相关试题
【判断题】
社会主义生产关系不能在资本主义社会内部组成
【判断题】
在社会主义时期，只有不停顿地变革生产关系的各个方面和各个环节，才能促进生产力的发展
【判断题】
在社会主义条件下，生产关系的公有化程度越高，就越能促进生产力的发展
【判断题】
生产力发展到一定历史阶段，生产关系就会自然而然地发生变化
【判断题】
自然科学是一种意识形式，但不属于上层建筑
【判断题】
经济基础和上层建筑矛盾的解决影响和制约着生产力和生产关系矛盾的解决
【判断题】
社会主义制度优越性的集中表现在于社会主义上层建筑和社会主义经济基础之间不再发生矛盾
【判断题】
社会阶段在任何时候都是自己时代的经济关系的产物
【判断题】
国家是全体社会成员经过协议订立契约而产生的
【判断题】
任何国家实质上都是本国所有社会成员的利益的保护者
【判断题】
既然社会存在决定社会意识，那么社会主义社会就不会存在资本主义的社会意识
【判断题】
社会主义必然代替资本主义的主要依据是生产的社会化与资本主义私人占有制之间的矛盾
【判断题】
旧唯物主义与辩证唯物主义在认识论上的根本区别在于是否承认世界是可以认识的
【判断题】
割裂感性认识与理性认识会犯经验主义的错误，但可以避免犯教条主义的错误
【判断题】
古希腊哲学家说：没有理性，眼睛就是最坏的见证人
【判断题】
思想本身不能实现什么东西，为了实现思想，就必须通过有实践力量的人
【判断题】
实践标准的不确定性是由于不同的人、不同的阶级各有不同的实践标准
【判断题】
“谬误在一定的条件下可以转化为真理”，这是相对主义的观点
【判断题】
“彼亦一是非，此亦一是非”是对客观真理的否定
【判断题】
“真理没有阶级性”是指认识是不是真理与持有者的阶级立场无关
【判断题】
凡是亲眼所见，亲耳所听都是直接经验，是对客观事物本质的、真实反映
【判断题】
就真理的发展过程以及人们对它的认识和掌握程度来说，我们可以将所有真理划分为绝对性的真理和相对性的真理两种
【判断题】
一切唯物论在认识论上都坚持认识是主体对客体的能动反映
【判断题】
辩证唯物主义认识论认为，客体是客观存在的一切事物
【判断题】
检验认识的真理性就是检验认识和理论是否一致
【判断题】
“从物到感觉和思想”与“从思想和感觉到物”是可知论和不可知论的对立
推荐试题
【判断题】
信号机内（外）方：是指信号机防护的一方为外方，相反的为内方
【判断题】
采用无ATP（列车保护）保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令
【判断题】
向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可
【判断题】
在客车运行时间内，原则上可以进行影响行车的有关设备检修作业
【判断题】
《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶客车通过车站。但当客车通过车站或清客时，司机应及时广播通知乘客
【判断题】
运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意
【判断题】
运营期间客车在进入非载客区段前，应严格按规定进行清客，司机负责前两节车厢，站台安全员负责后面的车厢。清客完毕后及时向司机显示“好了”信号
【判断题】
列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业
【判断题】
站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作
【判断题】
任何人进入正线和辅助线均无须得到行调的批准
【判断题】
把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，在我国铁路和城市轨道交通上统称为道岔
【判断题】
在车场内在有明显小半径曲线标志的线路上需要联挂时，司机可自己掌握车钩状态，确保车钩对中
【判断题】
有意识的违章一般是指列车驾驶员在明知其行为触犯有关规定的情况下，存在着侥幸心理而实施的违章
【判断题】
能见度小于50米时，可以调车作业和调试作业
【判断题】
列车在正线区间运行有伤亡人员时，司机可自行移动列车，列车重新投人运营必须有行车调度员的命令
【判断题】
试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为35km/h，巡道作业进入100米标内时，限速10km/h运行
【判断题】
正线及辅助线采用50Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨
【判断题】
道岔侧向允许通过速度：7号道岔为25Km/h
【判断题】
正线及辅助线属行调管理,基地线、车场线由本地信号楼调度员管理
【判断题】
南京地铁客车识别号的7位数中，前三位表示服务号
【判断题】
发车信号，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回
【判断题】
运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常，应果断采取停车措施，报行调指示处理
【判断题】
冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备（车库、站台、车档等）发生冲撞、刮蹭，致使客车、工程车、车辆、设备等破损
【判断题】
脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆（台）车只要有一轮，即按一辆（台）脱轨计算
【判断题】
行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP（列车保护）的显示的进行信号
【判断题】
动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”
【判断题】
引导信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回
【判断题】
公寓候班或借宿期间，禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动
【判断题】
公寓候班时，必须严格执行公寓候班管理制度，退勤后可以外出
【判断题】
正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下
【判断题】
司机室有多人值乘，需要两名人员共同到站台立岗时，要做到列车操作者“后下先上”
【判断题】
严禁擅自带无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行登乘制度
【判断题】
司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛
【判断题】
严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号
【判断题】
交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理
【判断题】
采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶
【判断题】
列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式
【判断题】
微机联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返
【判断题】
采用电话闭塞法组织行车，路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后，即可关门动车
