【判断题】
雷云对电力架空线路的杆塔顶部放电时， 击穿绝缘子对导线放电而产生的过电压， 称为雷电反击过电压
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电力系统中超过允许范围的电压称为过电压
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有人值班的配电所中的电力电缆线路，每班中应进行多次巡视检查
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架空导线的结构可以分为三类：单股导线、多股绞线和复合材料多股绞线
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操作隔离开关时应准确迅速，一次分（或合）闸到底，中间不得停留
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保护接零适用于电压 0.23kV/0.4kV 低压中性点直接接地的三相四线配电系统中
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带电灭火时，如选择干粉灭火器灭火，机体、喷嘴距点电体 10kV 线路不得小于 0.4 米
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10kV 及以上架空线路，严禁跨越火灾和爆炸危险环境
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保护接地的目的是为了防止人直接触电，保护人身安全
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电气设备在运行过程中，由于过载或者设备故障运行等造成电流过大，产生大量的热量是引发电气火灾的重要原因
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在有可燃气体的环境中，为了防止静电火花引燃爆炸，应采用天然橡胶或高阻抗的人造橡胶作为地板装修材料
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电弧表面温度可达到 3000℃ ~4000℃
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进行检修作业时，断路器和隔离开关分闸后，要及时断开其他操作电源
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与断路器并联的隔离开关，必须在断路器分闸状态时才能进行操作
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停电检修作业后，送电之前，原在配电室内悬挂的临时接地线应由值班员拆除
【判断题】
检修人员未看到工作地点悬挂接地线，工作许可人（值班员）也未以手触试停电设备、检修人员应进行质问并有权拒绝工作
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操作票中，一项操作任务需要书写多页时，须注明转接页号，且页号相连
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高压检修工作的停电必须将工作范围的各方面进线电源断开，且各方面至少有一个明显的断开点
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变压器的分接开关往 I 档方向调整时，可降低二次侧的电压
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输电主网与电力网间用的是变压器多数是降压变压器
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焊接较大的焊件时，应先用电烙铁将焊件加温
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移动式电气设备的性能与现场使用条件无关
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合理的规章制度是保障安全生产的有效措施，工矿企业等单位有条件的应该建立适合自己情况的安全生产规章制度
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跨步触电是人体遭受电击的一种，其规律是离接地点越近，跨步电压越高，危险性也就越大。
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接地变压器的绕组相电压中无三次谐波分量
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突然停电会造成人身伤亡的用电负荷就属于一类负荷
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配电装置的长度超过 6m时，屏后应有两个通向本室或其他房间的出口，其距离不宜大于 20m
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绝缘安全用具是分为基本安全用具及辅助安全工具
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发生线性谐振过压时，电压互感器铁芯严重饱和，常造成电压互感器损坏
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弧光接地过电压一般只在中性点非直接接地系统中发生单相不稳定电弧接地时产生
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过电压通常可分为外部过电压，内部过电压和操作过电压
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F8电空制动机有作用充气缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等四个作用位置。
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104电空制动机电磁阀安装座上方的止回阀，为副风缸向缓解风缸充气之用。但当副风缸压力低于缓解风缸压力时，缓解风缸内的压力空气能向副风缸逆流。
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高度调整阀主要是维持空气弹簧在不同载荷下都能与轨面保持一定的高度。
【判断题】
车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用。
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量具按功能分为检查、修复、基本尺寸（形状）、活动测尺等四种。
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采用密接式车钩的列车，不须要备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩。
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新造25T型客车上线运行前，须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于500km。
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密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂，可采用配备的专用过渡车钩。
【判断题】
密接式车钩缓冲装置的水平转角≥±17°。
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SP2型盘形制动单元主要由两部分组成，一部分是直径为254mm的膜板制动缸，另一部分是闸片间隙自动调整器。
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闸片与制动盘正常间隙时， sp2型单元制动缸在制动和缓解时引导螺母及调整螺母都转动。
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在有效制动时间内列车所运行的距离称为有效制动距离。
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列车与外界相互作用产生的与列车运行方向相反、阻碍列车运行、不能由司机控制的外力称为列车阻力。
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确定圆心、线段在平面图形中位置的尺寸称为定行尺寸。
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表示机器或部件中零件间的相对位置、连接方式、装配关系的图样称为装配图。
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轮对由一根车轴和两个车轮组成。两者采用间隙配合，使之结合在一起。
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轴承装用标记和轴承编号自第一次装用起至该轴承永久报废永久保留，检修时发现标记字迹不清须重新按规定书写。
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AM96型转向架空气弹簧排风阀试验，当空气弹簧上盖板距轨面高度（包括调整板厚度）大于1050mm时，空气弹簧排风阀开始排风。
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单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。
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客车出库要求空气弹簧橡胶堆、上盖不得有深度超过1mm或长度超过50mm的裂纹，胶囊帘线不得外漏。
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客车出库要求按规定配备灭火器，灭火器检修不过期，压力符合规定，铅封完好。
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客车出库要求活动车窗窗锁齐全、升降作用良好，门窗玻璃无破损。
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YZ25G硬座车给水系统由车顶水箱、洗面器冷水阀、厕所冲便按钮、放水阀、注水口、管路及其它各阀等组成。
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KLW主机使用寿命为5年，其中电磁阀和压力传感器使用寿命不低于2.5年。
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转向架构架、心盘、轴箱及定位装置裂损，定位作用失效在客车运用质量鉴定属于C类故障。
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客车上不使用的设备、部件不属于质量鉴定范围。
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对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。
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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。
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制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。
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闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。
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CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。
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普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。
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209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。
【判断题】
调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。
【判断题】
209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。
【判断题】
25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。
【判断题】
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。
