【填空题】
39.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示___和___的要求，没有信号___不准动车，信号___不清立即停车。J287
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【填空题】
40.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号___不准动车，信号___不清___。 J287
【填空题】
41.司机在调车作业中应组织机车乘务人员___地完成调车任务。J287
【填空题】
42.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同___，亲自向司机交递和传达。J288
【填空题】
43.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并___。J291
【填空题】
44.推送车辆时，要先___。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。J291
【填空题】
45.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好___措施，方可摘开车钩。
【填空题】
46.临时变更走行线时，应通知司机经路___，司机按___或扳道员显示的允许运行的信号行车。 J304
【填空题】
47.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的___作间隔。J308
【填空题】
48.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用___。J309
【填空题】
49.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为___信号机显示的允许运行的信号。J314
【填空题】
50.自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。J315
【填空题】
51.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的___。J315
【填空题】
52.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号___时，列车必须在该信号机前___。J316
【填空题】
53.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的___通知前方站___。J316
【填空题】
54.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的___的信号进入区间。J317
【填空题】
55.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或___通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。J319
【填空题】
56.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的___。J331
【填空题】
57.司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取___措施。J335
【填空题】
58.列车运行途中，遇列尾装置、___、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。J335
【填空题】
59.司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、___的压力。J335
【填空题】
60.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和___。J335
【填空题】
61.在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册___，并确认正确。J335
【填空题】
62.司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行___制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。J335
【填空题】
63.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自___。J335
【填空题】
64.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的___状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。J335
【填空题】
65.等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示___。J335
【填空题】
66.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按___的显示运行。J338
【填空题】
67.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取___措施。J338
【填空题】
68.天气恶劣无法辨认出站___信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站___信号机___后,再行加速。J338
【填空题】
69.列尾装置故障时，车辆乘务员在列车___、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。J340
【填空题】
70.旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至___。J342
【填空题】
71.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭___登乘。J346
【填空题】
72.列车退行的限制速度是___km/h。J347
【填空题】
73.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在___信号机前能停车的速度。J347
【填空题】
74.向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以___将列车领入站内。J357
【填空题】
75.列车进站后，应停于接车线___内方。在设有出站___信号机的线路，列车头部不得越过出站___信号机。J358
【填空题】
76.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持___状态。J361
【填空题】
77.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态___。发车前，司机施行缓解，确认___具备后，方可起动列车。 J361
【填空题】
78.列车在车站发车前，司机必须确认___及发车信号显示正确后，方可起动列车。J362
【填空题】
79.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或___。J364
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【判断题】
CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
【判断题】
动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
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动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
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流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
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车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
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合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。
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采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。
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车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。
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动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。
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高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。
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CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。
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动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
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CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。
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CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。
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CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。
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动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
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车钩缓冲系统是动车组车端连接装置组成部分。
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动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩。
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自动车钩有待联挂状态、闭锁状态以及解钩状态。
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CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm。
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动车组车门按传动方式分有齿形带传动和丝杠螺母组传动两种形式。
【判断题】
齿形带传动是动车组车门按传动方式分类之一。
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丝杠螺母组传动是动车组车门按传动方式分类之一。
【判断题】
动车组塞拉门设置压紧功能，可以保证车辆的气密性。
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数字化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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智能化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
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网络化是CRH380B型动车组外门门控技术之一。
【判断题】
动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化中空玻璃。
【判断题】
动车组给排水系统包括供水系统、排污系统及用水设备。
