一旦COCC[上海轨道交通网络运营协调与应急指挥室]发布五级及以上运营预警信息或应维保公司总经理要求时，由维保COSC[调度指挥室]启动本预案，并根据突发事件类型，启动相应类型分预案
【判断题】
上海轨道交通运营事故现分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、隐患事故五大类
【判断题】
上海轨道交通运营一般事故可细分为一般事故A类、一般事故B类、一般事故C类、一般事故D类和一般事故E类
【判断题】
应急抢修中，现场抢修保障组的成员主体为维保副总经理、维保综合协调部、质量安全部、办公室主要负责人、维保各专业公司主要负责人、专业应急抢修[险]队、专业现场值守人员
【判断题】
按照《设施设备风险预警管理办法[试行]》要求，维保公司各部门和单位除做好设施设备日常维护工作外，必须不断加强完善设施设备风险管理，提前对设施设备和生产过程中可能出现的异常状况进行辨识，在影响设施设备运行的各类因素出现异常征兆前做好预警
【判断题】
在COCC发布解除预警的信息后，维保公司按“谁启动、谁终止”的原则发布应急响应终止的信息
【判断题】
上海轨道交通发生突发事件后，OCC驻勤或专业公司调度接报事件信息后，可视情况任意安排值守人员进行先期确认和处置
【判断题】
应急抢修中现场抢修保障组可根据事发现场抢修保障的需要，下设7个小组：现场指挥协调组、车辆专业组、通信信号专业组、供电专业组、工务专业组、后勤保障组、专家组
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》适用于凡影响正线运营的单专业设施设备[含正线和段场]或跨专业设施设备[含正线和段场]的抢修处置
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中，运营设施设备故障是指运营公司所辖运营设施设备出现的故障
【判断题】
抢修是指凡运营设施设备故障或非运营设施设备故障，有继续发展变化的可能或已对运营安全、运营秩序造成影响，应迅速处理、消除隐患，恢复到稳定状态的应急处置工作
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》的基本原则应根据维保总体预案，运营设施设备故障抢修作业应遵循“速度第一、领导负责、全员配合”原则
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定抢修处置流程分为：先期处置、登记要点、现场处置、处置完成
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，中断运营抢修是指需中断运营，处置完成后方可恢复运营的抢修作业
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，降级运营抢修是指抢修作业过程中，可维持运营，但设施设备必须降级使用的抢修作业
【判断题】
维保公司各专业分公司值守点[专业抢修队]是作为运营设施设备故障期间的维保各专业现场处置主体
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，现场抢修负责人是作为正线或段场单专业抢修处置期间的维保现场指挥
【判断题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，现场抢修负责人作为维保运营设施设备故障抢修期间现场信息统一发布者
【判断题】
运营设施设备故障抢修处置细则中规定抢修工作要点后均应待同意后方可进行运营设施设备状态确认和处置
【判断题】
检修施工是指在上海轨道交通辖区内进行的各类设施设备巡视/保养、维护/检修、新建/改建/扩建、故障处置、专项整治、新系统调试/测试/接入等检修施工作业行为，以及需占用正线轨行区或车场线路施工资源的专项演练、动车转场/运输、末班车跟跑等作业
