【判断题】
全电路中的电流与电源的电动势成正比，与整个电路（即内电路和外电路）的总电阻成反比
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几个电阻的首尾依次相连，中间没有分支，只有一条电流通路，这种连接方式称为电阻的并联电路
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并联电路两端的总电压等于各电阻上电压之和
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电阻串联后的总电阻（等效电阻）等于各电阻之和
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在串联电路中各电阻上的电压分配与其电阻值成反比
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在串联电路中，电阻值大的分配的电压高，电阻值小的分配的电压低
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串联电路中，某一电阻值与总电阻值之比，称为分压比（或分压系数）
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并联电路在实际工作中可用于限流，以解决线路电流大于负载额定电流之间的矛盾
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并联电路在实际工作中可用于分压，以解决电源电压高于负载额定电压之间的矛盾
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将两个或两个以上的电阻，相应的两端（首与首、尾与尾）连接在一起，使每个电阻承受同一个电压，这样的连接方式称为电阻的并联
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并联电路中，总电流等于各电阻上电流之和
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电阻并联后的总电阻（等效电阻）的倒数等于各分电阻倒数之和
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并联电路中各电阻上的电流是由总电流按电阻的大小成反比关系分配的，即电阻值越大分配电流越小，电阻值越小分配电流越大
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为了减小某一电路的电流，可串联电阻分流
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将n个蓄电池的正、负极依次连接起来，组成无分支电路，称为电池的串联
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并联电池组的总电动势等于各单个电池的电动势之和
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将n个蓄电池的正极和负极分别接到一起，同时作为电池组正、负极，称为电池的并联
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万用表虽然具有多用途、多量程的优点，但如果使用不当，选择或接线错误，就可能带来烧表或触电的危险
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72”表明只牵涉一根轴的故障。
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“73”表明涉及一根以上轴的故障。( )
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SWKP AS 20R防滑器系统如果显示故障时，可以通过按下按钮display(显示)获取更多的信息，故障代码将被显示。
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SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72/73”为间歇性故障，显示代码“95”时为永久性故障。
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BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15 mm时，无集控功能。
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当车速≥5 km/h时(信号由车辆提供)，塞拉门车门将自动关闭，且有防挤压功能。
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BSP客车塞拉门在车速≥5 km/h信号产生后，集控的各种操作不起作用。
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104电空制动机电器部分的绝缘状态应良好，各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于0.1 M 。
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蒸发器吸入的空气温度约为18 ℃时，压缩机就停机，以防蒸发器覆霜损坏压缩机，在此情况下不能使用电加热器提高环境温度后运行。
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导线穿过漏电检测线圈时，须按导线内的电流方向为依据，进行安装。
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带漏电报警装置的车辆，在测量单车绝缘时，只需测量UV，UW，VW，UN，VN，WN等6个绝缘数值。
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KLD-29PU型空调机组的冷凝风机外框架与空调机组箱体用6枚8 M螺栓进行固定。
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当发生有人触电需要采取急救措施时，发现有心跳无呼吸应采取胸部挤压法。
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不论怎样只要电压在36 V以下，人就安全。
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空调客车上使用的免维护密封铅酸电池，运用中不需要补充水或酸。
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使用500 V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件。
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J5型感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池充电用，充电电流由限流节控制为35 A。
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KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63 V。
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KP-2A型控制箱过压保护电路的主要元件是稳压管CW2。
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客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量，其值应在1 M 以上。
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981型应急电源在对电池充电时，若锯齿波与电源频率不同步会造成充电电流不稳。
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KP-2A型控制箱中，实现过压保护的执行元件是熔断器FU3。
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KP-2A型控制箱的主要控制元件为晶体三极管。
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集中、集聚、集约是我国城镇化发展的基本原则，能体现这一原则的是___。
A. 集中是前提，集聚是方式，集约是结果
B. 集中是空间的有序集中，集聚是产业的有组织集聚，集约是资源的高效开发与利用
C. 集中是人口的集中，集聚是具有关联性产业的集聚，集约是最大限度地节约
D. 集中是为了节约土地，集聚是为了形成产业链，集约是为了保护生态
【单选题】
动车组转向架应满足高速运行条件下的设计准则，同时考虑如何
A. 旅客乘坐满意度
B. 旅客乘坐舒适性
C. 旅客乘坐自由性
D. 旅客乘坐方便性
【单选题】
高速转向架按其作用原理一般可分为 和非摆式转向架。
A. 高速转向架
B. 摆式转向架
C. 非动力转向架
D. 低速转向架
【单选题】
高速转向架按其作用原理一般可分为摆式转向架和 。
A. 动力转向架
B. 非动力转向架
C. 非摆式转向架
D. 低速转向架
【单选题】
高速转向架按其 一般可分为摆式转向架和非摆式转向架。
A. 设计原理
B. 控制原理
C. 作用原理
D. 基本原理
【单选题】
CRH1A型动车组转向架属于 转向架。
A. 摆式
B. 非摆式
C. 动力
D. 非动力