【判断题】
正线轨行区域包括正线上下行[地面段线路两侧至隔离护栏]、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域[没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界]及站台端头门外延伸通道等
【判断题】
车站区域包括车站站厅、端头门/屏蔽门/安全门以内的站台[没有屏蔽门/安全门以站台安全线为界]、设备用房、生产管理用房、办公区域、换乘通道、换乘大厅、出入口通道、出入口，以及OCC控制中心和应急指挥中心等管理范围
【判断题】
车场区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线、入场信号机往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等
【判断题】
施工应按照“谁申报、谁负责”的原则，开展施工实施管理
【判断题】
行车设备包括信号系统、线路及对应基础结构、接触网及变电系统、传输系统、上层网、800兆无线系统、调度电话、屏蔽门、营运列车等直接与行车相关的设备
【判断题】
行车辅助设备包括CCTV、FAS/BAS、防烟门、区间照明/动力电源、抽水泵、设备房空调、公务电话等间接与行车相关的设备
【判断题】
影响正线行车的施工是指对正线行车设备正常投用状态、正线列车运行秩序及列车运行安全造成不同程度影响的施工
【判断题】
影响列车出入车场的施工是指影响出入场线所涉行车设备的正常投用，对列车出入车场造成不同程度影响的施工
推荐试题
【简答题】
简述长沙地铁1号线采用的风源系统结构及功能（摘自车辆检修工教材）
答：整体吊架、空气压缩机、空气净化处理装置和电控单元四大主要部件构成。
风源系统整体吊架连接支撑风源系统上各零部件，并与轨道车辆的底架相连。
空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的螺杆空压机，它是压缩空气的产生装置。
空气净化处理单元主要由吸附式干燥器、灰尘过滤器、气水分离器、高效过滤器等组成。空压机产生的压缩空气，通过气、水分离器、高效过滤器过滤后再经干燥器进行干燥，然后由灰尘过滤器收集压缩空气自带的和干燥过程中产生的灰尘，最后将干燥清洁的空气供给机车车辆风缸。
控制单元由压力控制器、空气净化处理单元控制电路、外部供风控制开关组成。风源系统将各控制信号传递给机车车辆控制系统，从而实现对整个风源系统的控制。
【简答题】
简述长沙地铁1号线螺杆式压缩机中的最小压力阀作用。（摘自车辆检修工教材）
答：最小压力阀安装在机体上，位于油细分离器座的后部，初始开启压力为0.4～0.6MPa，其功能有三：
1）空压机运行之初，压力低于0.6MPa时，阀板处于关闭状态，气体并无输出，以便于保证空压机优先建立起润滑油循环所需之压力，确保系统冷却、密封、润滑之需要。
2）压力超过0.6MPa，阀板开启，这可降低流过油气分离器的空气流速，确保油细分离效果，保护油细分离器不会因压差太大而受损。
3）停机时，空压机泄压，系统压力下降，在外部空气压力和弹簧的作用下阀板关闭，以防止系统外高压气回流，起到止回作用。
【简答题】
客室门系统锁闭单元各个工况下的工作过程？（摘自维修手册）
答：（1）关门状态下：制动盘与飞轮咬合，飞轮被制动，此时无法开门。
（2）电动开门时：电磁锁闭装置得电，齿轮盘与飞轮分离，丝杠和飞轮可以朝开门方向转动，实现开门。
（3）手动解锁时：可通过转动紧急操作装置拉动钢丝绳，在解锁板的作用下齿轮盘与飞轮分离，同时触发紧急解锁开关实现手动解锁。手动解锁后若要实现开门则紧急操作装置必需保持在“解锁”位。
【简答题】
试分析空调预冷模式：（摘自维修手册）
答：如果系统一开机即检测到温度Ti>27℃，则执行预冷模式。新风阀关闭，回风阀打开，机组执行全回风模式。当接收到MVB 网络预冷结束命令，或者当室内温度达到目标温度时，或者预冷持续15 分钟后，预冷状态结束，此时系统新风阀，回风阀均打开。
【简答题】
哪些情况下，TCMS 将取消发向所有的DCU 的牵引指令及牵引/制动设定值？（摘自维修手册）
答：（1）司机室连锁故障；
（2）牵引系统方向故障；
（3）车门未全部关闭，且无“车门旁路”信号；
（4）列车停放制动未缓解，且无“停放制动缓解旁路”信号；
（5）列车安全环路断开或者列车完整性环路断开；
（6）制动系统触发紧急制动（针对紧急制动列车线到某个制动系统的硬线断落这种情况）；
（7）列车发出牵引指令后，5秒内列车仍然不能缓解所有制动。
（8）列车总风管压力低于5.5bar，且无“总风压力旁路”信号；
（9）列车速度大于 5Km/h，非制动工况下检测到列车制动未缓解
【简答题】
TCMS 可以对列车运行的相关参数进行积累计算和保存，便于列车检修和维护。记录的参数包括哪些内容？（摘自维修手册）
答：（1）列车累计运行里程（km）；
（2）列车日运行里程（km）；
（3）列车累计牵引能耗（kWh）；
（4）列车累计电制动能耗（kWh）；
（5）列车累计辅助系统能耗（kWh）；
（6）TCMS 系统累计运行时间（h）。
【简答题】
请阐述高速断路器以及隔离开关的功能。（摘自维修手册）
答：（1）、高速断路器的功能：当在电路中出现严重的干扰情况时，比如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，以此来保护牵引逆变器等设备。、隔离开关的功能：一个是用于车间电源转换，另一个则是高速断路器前的隔离接地
【简答题】
导致高速断路器保护的故障有哪些？（摘自维修手册）
答：主电路电器部件故障、网压或直流电压过压、直流侧电流过流、主电路接地、IGBT 元件故障、网络通信故障、DCU 故障、110V 控制电源失电等时，高速断路器断开，实现主电路的故障保护。同时高速断路器能对检测出的过电流进行快速响应，以实现主电路短路瞬时保护。
【简答题】
简述辅助电源系统的充放电回路的功能？（摘自维修手册）
答：SIV 经输入滤波电路后，电容先通过充电电阻预充电，当其电压充电到一定电压值时闭合短接接触器而短接充电电阻，从而减小电容器的充电电流，降低对电容器的冲击，延长电容器的使用寿命。
电容器放电电路由电容器串联放电电阻（R2）构成，串联放电电阻将电容器电压在5 分钟内放电到50V以下。
【简答题】
简述辅助电源系统的“逆变器模块超温保护”功能（摘自维修手册）
答：检测IGBT 逆变器模块散热器上的85℃温度继电器状态，当继电器触点断开时保护动作；5s 后自动重新启动。如果相同的故障在60s 内再次出现，SIV 停止运行而被锁定。
【简答题】
简述辅助电源系统的“输入电压过压保护”保护功能（摘自维修手册）
答：检测输入电容器端电压和网压，当电容器端电压或网压检测值高于2050V 时，保护动作；当网压回复到1750V以下并保持3s 以上时自动重启。
【简答题】
DCU软件主要由如下控制功能软件组成？（摘自维修手册）
答：DCU软件主要由如下控制功能软件组成：
（1）、变流器逻辑保护及特性控制。
（2）、速度处理及斩波控制。
（3）、粘着利用控制。
（4）、牵引电机控制。
【简答题】
怎样拆装渡板和渡板连杆（摘自维修手册）
答：先拆贯通道侧护板，再拉开渡板两边拉环，使渡板连杆轴脱离渡板，然后拆下渡板。拆卸渡板连杆时，掀开踏板页，拆卸渡板连杆安装销轴，即可完成渡板连杆拆卸。
【简答题】
怎样拆装贯通道侧护板（摘自维修手册）
答：上护板安装座组成带有快速锁闭机机构只要将拉手提起旋转 60 度就可拆下侧护板上端连接。并向外拉护板组成， 形成约 20°角时，将护板从底部抽出。
【简答题】
DCU软件主要由哪些控制功能软件组成？（摘自维修手册）
答：（1）变流器逻辑保护及特性控制
（2）速度处理及斩波控制
（3）粘着利用控制
（4）牵引电机控制
【简答题】
空调机组发生不制冷的原因有哪些。
答：（1）冷凝风机不工作
（2）继电器卡滞
（3）压缩机不工作
（4）送风机故障
（5）空调控制器故障
【简答题】
在年检作业中，如何清洗新风格栅、蒸发器、冷凝器和冷凝腔内部。（摘自年检规程）
答：（1）、先用翅片清洗剂喷洒于新风格栅、蒸发器、冷凝器上，10分钟后用高压清洗机对新风格栅、蒸发器、冷凝器外观进行清洗，要求清洗后干净整洁。
（2）、用高压清洗机对新风格栅、蒸发器、冷凝器外观进行清洗，要求清洗后干净整洁。
【简答题】
年检作业动态调试中，需要做哪些旁路试验？（摘自年检规程）
答：（1）门零速旁路功能检查；
（2）门关好旁路功能检查；
（3）所有制动缓解旁路功能检查；
（4）停放制动旁路功能试验；
（5）警惕旁路功能。
【简答题】
根据年检规程，动态调试作业中，如何进行紧急牵引实验？（摘自年检规程）
答：打下任意车一个I/O模块（41-F101）开关，将紧急牵引（=22-S101）开关置合位，列车应能以紧急牵引模式运行。
【简答题】
在年检作业中，如何检查高速断路器？（摘自年检规程）
答：（1）检查高速断路器无损坏、无污垢；
（2）底座螺栓防松线清晰无错位；
（3）高速断路器灭弧罩安装紧固螺栓防松线清晰无错位；
（4）辅助触点端盖内六角紧固螺栓防松线清晰无错位；
（5）高速断路器进、出线排紧固螺栓齐全，防松线清晰无错位。
【简答题】
在年检作业中，如何检查接触器(KM1、KM2)状态？（摘自年检规程）
答：（1）拆下灭弧罩，灭弧罩应无机械损坏或金属粉尘，否则更换或清除；
（2）接触器主触头外观良好、动作灵活、安装紧固。
【简答题】
在年检作业中，如何检查牵引电机？（摘自年检规程）
答：（1）检查进气口和排气口，进、出风滤网紧固螺栓防松线清晰无错位；滤网无堵塞。
（2）检查牵引电机悬挂及电缆、电源盒状态，电机悬挂件防松线清晰无错位；电机机座无裂纹；电缆、电源盒外观无破损、放电烧痕，三相电缆固定螺栓无松动。
（3）检查温度传感器和速度传感器，速度传感器和温度传感器安装稳固，传感器线缆外观无破损、断裂现象。
（4）吹扫进气滤网和出气滤网，用压缩空气清洁进、出气滤网和联轴节。
（5）重新润滑轴承，用壳牌能得力（Shell RETINAX）LX2抗摩擦轴承润滑脂重新润滑深沟球轴承（约 19 g）、圆柱滚子轴承（约 16 g）。
【简答题】
怎样更换齿轮箱油？（摘自维修手册）
答：1、钳去注油螺塞放油螺塞的防松镀锌钢丝;
2、排油前用抹布清洁齿轮箱排油孔及注油孔的周边,要求无积尘 ;
3、排油应在列车回库30分钟后进行,如果油温还较高,要注意安全防止烫伤。 确认齿轮箱废油已全部排出(以不连续滴油为标准 )
4、着重检查注油螺塞、放油螺塞上是否有较大铁片或金属颗粒吸附,如有则需对齿轮箱做进一步检查。注油螺塞、放油螺塞及组合密封垫圈安装前应清理干净;
5、注油螺塞的拧紧力扭为80N· m,放油螺塞的拧紧力扭为70N·m;
6、加注新齿轮箱油后,齿轮箱油位处于油标中刻度线和上刻度线之间(约 3L)。 对注油螺塞、放油螺塞做好防松标识
【简答题】
简述客室控制机柜上电后的状态（摘自维修手册）
答：（1）Power模块DC110V和DC24V指示灯点亮
（2）客室主控DC24V指示灯点亮
（3）差分模块Power指示灯常亮
（4）影视播放模块POW指示灯常亮
（5）功放模块POWER指示灯常亮
【简答题】
简述司机室广播主机上电后的状态。（摘自维修手册）
答：（1）Power模块DC110V和DC24V指示灯点亮；
（2）PA主控模块Power指示灯常亮；
（3）MVB模块POW指示灯常亮。
（4）录音模块POWER指示灯常亮。
【简答题】
简述年检中人工广播功能检测的具体操作要求。（摘自维修手册）
答：（1）按下主司机室控制台广播控制盒面板上的<人工广播>按钮，按钮上方的LED变亮，人工广播功能被激活。
（2）按下麦克风上的PTT按钮，进行人工语音广播，确认各客室均有相应的广播。
（3）松开麦克风上的PTT按钮，<人工广播>绿色显示保持为挂起状态，30秒保持会自动挂断。
（4）按下绿色显示人工广播按钮，熄灭为挂断。
【简答题】
简述年检中紧急对讲功能检测的具体操作要求。（摘自维修手册）
答：（1）逐个按下客室内紧急报警器，检查下按时有无卡滞；
（2）观察HMI上显示位置正常；
（3）报警声音响起，按下广播控制盒面板上的<乘客对讲>按钮，对讲功能正常。
【简答题】
贯通道哪些部件需要润滑（摘自维修手册）
答：连接顶板铰链、踏板铰链、转轴机构弹簧、转轴机构杆与衬套。
【简答题】
简述辅逆箱中电容器充放电单元的组成和功能。（摘自维修手册）
答：电容器充放电单元由接触器(KM1、KM2)及充放电电阻(R1)、固定放电电阻(R4)等组成，用于主电路支撑电容器（ C）的充、放电
【简答题】
请简述DCU初始化过程？（摘自维修手册）
答：（1）DCU上电后，SMC通过握手检查DCU内部CPU插件之间通信状态，通信状态正常，则进入下一步初始化过程，否则处于等待握手状态；
（2）SMC首先不允许合主断，发充电接触器和短接接触器断开命令，使外部接触器处于断开的安全状态；
（3）对电机信号发故障清除命令，通过脉冲转换插件对IGBT模块发出故障清除命令；
（4）故障清除命令执行完成后，系统初始化完成。
【简答题】
在什么情况下，SMC过压斩波允许有效？（摘自维修手册）
答：（1）列车非零速
（2）无制动电阻超温故障（包括风压故障和风扇继电器断开）
（3）短接接触器状态反馈为闭合已达0.5s
（4）无快速放电命令
【简答题】
当那些条件同时满足时，TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平有效）：（摘自维修手册）
答：检测到一台SIV通信故障、380V输出不正常或者SIV的KMA继电器未闭合 ；向空调发送减载指令 ；如果在15S内接收不到空调完成减载的反馈，再将空调设置为通风模式（空调在与网络通信中断的情况下，必须保证不得处于全载工况） ；当空调处于半载或者通风工况下， TCMS通过DXM输出“扩展供电”指令（高电平有效）SIV恢复正常工作后，TCMS立即撤销“扩展供电”指令，5S后再撤销“空调减载”指令TCMS发出“扩展供电”指令后1秒内收不到“扩展供电反馈”信号，TCMS报“扩展供电接触器故障”。
【简答题】
请阐述高速断路器以及隔离开关的功能。（摘自维修手册）
答：高速断路器的功能：当在电路中出现严重的干扰情况时，比如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，以此来保护牵引逆变器等设备。
隔离开关的功能：一个是用于车间电源转换，另一个则是高速断路器前的隔离接地。
【简答题】
DCU软件主要由哪些控制功能软件组成？（摘自维修手册）
答：（1）变流器逻辑保护及特性控制
（2）速度处理及斩波控制
（3）粘着利用控制
（4）牵引电机控制
【单选题】
右关门障碍物探测再开门距离调整范围：___。（摘自维修手册）
A. 100-1300mm
B. 200-1300mm
C. 100-1400mm
D. 200-1400mm
【单选题】
客室车门最小障碍物尺寸：___。（摘自维修手册）
A. 30×60mm
B. 35×60mm
C. 25×60mm
D. 25×50mm
【单选题】
客室侧门开、关门延时时间：___可调。（摘自维修手册）
A. 0～2.0s
B. 0～4.0s
C. 0～2.5s
D. 0～3.0s
【单选题】
EDCU 服务接口：___。（摘自维修手册）
A. RS232
B. CAN
C. RS485
D. MVB
【单选题】
车门的纵向运动由___控制。（摘自维修手册）
A. 丝杠
B. 上导轨
C. 光杆
D. 携门架
【单选题】
客室侧门开门/关门时间：___。（摘自维修手册）
A. 2.0±0.5s
B. 3.0±0.5s
C. 2.5±0.5s
D. 3.5±0.5s
